CBR400RRのスパークラーブラックパール/プロシオンレッドメタリックですがカラーのマッチングがいい感じです。RR乗りの方おすすめです。

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【Webikeモニター】
納車したばかりの愛車にドレスアップも兼ねて購入しました。
黒一色にホンダロゴのみのシンプルなデザインですが、
形状が特徴的なのでなかなかカッコイイと思います。
貼りつけは至って簡単で、曲面部分は他の方のレビューに
あります通り、ドライヤーで温めながら行うとぴったり貼れます。

多少センターがズレてるような気はしますが、そこはご愛嬌。。。
気になる方はマスキングテープ等で入念に位置決めをしておきましょう！

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汎用の商品ですがCB400SFにピッタリ！この値段で、このカスタム感、おススメです。

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タンクパッド貼り付けには、油分除去や気泡防止に霧吹きを忘れず出来ましたが、微妙に空気入ってるかも?(なにせ不器用なので)タンクのキズ防止とちょっとしたカスタム気分を味わえます。

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ニーグリップの際滑らなく、確実なニーグリップが出来る様になりました。付けて良かったです。

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【webikeモニター】

威圧感あるタンクパッドがイタズラ防止に一役かってくれています。
SSのため常にタンクに身体が接触するためキズから守るには絶好の形状、大きさだと思います。

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リーズナブルなウェットカーボンにするか本物志向なドライカーボンにするか随分迷いました。
構造的に強度の必要なパーツではないのでドライカーボンが過剰品質なのは承知の事実ですが、それでも趣味の世界に数千円の差で妥協はしたくなかったので悩んだ末に思い切ってこちらを選びました。ファスナーによるスレ傷、ニーグリップ部分の細かい小傷を完璧に防いでくれて見た目も凄くカッコ良くなりとても満足しています。

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突起がバンク時の安定感を高めてくれます。
よって、スポーツ走行向き。

バンクさせた時はピカイチの安定性を誇ります。
その一方で、切り替えしなどで反対へ動く場合には、引っかかる場合があります。
そのため、良いか悪いかは恐らく個人差があるでしょう。


見た目はブツブツしていて、場合によっては気泡も入り、
徐々に劣化もしてきますので、あまり良くは無いです。
盆栽向きではないと思います。

が、私はこの見た目が走ってる感じがして好きです。

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【Webikeモニター】
少し厚みのある滑りにくい素材のため、ブレーキングや下り坂でホールド感が増して良い具合です。
以前ストンプグリップを使用していた時は、普段着で乗ると独特の突起形状がくい込んで少し痛かったのですが、この商品は痛みもなく絶妙にグリップしてくれます。
また、何度も張り直しができるので、位置決めも躊躇せずできました。
好みもあると思いますが、個人的には見た目も気に入ってます。

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スーパーバイク仲間がみんな付けているので購入。つなぎを着てニーグリップをすると滑ってタンクを捕まえることができなかったのが滑らなくなった。コーナーリング中の腰下がすごく安定する。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。