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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
GIVIのトップケースを取り付けるため購入しました。引き締まって見えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
未だ取り付けはしておりませんが、SR400の純正ボルトは錆が発生しているので、チタンに期待し、本商品を購入しました。なお、純正は六角レンチでの締め付けとなりますが、本商品は六角ボルトなので、あの狭い空間で、トルク管理ができるかが心配です。
取付後にインプレッションを投稿したいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スクリーン固定用のネジはM5だったので使えなかった、カン違いした私が悪い！
ゴム製品なので定期的に交換しておきたいウェルナット。
今回はカウルのスクリーン固定用として購入しました。
30年経過してゴムがカチコチに硬化しているでどのみち交換なのですが、前オーナーが思いっきり締め込んでいたためにウェルナットが変形したまま戻らなくなっており、そういう意味でも交換です。
スクリーンの固定にM4サイズのウェルナットを使用するのとても一般的なので、わざわざ高価な純正部品を購入しなくてもこのウェルナットで何ら問題無し。
汎用ウェルナットにはフランジ部分の厚さが厚すぎてスクリーン固定には向かない物もありますが、NTBのこのウェルナットは汎用ウェルナットの中で最もフランジ厚が薄いタイプなので最適。
まさに純正互換と言えます。
逆に言えば補器類のステーなどを固定する用途で使用するウェルナットはもっとフランジ厚がある物が使われているでしょうから、少々不向きです。
残念なのは自分がM4だと思っていたネジが実はM5で、この製品は使えなかったこと
使えなかったのは全部自分のせいなので仕方ない
まぁそのうち使う事もあるでしょ！多分！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ゴム製品なので定期的に交換しておきたいウェルナット。
カウルのスクリーン固定などで使用されている事が多いと思いますが、近年の車両では各種ステーや補器類のマウントなどでも多用されているようです。
大雑把な穴位置でもゴム部分で吸収できますし、固定物にナットを埋め込んでおく必要が無いですし、メーカーが多用したくなる気持ちはわかります。
DUCATIでは90年を境に多用され始め、91年型の900SSでは車体各部の様々な場所で使用されています。
よほど楽だったのでしょうね、カウルマウントは何と全ヶ所ウェルナット！
大型カウル（900SLではシートカウルも）を支えるボルトなのでM6という太めのボルトが使用されるのですが、フレームの受け側が全部ウェルナットなのです。
もちろん国産車でもM6ウェルナットを使う事はありますが、圧倒的に多いのはM5、M4サイズなのでM6のウェルナットはバイク用の補修品として汎用品を探すとあまり種類が選べません。
そんな中、この製品はM6の汎用ウェルナットとしてピッタリ。
フランジ部分の肉厚が数種類あるのですが、NTBのこれは最も薄いタイプになります。
フランジのゴムの変形で対象を固定する事を考慮せず、単なる埋め込みナットとして使う設計の場所に最適です。
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サイズ：M10（P-1.25）
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
必要なパーツが、簡単に検索出来て、助かります。
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タイプ：ショート | サイズ：M6
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
サイズ間違えて購入したのでとりあえずまだ使っていません。
たぶんそのうち必要なところがあるでしょう。それまではネジ箱の肥やしです。
ゴム質はいいので保管に問題なければしばらくは大丈夫でしょう。
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タイプ：ショート | サイズ：M5
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ネジを回すとゴムの中のネジが引っ張られて膨らんで止まるこの商品の名称がわからず探すのひと苦労しました。
ポッシュフェイスはインサートラバーナットとなっていますがもうひとつウェルナットという呼び方もあるようです。
ゴムの構成物は経年変化します。仕方のないことです。20年以上も経過すればたいていの純正部品は廃番になります。似たような同構造のものがあるのはありがたいことです。パーツメーカーさんに感謝。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
汚れた状態でも十分輝いているので驚き。
錆防止と気休め程度の軽量化を狙ってチタン製に交換
軽量化の効果はサーキットで0.01秒の世界でないと分からないだろうなレベル。
なので、一般的にはドレスアップ兼メンテナンス製といったところかと思います。
各社いくつか発売されていますが、使われているチタン素材や緩み具合（製造時個々のアタリ外れ）といった
精度的な観点から実績のあるβTITANIUMを選択。
まず見た目は本当にカッコよく、汚れていても輝きがあるので個人的には大満足です。
ナットの緩み自体はどの素材であっても接着固定していなければ発生はするので、チタンだから緩む。という
話ではないと思います。
他の素材と比べると、という話なので、通常メンテナンスの際にチェックしていれば問題ないレベルではないかと思っています。
ちなみに、この商品は最初からOリングが付いた状態で届いたので、初回ナットと一緒にOリングの購入は不要でした。
（Oリングは再利用できないので、次回交換時期に必要）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
サイドスタンド穴はやっぱりやめました。
Z900RSのシリンダーブロックのカムチェーンハウジングには、このバイクでは使用されていない謎穴が開いています。
穴径は11mm。前から気になっていたのでこの謎穴をウエルナットを使用して埋めます。
昔はウエルナットみたいなパーツって純正部品の中から一生懸命探したものですが、今ではあっさりと入手できるのでコンビニパーツ様様、キタコ様様です。カスタム文化を底上げする商品群ですので今後も続けてほしいですね。
使用したのは9.5Φで首の薄いC550。組み合わせるパーツは単なる飾りなので適当な軽いアルミのM5ボルトとキャップを使いました。バーエンドの取付けと同じなのでガッチリ取り付きます。
シリンダーブロックの謎穴以外では、左側のセンタースタンド取付穴も穴径11mmなのでこのウエルナットとM5ボルトで埋められますが、チェンジペダルまでのクリアランスが少ないので注意が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
純正の袋ナットの老朽化に伴い、補修部品として錆びないステン製に変えました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのクオリティーで安心して使えます!
【取付けは難しかったですか？】
交換するだけなので誰でも簡単に装着出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
サビの心配があまりなくなったので風雨に晒されても気にせず、安心して使うことが出来ます。
【付属品はついていましたか？】
画像のとおり他は何も付いていません。
【期待外れな点はありましたか？】
ちょっと高価なのは残念です。
▼単品では売っていないのでしょうがないのですが、中途半端な5個入りというのが微妙なところです。
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