もとのチェーンケースが錆ていたので
本製品と交換。
利点として
○見た目からしても軽くなりました。
○ステンレスのためさびない。
○サスペンションの交換にも対応。
欠点としては
○スプロケットとの隙間が目立つ(写真は520-44T)
純正の厚手の鋼製カバーもいいですが、見た目が軽い
本品も良いものです。
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4.0/5
セロー用です。
確かWRとかと共通でトリッカーとかは
長さが違うので不適当とのことでしたね。
ほんの少しですが、折り返しが付いており
チェーンの上側をカバーしているような形状が
金属製の同メーカー品よりイイと思います。
とにかく、見た目の加工(いや違う格好だ!)
がいいので、安心して見ていられます。
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同社リアフェンダーを取り付けたかったので、合わせて購入しました。セットで取り付けたため、ジャストフィットです。
カーボンが良い感じでマッチしています。
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純正のチェーンカバーの野暮ったいデザインが嫌で変更しました。
変更後、見た目もスッキリして良くなりました。
しかしながら…裏側は何もありませんので、私のように林道メインの使用方法であれば、純正よりもチェーンのメンテが必要になるかと思います。
見た目のインパクトはやはり純正よりも良いかと思いますので★4つにしました。
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4.0/5
チェーンカバーのボルトが錆びてしまった為、交換…
チェーンカバーのボルトはホームセンターにありそうでないです。
色も選べるのでとてもいいと思います!
チェーンカバーのボルトでしたら誰でも交換できると思います!
ドレスアップに購入するにはおすすめできます。
※M8のT字のレンチが必須です!
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4.0/5
ノーマルの形状が野暮ったく感じていたので、シャープなものを探しておりました。他社のステンレス製のものも検討しましたが、ボディーカラーとのマッチングや軽量化も加味してカーボン製のこの製品を選びました。取り付けてみて見た目もシャープなイメージになりとても満足しております。
取り付け自体はノーマルを外して、そのままポン付け出来ました。とても簡単でした。
ただ後日行きつけのショップの方に、素材がカーボンだから純正のボルトだと締め付けが強いと割れる可能性があるよと言われ、圧が掛かりづらいボルトに交換してもらいました。
購入して満足しているのですが、値段が高めのためその分減点して星4つです。
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4.0/5
ロンスイすると純正のチェーンガードが付かないので安全対策で付けました。取り付けの際にチェーンが少し邪魔になる時があるのでチェーン交換等の時に装着する事をオススメします。
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純正の大きい樹脂製のチェーンカバーはあれだけで野暮ったいので取り外しました。無くても構わないのですが、外すとステーが2本残って逆にみっともなくなります。
軽量化はねらえないと思いますが金属のものを選ぶよりはこちらが正解かなぁと思います。
見た目、写真ほど艶はありません。つや消しっぽい感じです。
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4.0/5
チェーン廻りを630サイズから、530にコンバートしたついでに交換してみました。630サイズに比べると、大分チェーンケースとの隙間が出来る為、必須アイテムですね。他のメーカーの物と価格的に大差ないので、デザインの好みで選びました。
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取り付けはスムーズに行えるが、リアアームのスイング範囲を乗車して荷重をかけてクリアランスを確認しないとシフトチェンジのアーム類との干渉が把握できない。
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