体型的にニーグリップ箇所がサイドカバー部になるので滑り止めのためニーパットを検討し、前車でストンプグリップを使用しており好感触だったので今回もそうする予定でしたが、サイドカバー部のパットの範囲が狭く自分の欲しい位置になかったので、今回はイージーグリップを選択しました。

購入したのは形状等からPRO(サーキット)、カラーはデザインを極力スポイルしないようにクリアを選びました。

なお23年モデルまでのG型と画像を見比べて、24年モデルへの取り付けも問題ないだろうと購入しましたが、その通りで何の問題もなく取り付け出来ました。

取付説明書が無いのでどの位置に貼るのが正解なのかが分かりませんでしたが、シートとカウル形状、跨った時の膝位置等から画像の位置に貼りました。

表面に突起があるのと、サイドカバーも局面になっているので、エアが入らないよう施工するのが大変ですね。
私は少しずつ裏面の保護シートを剥がしながら、中央から外側に向けて押し付けながらどうにか張った感じです。

そんな苦労はあれど、パットの有無でニーグリップ感は天地の差で、パット無しではヒールガードに足首を押し付けて身体を支えていたのが、膝と足首の2か所で支えられるようになり、同じ距離を走っても身体の疲労感がかなり改善されました。

現状はサイドカバー部のみの貼り付けとなってますが、今後必要に応じてタンクサイド部も貼り付ける予定です。

唯一の不満点としては、クリアと言えどちょっとクリームっぽい所ですかね。
もっとクリアな感じだともっと良かったです。

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値段は高いですが効果は本当に抜群です！！
ニーグリップのしやすさ向上および効果もしっかりあります。
リッターSSやミドルSSには必須のアイテムだと思います。

耐久力は約１?３年なので割高感はありますが、ジーンズなどの
グリップ力がないパンツを履く方にも、しっかりツナギや革パンを履く方にも総じて
オススメできる一品。
ツーリングなどでの疲労軽減にも役立ちます。

張る際は商品をドライヤーで暖め、車体も暖気などで暖めるとより張りやすくすぐ固着してくれます。

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ノーマル状態では、タンクを押さえにくいのですがこちらの商品を付けましたら しっかりタンクを押さえられ車体を安定して走る事が出来ました。価格も安く大変満足しました。

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これはおすすめ。タンクがツルツルしているので、全くニーグリップが出来ず、少しストレスを感じていたが、
この商品を貼った途端、ピタっ！と吸い付くように止まりニーグリップできるようになった。
走りが安定するのでおすすめです。

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●汎用サイズ
●CBR600RR（21-）に使用。一部を切り取るだけで
　見た目、機能どちらも問題なく使用できます。
●貼り付け時、多少空気をかんでも時間と共に一部は
　抜けて目立たなくなります。
●ホールド性はしっかり。

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物は良い、此で値段が安ければ言うこと無し。
半額程度が妥当な価格と思う。

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タンクにペタペタ貼るのが好きでない方もいらっしゃると思いますが、私は気にせず貼り付けてしまうヤカラです。

今回は（も）ホールド感を求めてイージーグリップのエボタイプを施工してみました。

一度でもこれを使ったライドをしてしまうと、純正のツルツルタンクが何とも心許なく感じるくらい、効果があります。

タンクの色味に合わせて透明タイプを選択してもよかったかもしれませんが、汚れを気にして黒に。
位置決めが多少左右で調整が必要なのと、気泡の入らないようにゆっくり押し貼りをするのが手間ですが、スキルを要するものではありません。

それなりにいじってしまった感は出ますが、相棒との一体感に今一つさを感じている方には一度試してみてはいかがかなと思います。

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サーキット走行する車両には毎回貼り付けています。
イージーグリップがあるだけで車両のホールド感が変わります。
安定して走れるのでタイムアップにも繋がります。
直ぐに消耗はしないので長く使えるグリップです。

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さすがのHRC製タンクパッド
装着してしっかり固定されるまで３日かかりますが、不満点はその期間だけですね。
乗って走り出した瞬間から違いが判りますね。

ツーリングは不向きって書いてる人いますけど、正直個人差なのでそれで購入迷ってるなら気にしないで買ったほうがいいです。

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タンクのホールドが良くなり車体の安定感が増しました。

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