グリップパッド貼り付け後に、最初の試乗で感じた印象はタンクに足を添えるだけでも車体が安定した感じでした。
ラフなニークリップでも結構グリップ感を感じます。
スネークスキンの表面もちょうど良い凹凸でしっかりした造りです。

取付はタンクパッドを付けているので一部干渉した為、カットしましたがカッターナイフでも簡単に切る事もできます。
パッドに厚みがあるので面取り加工がしてありますが、このあたりはさすがUSA製と感じる仕上げですが、自分でカットして面取り加工しても目立ちません（笑）

それ以外は車種専用カットの為、加工の必要は無いと思います。
貼り付けも簡単に出来るし失敗しても貼り直しが出来る様です。

あとは夏場の耐熱効果にも期待してみたいですね！

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フューエルタンクの擦り傷防止のためにタンクカバーを付ける事にし、探していたところ当該商品を見つけました。
それまでエンブレ、下り坂、急ブレーキ事にポジションが前にズリ、お尻を意識して後ろに移動していたので、一石二鳥を狙って購入しました。
結果的に購入は成功でした。特にニーホールドが楽になり、長い下り坂でもポジションの動きが小さくなりブレーキングも楽になりました。
又、綾織カーボンに光が当たると、とても綺麗に織目が浮かび高級感があります。

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【Webikeモニター】
　ZX-12Rには汎用品がジャストフィットするとのことで汎用品を選びました。
　私のにはクレバーウルフのタンクプロテクターがついており、右側はまさに最初から設計されていたのかのようにきれいに収まりましたが左側の収まりが悪くなまじ右側がきれいに収まっている分試行錯誤しました。
　気泡について、貼り付けた当初少し気泡が残っていましたが、数時間後にはきれいに消えて無くなっていました。
　塗装が痛んでいて表面がざらざらになっているのが良かったのかもしれません。
　肝心の性能の方は張り付いたように膝が滑らなくなり非常に満足です。
　

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CBR250R（NC41）に取り付けました。
スリムだったタンクがボリュームアップされ、一段と自分のバイクが好きになりました。
ただ、よく見てみると、部品に気泡が入っていたりと作りこみの部分で少々残念な点がありました。
全体的には取り付け前よりも取り付け後のほうが容姿がアップしたので、個人的には満足です。

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ベルトに付けている鍵やキーホルダーがタンクにかちゃかちゃと当たるため、タンクパッドの購入を決定。
どうせタンクパッドを付けるなら…とレーシーに見えるタイプRを取り付けてみました。
形状は写真の通りで、遠目にみると格好良くなったなと感じられます。キーホルダーの干渉も解決されました。乗り心地は…ウーン普段前傾姿勢なんてとらずに普通のポジションで運転してるため、特に変化は感じられませんね。
取り付けはサイドカバー、メインシートを剥がして付属の両面テープでタンクに取り付けるだけなので簡単だと思います。
ただ一点、何度も調整しましたがどうしてもタンクとの間に微妙な隙間が生まれてしまいます。まあ前方から至近距離で見ないと分からない程度なので気にするほどの事ではないのでおおむね満足ということで☆4で

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