5.0/5
車両をノーマルに戻す為、メッシュホースを純正ホースに取り替えました。値段は安い物ですが、数使う物なので安くて安心出来るものがいいですね。
今まで何回か交換しましたが、フルードが漏れた事はありません。
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5.0/5
フォークオイル交換に伴い購入しました。一応消耗品?ですので、再利用して後々オイルが漏れてきた!なんてならないように交換します。リーズナブルなので、オイル交換の時は一緒にワッシャーも新品にしようと思います。
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シムワッシャーを増やしてベルトを落とし込むことによって全体をローギヤード化します。ミッション車で言うとフロントドライブスプロケット丁数を減らしたのと同じ効果になります。
SE12Jに取り付け。駆動系構成は、WR9g・シムワッシャーノーマル0.35mm+KN企画1.0mm計1.35mm・プーリー、フェイス、クラッチはノーマル
最高です!ようやくバイクらしい加速になりました。WR9gだけでもかなりの変化でしたが1mm追加で激変します。2stスクーターの様にガンガンスピードが乗っていき、80キロ到達までが異常に早くなります。最高速は変わりませんでした。トルクカムはまだ変更していませんがやっと規制から開放されたって感じです。国内仕様遅すぎやろ。
画像:1.35mmでのドリブン側ベルト位置。まだ増やせそうです。シムワッシャー2mm程度までいけるそうなのでいろいろセッティングしてみます。
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5.0/5
ブレーキホースの取り回しの変更やキャリパーOHで使用しています。ワッシャーの再利用は基本NGなので純正部品に比べても安価で助かっています。
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5.0/5
1/4ボルトの緩み止めに購入しました。
メッキが綺麗ですし、ハードクロームボルトとの相性も良いです。
出来れば1個単位で購入出来れば申し分ないです。
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5.0/5
アクシス90にNCYのトルクカムを装着しトルクカムの溝が更に動くようにするためにこのワッシャーを追加しました。結果はたしかに高速域が伸びるようになりました。このワッシャーは安くはないですが、トルクカムを社外のものにした方や高速側の加工を行っている方には必須のアイテムであると思われます。
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5.0/5
Vmax1200のクラッチスプリングプレートの
ボルトの化粧として、初めて購入しました。
他にも使い道色々で、良い商品だと思います。
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5.0/5
キャリパーOHで、メッシュホースを脱着の為に購入しました。
サービスマニュアルなどにも書いてありますように、この部品は外したら交換必須部品です。
止まるためには大事なブレーキの部品でもありますし、部品の値段自体も安価なため、外したら絶対に新品にしておきましょう。
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5.0/5
ステンメッシュホースの接続部分にフルードの滲みがあったのでワッシャーを交換しました。
アルミのバンジョーボルトにはアルミのワッシャーが良いとのことなので、銅とかもありましたが、この商品を購入しました。
交換後はフルード漏れもなく特に問題なく使用できます。
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5.0/5
以前にも購入してますが、使い切ったので再度購入しました。
ありそうで中々無く、ナイロン製なので色んな用途に使出来ます。
自分は車のエアロや、オートバイのカウル関係には全て数種類使用しています。
ナイロン製なので、外装を傷付けたくない時には必需品です。
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