DAYTONA:デイトナ

見た目も良く、非常にコスパの良い商品です。

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プレシャスレイZからのバージョンアップとして装着。
端子側の構造がコンパクトになって、
明るさは抜群で、ヘッドライトケース後方に余裕の無いネイキッド系の車両は容易に装着出来ます。
シビエCL-1レンズと同時装置だと、配光が高くなり過ぎるので、かなり下げて使用。
また、車両のレンズカットやリフレクターの仕様によりますが、
セロー225WEに装着した際に、Loビームでの配合が真ん中が暗く割れてしまう症状が出ました。
四輪だと左右で配光をカバー出来るが、バイクは1灯式が多く、街灯の無い山道等では走行が厳しいです。
【スフィアライト】の『ライジングα』がLoビームでの配光がセンターが暗くならなくて割れないそうなので、そちらを試したいと思います。

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以前のモデルを使用してました。
本製品にではバッテリー直取り出しでもカプラを接続しなければバッテリーを消耗しないようになっており、ある意味安心です。
ツーリング時のみ接続して、保管時はカプラを外しときます。
※ETCカードを入れるため結局、シートを開けるため手間では無いです。

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若干??ハンドルに付ける時に、調整用のゴムがズレるのでイラ

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タコメーターがノーマルメーターになかったので
取り付けも簡単で説明書通り行えば苦戦するところは無し
地味ですが電圧計が良いですね
ついでに時計もつけてくれれば言うことなし！

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使っていたUSBポートが壊れたので定番のこれを購入
2.4Ax2なのでスマホとGoPROの同時運用もできて便利
デイトナのUSBは補修部品も買えるのがとてもユーザーフレンドリーで好感が持てる

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サブのCT125に取り付けました。
メインのGSX-S1000GTに比べ、CT125は積載スペースが限られているので、コンパクトな防水タイプを購入。
ACC電源はヒューズボックスから取り出し、本体はエンブレム裏に入れました。
外装の脱着とギボシ圧着ができれば、取り付け作業はさほど難しくありません。

一点残念なのが取り付けられているギボシのサイズが普通サイズに比べて小さいこと。
取り付ける製品か、D-UNITそのものか、どちらかのギボシを交換しなければならないのは少々面倒です。
それさえなければ最高の製品なのですが。

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D-Unit+の常時電源にCT125のバッテリー補充電用SAEケーブルを接続したかったので
フォグ、グリップヒーター、USB電源、電圧計、他将来の拡張用に6配線までタコ足化しておいた

不満点
D-unit+だけドア式でなくツメ2か所でふたをするタイプで、このツメが弱くすぐ割れる

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狭いスキマに設置できるアイデア商品
高出力で充電も早い
ゴムの蓋がそのうち切れそうで怖い

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2.4A x1の高出力でスマホのナビを駆動しながらでも十分余裕があります
ゴムの防水カバーが経年劣化で切れそうで心配している
取り付けはD-unitを導入しているのでギボシを接続するだけでした
変圧器が少し分厚いのでこれが本体に内蔵できればさらにいい商品になるのでは

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