ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24348件 (詳細インプレ数:23555件) | |
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買ってよかった/最高: | 10087 | |
おおむね期待通り: | 9411 | |
普通/可もなく不可もない: | 3589 | |
もう少し/残念: | 722 | |
お話にならない: | 460 |
5.0/5
同社のハンドルクランプとセットで購入しました。
マグナ50に取り付けています。
コードやタイラップなど付属品も充実でした。
ただハンドルクランプにメーター取り付け用のM8
ボルトが付属していたらもっとうれしかったです。
クランプ自体はしっかりしています。満足です。
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5.0/5
'98 V-maxなんですが 経年劣化と共にだいぶくすぶってきていたので 流行りのLEDにしようかと思っていたのですが 旧車には旧車らしくデイトナのテールランプキットを取付ました。取付にもさほど手間は掛からず星5つです。
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5.0/5
武川のモンキー用コンプリートエンジンに使用しています。持ってる人はご存知でしょうが」武川コンプリート(特に4バルブOHC)は始動性が良くありません。武川製超軽量アウターローターのお陰でレスポンスは最高ですが、エンジンはかかりにくくなります。デイトナのアウターローターはCDIが付属し、そのCDIの設定が始動時は純正比遅角、中回転から高回転は進角されます。
進角度合いも3種類から切り替えで選択できます。真剣に最高です。耐久力はまだ1年ですので不明としますが、ええです。もちろん性能を最大限発揮しようとすると再燃調必須です。
残念な点は同社フルデジタルCDI+ノーマルアウターローの組み合わせはレブリミッタが装備され、タコメータも武川製でも反応するのですが。こちらはレブミッタが無くなり、タコメータはデイトナ製でないと作動しないところです。
ガレージネバーランドさんは武川タコ+これでも作動OKと聞いたことありますが僕は無理でした。
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5.0/5
CBR250R MC41のウインカーをLED化するにあたりこの商品を購入しました。キジマウインカーリレーとこのカプラーを配線加工し本体に搭載すればハイフラ現象もなく問題なくLEDウインカーが使用できます。
気になる点は、防水加工をしないといけないことぐらいですね。
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5.0/5
DRZ400のデジタルメーターが割れていたため、アナログメーターに交換したところ、視認性もよく夜も見やすくいい感じです。
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5.0/5
モタード化を計画中に伴いメーターを交換する為に購入しました。
取付前ですがバッテリーレスにも使えるインプレを見たので購入してみました。
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5.0/5
KLX250のリアウィンカーをLEDに交換。
ポン付け出来たので素人の自分でも簡単に交換できました。
ハイフラも直り大満足です。
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タコメーターが無かった2000年式のVTR250に取り付けました
x100rpm表示で数字が大きく見易いです。
時計とアワーメーターと最高回転の切り替えが出来ます。
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5.0/5
3500円で これだとよいです。
分解できないのは残念ですが、どうにでもなりそうです。
また大変綺麗です。
動きももんだいないです。
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TDR125(EU)のテールライトを社外LEDテールライトへ換装したことでナンバー灯が無くなってしまったため、デイトナの「LEDライセンスランプ」を後付けで増設してから約3年。或る夜、LEDナンバー灯が点灯していないことに気付きました。コードの断線や接触不良といった類の不具合ではなく、LEDそのものが駄目になってしまったようです。当然、このままでは違反なので、ナンバー灯を交換して点灯するようにしなくてはいけません。
幸いなことに、デイトナからはこのLEDライセンスランプのセットから取り付け用ステーを除いた、同じLEDランプの単体のみが補修用部品として販売されているので、これを購入します。
既に装着されているステーはそのままにして、ステーに両面テープで固定されていた元のLEDランプと電源コードを外し、今回購入した新しいものと置き換えるだけなので実に簡単です。ステーを再利用できるため、無駄が無いのも嬉しいですね。
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