KITACO:キタコ

2022年式Ninjah2sxseには使えませんでした。
診断用コネクタは6P025WP-MWT-F-trというものを使っているようです。
自作するなら6P025WP-MWT-M-trを購入してください。
ちなみにキーオン時はつめを上として1番左下が通電(12V)します

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大きさに関しては満足！
しかし、ラバー構造になっているので締めすぎるとウインカーが外に向いてきちゃいます。

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タイ仕様の場合、電源取り出し用のカプラが付いていないため装着には配線の加工が必要になります。

私は商品のカプラを切り落としバッテリー横の赤いカプラから出ている黒白の端子に赤い線(プラス)、バッテリーのマイナス端子に黒い線を繋ぎました。作業自体は難しくないのでチャレンジしてみるのも楽しいかと思います。では良いグロムライフを

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ノーマルのオレンジ色のウィンカーが安っぽいので購入。
付属のオレンジ色の電球は消灯時に見栄えがよくないので自分でシルバーに塗装して取り付けました。
消灯時にはしっかりモノトーンになります。

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取り付けはカプラーオンなので、容易でした。
フロント13丁、リヤ46丁に変更していたので、
設定後の走行で約10キロのメーター誤差があり、
修正出来ました。
ただ、設定変更にはいちいちビス2本を外してフタを
開けないといけないので、サーキット走行等で、頻繁に
設定変更必要な方は面倒くさいかと。
価格も高いので、私のような街中走行のみの方は、
一考の余地あり。

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ボルトを2本緩めるだけの簡単交換でした。
見栄えが良くなったと思っています。

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思ったより出っ張り感があります。
純正ボルトと同サイズの方がキレイと思われます。

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エレクトロタップなどで配線を傷つけたくないので、こちらを購入しました。
ヘッドライト内のカプラーに割り込ませるだけです。

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取り付け自体はタンデムシートを外して、ブレーキランプのコネクタに割り込ませるだけです。電源をスマフォなどの充電に使う場合はハンドル周りに充電ソケットなどの配線を持ってくる必要があるわけですが、カウル脱着や配線のやり方にある程度のセンスが問われるのでやったことのない方はオススメしません。配線がショートしたり熱で溶けたりして危ないです。

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診断コネクタに接続するとき、作業性がわるいので、リアカウルを外してから行うと楽に接続できます。

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