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3.0/5
ステーとしては問題ありません。なぜか説明書にある取り付けよりもステーを逆さまにつけたほうがすんなりいきます。
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3.0/5
義弟がZIに同じような物を付けていて、触発されてつい・・
それに、セールになっていたのでついつい購入。
ブレーキホースをダイレクトに交換してジョイントを外したので、
付属のボルトより5mm程短い物と適当なカラーを使って装着。
メッキのキラキラ感が他のメッキパーツに相まって、違和感なく収まっています。
けっこう気に入ってますが気になる点が・・
1。光軸調整の際に、この商品でドライバーが入らない。
調整の度に いちいち外す必要があります。
2。「Kawasaki」の文字、プラモデルのように自分でエンブレムに取り付けなければなりません。
「2」に関しては瞬間接着剤も付属してくるのですけれど、湿度が高いと接着した周囲が白く曇ってしまう事が多いです。
それに、メッキされている物は接着力が弱いんですよね・・
取り付け部分をヤスリ等で少し削って・・
湿度が高ければ除湿した環境を作って・・
そんな準備をしないとならないのは面倒に感じる人も居るでしょうね。
（PMCの同じような製品はどうやら「完成品」のようです・・）
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3.0/5
ステムエンブレムの取り付け用に買いました。
対応車種以外への取り付けだったので、ステープレートは使えましたがボルトやカラーは長さが合わず、別途用意したナットで途中で留めて何とかつきました。
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3.0/5
ZRX400IIに乗っています。PMCのステムエンブレムを装着するには、このパーツは必需品です。しかし、ZRXに装着するためには、穴を開けたり等の加工は必要ですが。。
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3.0/5
別売の専用ステーを用いてZep750（2006）に取り付けましたが、そのままだとヘッドライトと干渉します。
エンブレムがより奥まった位置に来るよう、スペーサを10ミリほどカットしました。
更にブレーキラインのセパレータ（三叉）と干渉しないよう、エンブレム上辺を切り欠き部（製品写真の上辺左右に凹形状の部分があるのが分かると思います）の一番奥のラインで切り落としました。
金鋸を使って小一時間の仕事です。
但し、セパレータを小型のもの（スウェッジラインプロ）と交換してあるか、ブレーキラインの取り回しをマスタ直結に変えてあればその必要はありません。
初期状態で他のパーツに干渉するのは設計品質としてどうかと思うので星3つにしました。
尚、後付のフォークガードを付けていましたが、本商品と干渉するため取り外しました。 400や1100など最初からフォークガードのある車両についてはフルボトム時に干渉しないか注意した方が良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
この製品はごくごく普通のアルミ製のサイレンサー・エンブレムです。
しかしながら、
ＡＭＡスーパーバイク・レーサーであった、ＫＡＷＡＳＡＫＩ Ｚ１０００Ｒ。
このライムグリーンのレーサーを思うと、ジョージ・カーカーが造り出したＫＥＲ-ＫＥＲ管のエンブレムは誉れ高い象徴になるものです。
現在では、スーパートラップ社のいちブランドとなったＫＥＲ-ＫＥＲ。
スーパートラップ社の傘下に収まった現在の新生ＫＥＲ-ＫＥＲであっても、
エンブレムの文字体が様変わりしても、
カーカーはカーカーとして君臨しています。
当方は、コレクションのひとつとして大事に保管してます。
あらかじめエンブレムは湾曲処理していますので、保管するには細心の注意を注がなければなりませんが、非常に格好の良いエンブレムですし、カーカーの文字にはに赤いストライプが一本貫くロゴが粋です。
日本やイタリアやドイツのマフラーメーカーには無い、勇ましいロゴ文字はクール。そんな言葉が思い浮かびます
コレクターやマニアの方には、非常に強くお薦め出来るコレクターズ・アイテムになると思いますよぉ~！！
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