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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価24352件 （詳細インプレ数：23559件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 10087 | |
| おおむね期待通り: | 9411 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 3589 | |
| もう少し/残念: | 722 | |
| お話にならない: | 460 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 5 |
ＫＳＲのＣＤＩ及びＩＧコイル交換に合わせて導入。
ＫＳＲ８０のエンジンは１００００ｒｐｍ回ると言われていますが、最大出力が８０００ｒｐｍ、エンジン性能曲線も９０００ｒｐｍで終わっているので、メーターは「９０００ｒｐｍ」を購入。
取り付けのステーは防振を考えてデイトナの物を使用、ハンドルバーへの取り付けには手持ちのミラーホルダーを使用。
配線は簡単で、＋線は既に電源の取り出し口を作ってあるのでそこへ繋ぎ、?線はボディの適当なボルトに締め付け。（念のために、そのボルトからバッテリーに線を繋いであります）
信号線は、まず付属の線をプラグコードに巻き付け、締め付け状態にしてホットボンドで固定。あとは延長線を作って本体に繋ぎます。
で、メインキーＯＮ。
「おー、針が一旦振り切れるがね！」こういうアソビ心は大事です。
エンジンを掛け試走。走行性能曲線からトップギヤでの回転数と速度を割り出し、スピードメーターとタコメーターの両方とにらめっこして、良好な精度が出ているのを確認。
「デイトナさん、やるねぇ。」
ちなみに９０００ｒｐｍは割とあっさり振り切れました。
でも普段使いを考えると「９０００ｒｐｍ」で良いと思います。
絶滅危惧種を大事に長く乗っていくためには必要なものですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
bw's100に取り付けました。
既存の配線とメーター配線を繋げば出来上がり。
同メーカーのタコメーター65704を同時に取り付けましたが自分の確認ミスで片や普通の電球、片やLEDでなんと無くちぐはぐで取り外しました、印象もかなり変わるので確認必須です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 3 |
bw's100に取り付けました。
キーON配線(薄茶)とアース配線(黒)とパルス線をくるくるすれば出来上がりです。
夜間でも見やすいです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
現用の純正スピードメーター内の走行距離計故障により、海外品の購入を考えましたが、信頼のあるDAYTONAの中で安価な概スピードメーターを購入し置換後、実走行?スピード表示は略正確と思われ満足しています。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
別のところで安物のメーターを買いましたが
速度の針は動くのに
トリップは不動だったので
信頼のあるメーカー品を購入
LED照明が思いの外明るく気に入っています
NSR50用のメーターパネルを着けたく
このサイズを選択しました
配線はスイッチonで通電する線を探して適当に繋げました
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SRのタコメーターをキャンセル、スピードメーターを同じデイトナ製に変更した際に購入。純正メーター内のインジケータがなくなるので特にニュートラルランプは必要ですね。当方が所有しているのはイモビライザー付きの年式なのでこちらの商品になりましたが、ちょっとお値段が高い気もします。
ただ専用品なので取り付けに悩むことはないです。
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デイトナのデジタルVELONA 電気式スピード＆タコメーターと一緒に購入しました。
自転車のスピードメーターと原理は同じで、センサーで磁力を検出しその回数とタイヤ外周長で計算されたスピードが表示されるタイプです。
取説ではディスクローターのボルトをセンサーが検出するとありましたが、私の車両にはその隙間がなかったため、エアバルブのキャップ先端に小型の磁石を接着し、フォークに取り付けたセンサーでかすめるようにしました。
が、メーターがセンサーからのパルスを検知せず、調べたところ3本の配線（＋12v。GND。車速信号線）のうちGNDと車速信号線を逆にしていたことがわかり、接続し直すも反応がなかったため壊してしまったかと焦りました。
結果、磁石の磁力が弱かったためとわかり、ネオジム磁石にしたところしっかりと反応してくれるようになりました。（説明書には記載がありませんが、キーON状態で磁石が通過し検知するとセンサーの背中側に内蔵されたLEDらしきものが光りますので、正常かどうか確認できます。先に知りたかったですが。）
参考までに、センサーの検出面よりも、頭側の面のほうが反応が良かったです。
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4.0/5
純正スピードメーターが油切れ？によりプラプラしていたので、導入しました。最初は汎用品でイイかと思いましたが、専用品があったので、コレにしました。でもメーターケーブルとフレームのクリアランスが少なく感じます。付け方不味かったのかなw
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通勤に使用しているゴリラに付けました。
（12Vにコンバート済み）
時間と回転数がわかる物がいいと思い購入。
大きさも丁度よく収まりました。
取付はさほど難しくはありませんでした。
88CC、ハイカムにしていますので、オーバーレブにも注意できます。
壊れずに長持ちすればいいと思います。
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4.0/5
以前自作した、左右ウインカーインジケータ?にオレンジ、ニュートラルインジケータ?にグリーン、
エンジンチェックインジケータ?にブルーを使用しておりましたが、
今回ブルーをハイビームインジケータ?に使用するため、エンジンチェックインジケータ?にレッドを追加しました。
色見は明る過ぎず、夜間はまぶしくありませんが、日中は若干見ずらいかもという感じです。
まあ、夜間ギラついて眩しいよりは良いですけどもね。
さすがDAYTONA製だけあって、細部の造りはしっかりしていますので、お勧めです。
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