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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価24336件 （詳細インプレ数：23543件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 10060 | |
| おおむね期待通り: | 9395 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 3585 | |
| もう少し/残念: | 722 | |
| お話にならない: | 459 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
SR400fiへ取付。専門的知識はないが、配線図を見ながら取り付けることができた。
タコのパルス取り出しを、イグニッションコイルから分岐する場合は、オレンジの配線を分岐しなければならない。
燃料警告灯は、別途インジケーターを追加予定。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 3 |
| 視認性 | 5 |
■購入動機
VTR250のレーサー化に伴い、メーター周りを変更することに。純正のメーターはオーソドックスなネイキッドモデルらしくアナログのスピードとタコの2眼タイプでハンドルまわりの場所を取っていて、そのままではゼッケンプレートを取り付けるのに邪魔だったこともあり社外メーターとの交換を検討していました。
デジタルの多機能メーターなども見ていましたが、コストもそこまでかけたく無かったのとサーキットではスピードメーターが無くても良いので、シンプルで視認性が良く表示が13,000rpm以上あり価格もそこそこの商品がないかと探していたときにこの商品を見つけました。
■商品について
・視認性は狙い通り
文字盤は2,000rpmごとに数字がふってありますが、数字のふってない奇数の線も大きく見やすいです。また、白い文字盤に対して赤い針は動きが見やすいのもサーキットを走るうえでは重要です。
・針の動きも良し
09年式以降のVTR250は電気式のタコメーターになっているので、このタコメーターに繋ぐ際にも純正の配線を加工することでノイズを拾うことなく針が追従してくれます。取り付けた直後には針の動きと回転数はあっていませんでしたが、感度と点火数の切り替えができるので調整も簡単でした。しっかりと合わせてからは低回転から高回転までちゃんと針がついてきます。
・キーオンでアクションあり
性能とは関係ない部分ですが、キーオン時にタコメーターの針が1往復するアクションが備わっています。なんとなくですが気分が乗ってきます(笑)
・取り付けには配線加工の知識が必要
汎用のタコメーターとなるので、車体の配線図と配線加工の知識が必要です。取説も付属していますが、重要なのは車体側の配線なので、配線図を持っていなかったり電装系の加工が苦手な人は潔くショップにお願いした方が良さそうです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
センサーのピックアップはブレーキディスク取り付けボルトと交換して取り付けました
ランツァのスピードメーターが逝ってしまいとりあえずスピード分からないと恐いので購入取り付けしました。
設定に当初戸惑いましたがネットでやり方を見て無事設定完了。
取説の見方が悪いのか少し理解するのが難解でした。
GPSで計測したところあまり誤差もありませんでした。
しかし若干両面テープの粘着力が弱いのか、取り付けたバイクがオフ車だったからかメーターが走行中に取れて宙ぶらりんになりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 5 |
TW200(2JL)にて使用。
元々取り付けられていた220km/hでは、街乗りではかなり不便で実用性が皆無であったため、当商品に交換。
ステー類は、寸法が同一であったためそのまま活用。
LEDのバックライト採用で見やすく、交流電源車でも使用可能な点が非常に良い。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 4 |
TW200(2JL)に取り付け。
もともと不釣り合いな220km/hメーターを装備し、街乗りでは見難かったが、当製品でようやく実用的になった。
LEDバックライトの明るさも十分で、何より交流電源車両に煩わしい配線加工をせずとも対応できているのが有り難い。
FTRやグラストラッカーなど、ステー次第で幅広い車両に使用できると思われる。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
回転数知りたくて、購入しました。画面は、ホームセンターで、くの字のゴム購入して角度調整したら見やすくなりました。取り付けは、説明書見ながらで出来ました。時計表示もあるので良いです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 5 |
初めは若干本体サイズが大きく感じましたが、慣れると違和感はなくなりました。
表示は自光式ではなくバックライト式ですが、夜間でも明るすぎず視認性に問題は感じません。
取付車両は、デンスピ変換アダプタを使用しているため初期設定が取説どおりできないのですが、自走しての設定は危険だと思い、イグニッションパルスと各ギアに相当するスピードメータパルスを発生させる回路を作成して机上で初期設定して取り付けました。
取付後の動作は問題なく各ギアを表示してくれました。
スプロケットを変更した場合に再設定が必要なのを見るため、リアスプロケットを２丁ほど小さいものに変えてみましたが、表示は問題なく正確に表示してくれて許容範囲は結構ある感じです。
不満と言えばクラッチを切るとすぐに表示が”-”となってしまうのですが、直前のギア表示を保持してくれて、ニュートラルに入れた場合に”N”が表示される仕様でも良かったのではないかと思います。
とは言え全体としては満足しています。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ネイキッド化に伴いメーターがある程度大きく回転数と純正メーターの速度表示と同じ位の表示が可能な速度計が一緒になったメーターを探していたところこの商品を見つけました。
説明書と実際の配線の端子が逆だったりと些細な問題はありましたが見た目も良く、満足できると思います。
ただし値段相応な性能ですのでレスポンス自体は純正よりもワンテンポ遅いです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
アルミ板でステーを作りました。
フォークと水平でもパルスは拾いました。
KDX125SRに取り付けました。
メータ回りがめちゃくちゃシンプルになってイイ感じです。
センサーの角度はフロントフォークと平行でもちゃんとパルスをひらっています。
バッテリーレスなのでもちろん時計はダメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
VT250SPADAに取り付け。
純正スピードメーターの動きがおかしくなって来た為交換。
格安のメーターも有るが直ぐ壊れても勿体ないのでデイトナのメーターを購入。
純正は160Kmまで目盛りが有りますがどうせ140Kｍも出す事は無いのでこれで十分。
古いバイクなので次はタコメーターも怪しいので次の事も考えて国産品で！
元々ＳＰＡＤＡのメーター照明は暗かったのでこれなら見やすいです。
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