DAYTONA:デイトナ

ハーネスが作られていますので、簡単に取り付けられます。
またバッテリー近くにリレーを取り付けられるようになっていますので、ライト周りがゴチャゴチャせずに済みます。多少高いですが、ハーネスを作成することを考えるとかなりイイです。
長さくらいは自分で変更するのは簡単ですし。
一つ不満があるのは配線図が欲しかったです。
またハーネスをまとめているチューブが大きすぎ、ブカブカです。
この辺をどうにかすればスバラシイ。

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もともとデイトナの1.0Aの1ポートUSB充電器は持っていたのですが、2Aの存在に気付き即買い直しました。ナビを使いながらツーリングしていると、バッテリーの消耗は早いものです。導入カメラを使ったりしているとバッテリーが減り、走行中バッテリー切れにはなりませんが充電パワーがもっと欲しいなと思っていたところだったので、まさに解決策です。
スマホでナビが十分機能するご時世なので、シガーソケットのようなものは不要！ハンドル周りをシンプルにするためにもこのコンパクトな設計と必要最低限のマウントキットがそろったこちらを買いました。
モバイルバッテリーという手もありますが、USB充電+スマホマウントでナビありツーリングの快適さに勝るものなしです！

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別のところで安物のメーターを買いましたが
速度の針は動くのに
トリップは不動だったので
信頼のあるメーカー品を購入
LED照明が思いの外明るく気に入っています
NSR50用のメーターパネルを着けたく
このサイズを選択しました
配線はスイッチonで通電する線を探して適当に繋げました

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電源を取るのにどのメーカーにしようか悩んでいたところ、こちらの商品を見つけました。
やはり信頼のデイトナ製だけあって、わけのわからないメーカーの物より作りがしっかりしていました。
ヤ〇オク等で安価な物が売っていますが、こちらの商品を買って良かったと思います。

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Dトラッカー125のウィンカーを取り外すと結構大きな穴が開きます。
他社からアルミ製のカッコいいのが出ていますが、
たかがウィンカーベースに結構な値段がします。
この製品なら前後左右で1000円で釣りが出るのでリーズナブル。

しかし。
カワサキクオリティなのかもともとのサイズなのか穴に入らず。
ヤスリでガリガリ削ってなんとかハマりました。
削る量は場所によりマチマチで、左後方はかなり削りました。
おそらく塗装の皮膜の厚みのせいかと思いますが。
カワサキか・・・

もう一回りハメ込みが小さいといいかもしれません。
モノはなんの変哲もないツヤっとしたABS樹脂製で、
値段なりです。
裏側になるのでつけた本人しか気にならないと思いますが、
ダボ跡が結構目立ちます。

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SRのタコメーターをキャンセル、スピードメーターを同じデイトナ製に変更した際に購入。純正メーター内のインジケータがなくなるので特にニュートラルランプは必要ですね。当方が所有しているのはイモビライザー付きの年式なのでこちらの商品になりましたが、ちょっとお値段が高い気もします。
ただ専用品なので取り付けに悩むことはないです。

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キャンプツーリングに行くと、電源の確保が難しくスマホの電池がピンチになるので、この商品を購入しました。

一般的なシガーソケットタイプだと大きくなるし、USBに変換する物が別に必要になるので、USBタイプにしました。

二口タイプとどっちが良いか迷いましたが、そうそう二つ使うことはないだろうと、一口タイプにしました。

装着の際に気付いたのですが、結線は配線から分岐するタイプではなく、バッテリー直接タイプです。
丸型金具部分を切断して、配線から分岐接続させても良いようなのですが、配線が太いので躊躇します。

それに何より、バッテリーチャージャを接続し、補充電等を行う設計のため、そのようになっているのを到着の際に気付き、これは良い！と二度目の衝撃でした。(^^ゞ

ある時は5Vのアウトプット。
ある時は補充電のインプットと二通りに役立ちます。

バッテリー直接が気になるようであれば、途中からUSBポートに向かう配線を外し、ゴムキャップをはめれば漏電などの心配もありません。
また、変圧器もUSBポートの方の配線にあるので安心です。

細かな配慮が行き届いた良い商品だと思いました。

いろんな配慮と、部品があるので妥当な値段なんでしょうが、車用のシガーソケットのタイプより高いです。

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＜取り付け(1)＞
・説明書はバッテリーから直結の取り扱いになっています。手っ取り早く設置するのであればこの方法でいいかと思います。私の場合、簡易テストをしてみるとやはり常時通電による放電がみられたので直結はやめました。

＜取り付け(2)＞
・上記からイグニション連動方式を選択しました。この方法だとキーによるオン、オフが可能で放電の心配がありません。給電元をヒューズボックスから。ヒューズも
何かあった時にあまり問題にならないホーンのヒューズと差し替えました。ただし、この方法だと別途平型のヒューズが必要です。500円ぐらいでホームセンターで手に入ります。

＜配線・本体設置＞
・特にケーブルの継ぎ足しの必要性はなく十分な長さです。手間でなければタンクをはずし配線を隠すこともいいかと思います。私は外して配線しました。要所要所に結束バンドで目立たないように取り巻きました。
他のインプレッションにありましたが、黒いボックスは確かに多少大きかったですが、幸い私の愛車のバリオス2はインタークーラーのサイドカバーに隠すスペースがありましたので、のぞきこまないとわからないくらい、
綺麗におさまりました。本体はいろいろと考えて分割して設置。今のところシガレットソケットの用途がないので、ありがたい設定でした。

＜個人的な問題点＞
・間違えないためかもしれませんが、2本線の1本は赤色で割と目立ちます。黒だとうれしかったですね。

＜使用感＞
・フタによる防水もありまた実際に使ってみると、ありがたい便利な一品です。一応もっと安いものもありますが、信頼できるブランドというのも大事かもしれませんね。

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デイトナのデジタルVELONA 電気式スピード＆タコメーターと一緒に購入しました。
自転車のスピードメーターと原理は同じで、センサーで磁力を検出しその回数とタイヤ外周長で計算されたスピードが表示されるタイプです。
取説ではディスクローターのボルトをセンサーが検出するとありましたが、私の車両にはその隙間がなかったため、エアバルブのキャップ先端に小型の磁石を接着し、フォークに取り付けたセンサーでかすめるようにしました。
が、メーターがセンサーからのパルスを検知せず、調べたところ3本の配線（＋12v。GND。車速信号線）のうちGNDと車速信号線を逆にしていたことがわかり、接続し直すも反応がなかったため壊してしまったかと焦りました。
結果、磁石の磁力が弱かったためとわかり、ネオジム磁石にしたところしっかりと反応してくれるようになりました。（説明書には記載がありませんが、キーON状態で磁石が通過し検知するとセンサーの背中側に内蔵されたLEDらしきものが光りますので、正常かどうか確認できます。先に知りたかったですが。）
参考までに、センサーの検出面よりも、頭側の面のほうが反応が良かったです。

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もう取り替えてから3年ほど使用していますが切れることもなく使用できています。当初はあまり明るくなったとは思わなかったのですが元々が貧弱なヘッドライトであることと古いヘッドライトレンズが曇りが生じていたことも考慮して考えるべきでした。レンズを磨き透明度を増したことと慣れてきたこともあってさすがに明るいとまでは言えませんがこの時代のオフロード車にしては十分合格点を与えられると思います。
夜間走行が多い方や街頭など一切ない暗い道を通るのであればDT200WRはバッテリーレス車ですが発電量は十分あるので追加ライトをつけるのも手かもしれません。

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