【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

タンク関連のインプレッション (全 69 件中 21 - 30 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
みーさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: GSX-R1000R | YZF-R6 | セロー 250 )

利用車種: GSX-R1000R

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
使用感 3
  • カーボンですが光に当たるとこんな感じに見えます

    カーボンですが光に当たるとこんな感じに見えます

写真下手でカーボンっぽく見えないですが光の加減です。取り付けは両面テープで張り付けるだけですが、しっかりタンクにフィットします。
まだ走ってないのでなんともですが絶対バイクを倒しやすくなっているはずです!
ですのでとりあえず性能は星3つで!
ミラーもタンクもカーボンにしたので他の部分もカーボンに統一したくなります

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/10/10 09:21
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ゆうきさん(インプレ投稿数: 105件 / Myバイク: KX250F | ZX-25R )

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
使用感 3

ファットバーに交換して純正ホースの行き場が無くなったので交換しました。
直接的な理由はこれです。
一見ホースの先端が塞がれているようですが
エンドキャップの裏側に小さな穴が空いております。
難点は、ホースの素材が硬質で差し込むのが固いことです。
しかし、差し込みが甘いと走行中に抜ける恐れがあるので
しっかり差し込まないといけません。

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投稿日付: 2019/08/18 13:18

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にんにんさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: Ninja 650 | Ninja 650 )

利用車種: ニンジャ 650

3.0/5

★★★★★
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3

取り付け簡単!
ツーリング時は普段タンクバックを装着しているので
見えないタンクボルトですが、このような見えづらい場所のボルトを変更するだけで見た目が違います!

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投稿日付: 2019/07/04 19:30

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ヤマシンさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) | CBR1000RR | ZR-7/S )

利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
使用感 3

質感は、とても満足しています。装着時に少々サイズが、小さめですので、ドライヤー等で、暖めて少し引っ張りながら装着しないとかなりズレます。

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投稿日付: 2019/05/14 09:58

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秀Papaさん(インプレ投稿数: 69件 / Myバイク: R nineT | スーパーカブC125 )

利用車種: イナズマ1200(GSX1200FS)

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 5
使用感 3

古くなったタンクキャップをお手軽に綺麗に見せられます。
脱脂して貼ったけど、タンクキャップ側の縁の部分は溝が刻んであって粘着面積が足りないのか
一部浮いてきてしまいましたが、まぁ許容範囲。
失敗することも考慮して2枚買ってもまだ安いよね。

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投稿日付: 2019/04/11 18:37

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自宅演奏家さん(インプレ投稿数: 166件 / Myバイク: WR250X | CB223S )

利用車種: WR250X

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 3
コストパフォーマンス 2
使用感 3

WR250Xに取り付けました。目的は盆栽です。

必要な工具はプラスドライバーのみ、取説も丁寧なので10分もあれば交換できます。
乗ってるときは視界に入りませんが、横から見たりすると盆栽欲が満たされます。
鍵がかけられないのは不安ですがそこは割り切るしかないと思います。

値段も高めなのでせめてゴムパッキンくらいは入れておいてほしかったです。
もう少し高くてもいいので純正からの移植はなくして併用できると個人的にはベストでした。

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投稿日付: 2019/03/26 19:30

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kazuさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ZX-10R )

利用車種: ZX-10R

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
使用感 5

タンクの傷防止、凹みのごまかしに購入、Rタイプからの変更です。Rの場合、全伏せするとお腹がつかえました(笑) RとSの中間があると良いですね。
商品の性質上クリアにポツポツありましたが、ほぼ満足です。
注文後約1月で届きました。

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投稿日付: 2019/03/25 15:20

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kakkeyさん(インプレ投稿数: 76件 / Myバイク: スーパーカブ110 | Vストローム250SX )

利用車種: Z900RS

3.7/5

★★★★★
品質・質感 4
性能・機能 3
コストパフォーマンス 4

ボルトを外してつけるだけ。
あまり意識してませんでしたけど、「クリスタルボルト」ボルトの中心にダイヤモンドみたいなキラキラがあります。
ツーリングでもタンクバックを付けたくないですね。

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投稿日付: 2018/12/08 20:17

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ファーマーさん(インプレ投稿数: 192件 / Myバイク: モンキー | BONNEVILLE T120 )

利用車種: W800

3.8/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4
  • ベベルギアカバーを気にせずニーグリップ出来る。

    ベベルギアカバーを気にせずニーグリップ出来る。

  • ゴム系接着剤が同梱されています。

    ゴム系接着剤が同梱されています。

  • 貼り付けは両面テープにしました。

    貼り付けは両面テープにしました。

  • 接着が安定するまで保持。

    接着が安定するまで保持。

  • 貼り付け面が曲面なのでタンクにフィット。

    貼り付け面が曲面なのでタンクにフィット。

  • 気になる人は、気になるバリ!

    気になる人は、気になるバリ!

【何が購入の決め手になりましたか?】
1.W800 に似合うデザイン。
2.タンクに貼れる最大限の大きさ。
3.ある程度の厚みがある。
これらを全て満たしたものが、この商品でした。

【実際に使用してみていかがでしたか?】
W800 には元々タンクパッドかついていますが、タンクをペイントした際に外してしまいました。しかし、純正のニーグリップパッドであっても右側にあるベベルギアカバーに足があたり、ニーグリップが出来ないばかりか火傷の心配もあります。同じ悩みを持っている方も多いのではないでしょうか。
そこで、厚みのあるニーグリップパッドが必要となってきました。
探してみると意外と厚みのあるニーグリップパッドは少ないですね。
見た目で言うと、ドレミコレクションのものが好みですが、大きすぎてタンクのエンブレムにかかってしまう為に断念(全長25cm 厚み1.5cm)しました。ちなみに、このK&H製は20cmです。厚みは約2cmありますが、仮止めして確認したらもう少し厚みが必要だった為、5mmの発砲ゴムシートを追加しました。
実際の使用感としては、まだ若干膝があたりますが、許容範囲になりました。
見た目も純正の様にしっくりときます。
主観ですが、この商品はW800やSRなどティアドロップ系のタンクに似合いますね。
商品の大きさや厚み、材質など、カタログ等で調べても分からない項目についてはwebike経由で調べて頂き、判断材料としました。(webike殿:迅速な対応ありがとうございました)

【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
難しい事はありませんが、接着剤だと一発勝負なので、右と左で対象となる様に位置決めのマーキングをしておく事をオススメします。
商品にはゴム系接着剤が同梱されています。
→(写真2:参照)
自分は、固まるまでの時間が必要な事と、剥がす時の手間を考えてタンクへの貼り付けは両面テープを使用しました。"超強力"と言われている物でも、ゴムは接着し難いので、片面は必ずゴム系粘着剤のものを使います。これ大事!
→(写真3:参照)
1週間程経過しましたが剥がれは無い様です。
貼り付け方法の選択は自己責任でお願いします。

【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
1.接着面の脱脂
2.特に両面テープの場合はテープを貼り付ける前に、対象物を温めると剥がれにくくなります。
3.貼り付け後は動かない様に固定しておくと良いでしょう。(メーカーのサイトで見た記憶あり)
→(写真4:参照)

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】
身につける物ではありませんが、ニーグリップした際の足の収まりはやはり純正にはかないません。汎用品と言う事で、納得しています。
身長:172cm
体重:65kg
足の長さ:多分普通(W800ではベタ足です)

【期待外れだった点はありますか?】
特にマイナスポイントでは無いのですがゴム製である事と高さがある為、下ろした足をステップに戻す際、滑りが無い為に、膝が引っかかる事がある。逆を言うとブレーキング時はしっかりと体を保持してくれます。高さがあってもグニャリと変形する様な事はありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
足の当たる面周辺のカド部にもう少し丸みを持たせると、フィット感が良くなると思います。

【比較した商品はありますか?】
ドレミコレクション製。デザイン的には今でも一番と思っています。

【その他】
良い点
タンクとの合わせ面が3次元的な曲面になっていて貼り付けた際に浮きにくい。
これ大事!曲面のタンクに平面のパッドを合わせたらスキマが空きますよね。分かってるなぁという感じです。
→(写真5:参照)

中が中空になっている為、当たりが柔らかい。そして、潰れ過ぎない様に(だと思う)2ヶ所押さえがある。これも大事!
→(写真2:参照)

悪い点
結構バリが残っている。取り除きました。
→(写真6:参照)

総評としては、後付け感の無い見た目はもちろん、自分が必要としている機能をほぼ満たし、ましてや、この価格なので大変満足しています。
確かに、他のパッドに較べて価格だけみると倍くらいしますが、装飾品でなく機能部品として考えると適正価格ですね。(安いに越した事はないですが)
使ってみて分かるK&H製。いい仕事しますね。
厚みのあるパッドを探している方にはオススメですよ!
→(写真1:参照)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/06/26 21:07
4人のライダーが役に立ったと考えています

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利用車種: HAYABUSA

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
使用感 3

本物カーボン使用の質感が良いですね。同社のボルトと合わせていい感じです。
形状に多少のズレがありますが…まぁ許容範囲で。
すべての部分が隠れれば最高なんですが費用対効果は良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/04/23 17:40

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