本来の目的の保護機能はおそらく満足だと思いますが、液晶画面には満足いく品かと思います。アナログメーターは若干視認は落ちます（梨地肌っぽいです）。形状も少し小さいです。施工は普通に貼れます。液晶ディスプレイの車両だと良いかと

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■購入動機
ストリートトリプルRSのメーターはTFT液晶となるので、スマホの液晶保護フィルムを貼る感じでTFT液晶に使える保護フィルムを探していました。ウェビックで取り扱っているストリートトリプルRS用の保護フィルムはパイツマイヤーぐらいしかありませんでしたが、他のバイクにパイツマイヤーの保護フィルムを使っている方がいたので信頼して使ってみることに。それに2種類の保護フィルムが付いてこの価格はコスパも高いと思いました。


■商品について
・使うならスーパークリアの方がオススメ
セット内容には「スーパークリア」と「アンチグレア」の二種類の保護フィルムが入っています。今回使ったのはアンチグレア（マット仕上げが施され、太陽光などによる反射を軽減。視認性の低下を防ぎ、メーターを読み取りやすくするもの）でしたが、いざ取り付けてみるとイメージと違いました。マットな感じで明るい場所でも見やすいのはわかるのですが、透明度が低いせいか、そもそも文字がぼやけて見えるようになりました。大きな文字ならそこまで気にならないのですが、小さな文字や時計の数字などがぼやけて見えるので、人によってはそれだけで結構ストレスかもしれません。スーパークリアに張り替えようと思いましたが、失敗するのが勿体ないと思ってしばらくはこのまま様子を見る事にしています。
文字の見やすさ、透明度を重視する方はスーパークリアがオススメです。肝心の保護性能ですが、メーターを直接触れる機会がほとんどないので、予期せぬ接触時にしっかりと保護してくれることに期待です。


・取り付けは簡単
元々メーターの形にカッティングされているので、取り付けはそこまで難しくありません。内容物にはクリーナーや位置合わせのテープも入っているので、スマホの保護フィルムを貼れる人であればそこまで難しくないでしょう。

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タコメーター機能のギアシフトインジケーター機能が欲しくこちらを購入したが視認性が悪い
他のインプレには視認性が悪いとは言われてないので自分の個体のみの問題か
写真ではわかりずらいが文字が薄い。
車速パルスとニュートラル信号とエンジン回転数のパルスはすべてハンドルスイッチとメーターの配線から割り込ませた。
取り付けに関するパーツは全て付いており説明書も分かりやすいが配線図かテスターが必要
有名な車種であればググれば出てくる
一か所キボシ端子の取り付けが悪く外れたがそのほかは問題なかった。
ギアのポジションをNANO2ギアポジションインジケーターに憶えさせるのにリアタイヤを回せれば速度計が動く車種でなければ苦労する予感　この場合実走かベンチ必須
ハーネス等の長さが長めでNANO2ギアポジションインジケーター側の配線を切りたくなく取り回しに苦労した（WR250R）
ネイキッドやフルカウルの車種であれば問題はないかも？

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デイトナのインジケータキットを使用しており、ハイビームが赤色だった為こちらのブルーLEDを購入してみました。パッケージにも"高輝度LED使用"と記載ある通り、対向車のハイビームよりも自分のハイビームで明るくなる分よりも眩しい光を、このランプが撒き散らしてくれます。
キャップなのかテープなのか光を減衰してくれる物、もしくは青色ではこちらの品物しかないので、ニュートラルと被っても緑色を選択するしかなさそうです。
取り付けでは全く同じ形状の商品ですので、半田と伸縮チューブがあれば交換は可能です。

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北米仕様2011年式隼に取り付けました。

北米仕様の隼はスピードメーター表記がMPH基準で
小さく書かれたkm表示が大変見辛いため、デジタルスピードメーターを取り付けしようと思いました。

クールな16セグ表示や、オイル交換時期設定・お知らせ機能
マックス・アベレージ記録機能等、欲しい機能がみんなついていたためこの商品を選択しました。

■取り付けに関して
私は右側マスターシリンダータンク蓋にTANAX製のETCアンテナステー（品番：MF-4705）を使用してメーターを取り付けました。
写真のような位置で純正スクリーン干渉スレスレです。
もう少し手前に飛び出させればまだ余裕はあります。（両面テープで貼り付けてしまったので妥協。。。）
配線は3種類のハーネスからなっており、
・(-)(+)(ACC)の３線でできている電源ハーネス
・スピードセンサーハーネス
・N信号ハーネス
とあります。
私の場合、電源はすべてヒューズボックスから取りました。（この場合電源ハーネス延長等が不要です。）
(+)線は常時電源から取るようにしておかないと、時計等の一部記憶がされないようです。

スピードセンサー取り付けは、アルミアングルを使用した自作ステーにて行いました。回転部分に対しておよそ1.5mm程度まで接近させるため、走行中動くことの無いようにしっかりした作りにしないと大変危険です。
1mm厚のアルミアングルですが、しっかりと取り付き、そのままセンサーを固定しただけでセンサー対象物にちょうどいい位置になりました。

センサーハーネスの長さが、本体をマスターシリンダータンク上に取り付けた状態だと少し余長がある、程よい感じになりました。
中継コネクターは側方の反射板裏に隠れるようにタイラップにて固定しました。

ニュートラル信号は不要なため、接続しませんでした。

本体取付の総作業時間はカウル着脱含めて２時間ほどでした。
ステーは作るのにまともな工具がないため苦労して３時間程かかりましたが・・・。

■表示に関して
真っ先に言いたいのがバックライトが最大設定でも暗すぎて、本体を推奨角度に調整しても日中は結構見づらいということ。
日差しによっては反射して全く見えなくなったりします。ノングレアタイプの保護シート等貼り付けると良くなるかもしれません。。。
動画もとりあえず撮影してみましたが、カメラ位置的に殆ど見えません・・・。

夜間は、良好に見えます。
日中の見えづらさ以外は特に不満点はありません。１６セグメントもかっこいいし
表示配置もいい感じです。

■質感等
割りと高めの値段ですが、若干玩具っぽさを感じます。
個人的にはテカテカなボディーよりつや消し感のあったほうが良かったかも。


視認性は及第点ですが、推奨角度で取り付ければ見えないこともないので私は満足です。

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表記数字が見ずらい！その一言に尽きます。
同社のV3からの買い替えですが、取り付け角度を
色々試すもV3に比べ非常に見ずらい。
残念です。

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2007年式XL883Rに装着しました。

Activeのラップタイマーを装着するのに
ハンドルマウント用のステーとして使用。
ハンドル中央の良いポジションに
固定できています。

写真は、Activeのラップタイマーに標準で
添付されたベルクロテープですが、この通り
ラップタイマー本体にジャストサイズです。

やけに安いなと思ってたら、樹脂製でした。
アルミを想像していましたが・・・

難点が1点。
クランプ部分とプレート部分が分離する構造
なのですが、ここが簡単に外れてしまう。

縦方向には強いのですが横方向に倒そうとすると
パキッと外れる。
ラップタイマーのボタン操作時に外れてしまい
結構気を遣います。
樹脂製なので、何度もやっているとダメになりそう・・・？

あと、思ったよりも高さがありました。
想像ではハンドルクランプとツライチでしたが
プラス7mmほどの高さになっています。

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