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DS-01 typeR
取り付け時に左右の幅が窮屈でした。
XJR1300 （2002年式）にはあと5mmほど横幅が欲しいです。
ナット側（？）をヤスリで削って薄くしようかとも考えましたが、2人がかりで広げてなんとか取り付けました。
塗装は純正色（シルバー3）のきれいな塗装で満足。
風防効果も顔から下には風が当たらなくなり高速道路でとても快適です。
メーターとスクリーンの間に挟むクッション材も付いていて助かりました。
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高速道路での風圧に耐え切れず購入しました
デザインも派手すぎず、CB1100にマッチしてます
塗装もラインも綺麗です
防風効果は高速プラス10キロが可能になった感じです
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4.0/5
キーボックス周りは、キーで突っつくため結構傷がついちゃいます。
プロテクト目的と、装飾目的で付けました。
ON・OFF・LOCK等の文字は隠れちゃいますが良いでしょ。
両面テープで貼り付けるようになっていますが、両面テープが部品に着いていません。そのためかなり注意して部品に両面テープを貼りましたが微妙にずれてしまいました。
両面テープぐらい、元から付けといてくださいよと言った感じです。
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4.0/5
セパハン、社外メーター、社外ヘッドライトでも何とか取り付け出来ました。カウルのウィンカー部分が丁度、ハンドル回りからの配線にフィットしてくれたから良かったです。
ただ、ヘッドライト側のタップが切ってあるビスの径が若干違う為アロンアルファで固定してしまいました！
それ以外は無加工で何とかなりました。
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4.0/5
メーカー純正色なので、取り付けても違和感が全くありません。
車体の方が日焼けして薄くなってて心配しましたが、許容の範囲でした。^^;
取り付けも非常に簡単な割にはガタツキもなく、しっかりと固定されてます。
見た目重視で標準スモークスクリーンを選択しました。
エアロスクリーンを試せませんので、この選択が間違いだったのか分かりませんが防風効果は薄いですね。その点で-1です。
しかし、バイクに乗るのが気持ちいいシーズンとなり高速巡航の機会も増えるので、あるに越したことはないでしょう。
※写真が駐車場のフェンス越しですみません。。。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
V125には純正品でリアスポイラーがラインナップされています。
しかし純正スポイラーはセンタースタンドを掛けるときに手をかけられるように、取っ手のような形状をしています。
非常にかっこ悪いです。
やはりリアスポイラーと名乗るにはこの商品みたいな形状で無いといけないと思います。
ノーマル状態では色はホワイトですが、私は車体色に合わせラッカースプレーでブルーに塗装しました。
最初に塗装した際は下地を作らずに直にラッカーを吹き、その上から保護用のクリアウレタンを吹いたのですが。
ラッカーの食いつきが悪くすぐに剥がれてしまいました。
2回目はサーフェイサーで下地を作った所、3ヶ月経っても綺麗なままです。
純正のリアスポイラーは手で掴むことを想定してるので中に鉄で芯が通してあります。
このスポイラーは鉄芯が入ってないので、取っ手代わりに掴んだりするとすぐに割れます。
割りました。
交換直後にノーマルの感覚でセンタースタンドを掛けたところ、リアスポイラーを無意識に掴んでいて見事に3cmほど亀裂が入りました(笑)
みなさんも注意してください(笑)
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4.0/5
2012年モデルCB1300SFに取り付けました。
純正色での塗装済みで色合いはバッチリでした。
値段の割に物自体の作りも良く形状もカッコイイので気に入っています。
ホーン移設ステーらしき物が付属していましたが説明書には記載が無く、色んな向きで装着を試みましたが、どうしてもホーンとカウルが干渉してしまう為ホームセンターで別途平ステーを購入し自作しました。
この点については元々汎用カウルなのでホーン移設ステーは別途必要だろうと思っていたので5つ星を付けたい所ですが・・・
ヘッドライト下にある左右の出っ張り部分にそれぞれ塗装タレがあったので4つ星評価です。
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4.0/5
真冬の夜中に乗らなくちゃいけないので、寒さ対策に買いました。
速度が低くてもちょっとぐらい効果はありますが、100km/hを越えたあたりから、上半身の前面にあたる風の圧力が全然違ってきます。
これを付けたおかげで、すごく寒い時は100km/hぐらいまで速度を上げた方が寒さがやわらぎます。
ただ、顔のあたりにあたる風は減らないようです。
このてのものは、だいたいが型が合わなく、付けるのが大変なんですが、これはかなり良くできてる方だと思います。
ただ、下をとめるネジの穴の位置が合わず、ネジ穴を2~3mmぐらいヤスリでけずりました。
穴をひろげないでもヘッドライトをちょっとだけ下向きにすれば付くんですが、それだと夜にライトが下向きになりすぎてしまいます。
ライトを正常な位置にするにはカウル下のネジ穴をひろげるようでした。
車体への取り付けは、ライトのネジ2個所とカウル一番下の1つで、合計3個所。
このカウルを横から見て、車体への取り付けはカウルの下の3分の1ぐらいの部分だけになるので、上の3分の2ぐらいは車体には接続されていません。
このような取り付け状態で、カウルの内側に金属の補強も入っていないので、アイドリングでも上側がブルブル震えてしまいます。
速度を上げて連続走行しても割れたという話は聞かないので、割れることはないと思いますが、上側がブルブルするのが気になりイヤだったのでアルミの丸棒で補強しておきました。
カウルの塗装はとても綺麗に仕上がってました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
取り付けは付属のボルトがついており、誰でも取り付けが行えるほど簡単ですが、自分は二つのマウントボルトだけでは、走行中に動くので、下に自作でステーを作り、上はメーターに当たらないようにスポンジテープを貼り付け共振対策も行いました。
これで走行中も安定して使うことができました。
嬉しい誤算にホーネットDXカラーに使われているキャンディーレッドとほぼ同色でしたのでとても満足です。
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4.0/5
ツヤツヤのカーボン柄で
ノーマルのつや消しシルバーよりカッコよい
カウルが白なのでコントラストが効いて
ただ形は同じなので大変貌も違和感なし
交換時はノーマルの裏側に付いてるスポンジも
移植して両面テープで貼ると万全かな
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