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4.0/5
これがないとクラッチを分解できません。
値段はそこそこしますが、必要なのものなので、仕方ないですね。
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4.0/5
NSR50のクラッチ分解の際に必要な専用工具です。
これとクラッチアウターホルダーが無いとクラッチを取り外すことができません。
実際に使用してみて、特に問題なくクラッチの脱着を行うことができました。
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4.0/5
同径どうしや、M8メスM6オスみたいな異径の物は
行き付けのホームセンターにもありますが、
異径のメス同士が欲しかったのでちょうどよかったです！
しかもサビに強いSUS304！
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4.0/5
純正品より安いということで、、
昔はこういう汎用部品は純正品の方が安いと相場は決まっていたのですが、今は在庫管理の都合か純正の方が高いですね。
欲を言えば、メッキがもう少し暗い色調だと雰囲気がでて良いと思うのですが、、
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4.0/5
外装部品等のトルクをかけなくてイイ箇所のナットには、
実に相性がイイと思いますウェルナットって。
ゴムブッシュとナットのハイブリットなので振動に強く
シングル、ツイン系の外装には当然装着です。
多少古くなってくると純正のナットやらブッシュなどが
手に入りにくくなってきますので、そんな時に結構使用！
〈取付け時には〉
わたしが行っているものですが、ウェルナットってゴムなので
最初は5ミリくらい長いボルトじゃないとネジがかみませんので
はじめ長めのボルトで1週間くらいゴムを縮ぢめておいてから
自分の使いたいボルトを入れると無駄に長いボルトを使わなくて
いいのでスマートに取り付けられます。
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4.0/5
せっかくクロモリに交換したので、ナットも合わせましたけど、純正のものでも、あまりわからないかも知れませんが、気持ちの問題として変えちゃいました。
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4.0/5
初めて購入する方！注意してください。このキャップスクリューフランジ2個入りです。1個しか入っていないと思って2個発注してしまいました。全くの無駄使いになってしまいました。。。
物はほかで見たものよりも輝きが違うという感じ。
一緒にデュラボルトのナンバープレートボルトをつけましたが、デュラボルトが一般のキャップボルトよりやや大きいようで取り付けがやや大変です。
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4.0/5
スタットボルトを強化にしたため、ノーマルよりも長くなり純正のヘッドナットでは締めこむことができなかったために購入しました。
メッキなので純正よりもキレイでドレスアップ度も高いと思います。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : ステンレス 袋ナット
￥152 (税込)
4.0/5
純正のアジャスタが錆ついていたため交換のために購入しました。
まず手に取ってみて『軽っ！！』って思いました。
純正とは比べ物にならないくらい軽いです。
ほとんど重さを感じないほど。
取り付けも特に難しい作業もなくポン付けでオッケーです。
色合いも写真ではわからない程鮮やかで
個人的には満足しています。
ただ、難点として挙げるならば・・
塗装(?)がはげやすいことでしょうか。
そういったことが気になる方はシルバーをおすすめします。
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4.0/5
99ZX-9Rに装着しました。何気なく覗いたらそこに錆さびのフランジナットがあったので、固着したりする前に機会があれば交換したいなと思っていて今回交換しました。画像のとおりキラッとしていてなんとなく気持ちが良いです。
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