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3.0/5
取り付けの際Rサスペンションのところを使用するのですが、右側のショックのところがどうしても径が合わないため仕方なくやすりで削り取り付けました。
しっかりとしたキャリアで耐荷重も5Kgなので安心です。
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タイトル通りの搭載性アップ！
ロープも掛けやすいのでイイんじゃないかな！
ただ、取付をお願いしたバイク屋曰く、一部の取付ボルトの長さが微妙だったらしく、手持ちのボルトに交換したとの事。
それ以外には不満なしです。
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3.0/5
自分の場合、トップケース等は使わず、大型のバッグやコンテナボックスをつけるためにキャリアを取り付けていますが、キャリアの表面が滑りやすいのでこのラバーマットを取り付けました。厚さ2mm程度ですが滑りにくそうな素材でできています。キャリア自体にも傷がつかないのでいいかなと思います。
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現在250TRで使っているため本製品については実証済みです。250TRではほとんどポン付けで取り付けることができましたが、シート止めボルトを使ってのステイがピッタリ合わず（赤い円内）、デバインダーで黄色い円の部分を削って収めました。これはピッタリと収めないとシート固定ボルトが長くないため取り付けできません。
金属を削る道具のない人だと業者さんに任せるしかないと感じました。
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3.0/5
車載工具+α程度でほぼ作業完了。しかし、一番奥の小さいナット2個の取り付けに難儀した。テールランプと純正キャリアの隙間に、ナットを置いた指をそぉっと滑り込ませるが何度やり直したことか。このあたり、ちゃんとした工具があればサクッとできたのかもしれません。
取り付け精度ですが特に部品のずれなどもなくしっかりできました。
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新型PCXに装着。
見た目を重視してきましたが、BOX取付に伴いキャリアを取り付けました。
塗装・溶接共にしっかりした出来ですが、そのまま取り付けると若干後ろ上がりになる為、前側のボルトにワッシャーをかませて少し補正しています。
取り付けてみると、以外と見た目も悪くありません。
新型PCXの場合、穴あけ無しで取り付けられることが特徴となっていますが、雨天や見た目を考えるのであれば外したカバーに穴を開けてゴム等で周りを埋める等の加工をして取り付けた方が良いかもしれません。
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3.0/5
DL650V-STROM L4に取り付けました。
専用品とはいえ少しお高いですが、その代わり精度も良く純正キャリアにたいした苦もなく取り付けできます。
ただ唯一、純正キャリアの下からナットを締めこむ工程が、手を突っ込むスペースが狭くよい工具も持ち合わせていなかったため時間がかかりました。
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説明書をみたときは、楽勝でしょうとおもいましたが、とりつけのビス関係が車体のビスとねじ込みの相性が悪く4本中1本は、使わない予定のもとビスを使って取り付けました、フィッティングとベースプレートををつけるボルトナットもワッシャをいれなくては、効かない状況がありました。
組上がった時の頑丈さは、評価できますが、予備のビスやボルト ナット ワッシャ等、箱に入ってて欲しかったです。
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3.0/5
取り付けにウインカーやリアーフェンダーを外す様取説に書いてあったが、ウインカーだけ外せば簡単に取り付けは出来るが、作りはしっかりしているわりに、スッペクは、5キロまでと書かれており、多少不満が残る、又、長さは、良いが幅が、もう少しスリムでも良いように思う。
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08年式のWR250Fに取り付けるため購入しました。
商品到着後直ちに取り付けましたが、取り付けはいたって簡単。
リアフェンダーに穴開けが必要ですが、それ以外はポン付けです。
商品の質感はとっても良く、作りもしっかりしていて満足しているのですが、コストパフォーマンスは悪いですね。
しかし、これのおかげでエンデューロレーサーのWR250Fをキャンプツーリングに使用できるようになったので満足しています。
値段が高いのであまり他の人にはオススメ出来ません。
私のようにWR250Fをレース以外にも街乗りやツーリング等に使う方には便利なアイテムだと思います。
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