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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ボルトカフェに装備。フォークは41Φ
説明書通りにフォークと取り付け金具間に
ゴム板はさむと洗濯ハサミがひらいたような状態となり、
付属ボルトでは短く取り付け不可。
馬鹿正直にゴム板を挟む方向で付けていたため、
50ミリ程度の長いボルトを別途購入
そのボルトを通す穴も若干曲面に近いことから
緩み対策としてナイロンロックナットも購入。
カフェの場合、スピードメーターが前方にあるため、
バイザー角度はやや垂直になる。といっても気になるほどでもない。
あとスロットルワイヤーとブレーキホースが干渉する。
摩擦対策としてテーピング等で解消。
ボルトカフェ専用品は高すぎ、でも高速の風はきついってことが解消。
ちょっと前屈みで効果抜群。見た目もちょいイメチェンできたょん
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ネイキッドは高速道路を走ると、風圧と風切音で疲れます。
その対策の為にメーターバイザーを付けていましたが、胸より下の風圧は多少軽減されたものの、逆に風切音が大きくなった気がしていました。
今回、このロードコメットのエアロスクリーン仕様を装着したところ、風圧は軽減され、ヘルメットの風切音も多少は小さくなりました。
ただ、風切音が完全に静かになったワケではなく、ヘルメットには風が当たっています。
少し屈めばカウルで防御しているエリアにヘルメットが入るので、乗車姿勢の工夫次第で効果も変わると思います。
質感はペイントが綺麗で、純正色のキャンディグローリーレッドと同色なので、統一感はバッチリです。
最初はビキニカウルというものが覆面レスラーのようなイメージで好きではなかったのですが、今では付けて良かったと思っています。
スタイルが好みであれば、お薦めできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 4 |
購入したCB400SFに始めから付いていたカウルでした。
カウルの品質は非常にいいとおもいます。
フィッティングも◎
ただカウル自体の固定が2点留めなので
三点留めにした方がいいような気もします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ず??っと指を咥えて見ていましたが、
ようやく購入できました！
バイク：HONDA CB1300SF 03'モデル
カラー：パールフェイドレスホワイト＋アラモアナレッド
塗装＞
非常に綺麗です！ 見ていてうっとりしますｗ
バイクに詳しくない人は、純正と間違うのでは？
そのくらい質感が高くバイクに似合っています。
赤白ツートンを購入しましたが、赤と白の境い目で
色のハミ出しやカスレがわずかにあります。
これがなくなると最高です（塗装は難しいので無理言えませんが）。
と言っても、いつまでも気になるほどのレベルではありません。
充分に許容範囲。
あとこれは好みですが、裏側がマットブラック等で塗装されていると
引き締まる感じがしました（綺麗な白塗装はされています）
取付＞
非常に簡単でした。
説明書も図解入りで、ワッシャーを入れる順番などが
ひと目でわかるのは非常に有り難かったです。
ネジも精度が良く、クルクルと簡単に回せます。
製品全体の精度が非常に高く、歪みなど皆無です。
説明書も親切なので、初心者の方でも簡単に取付できると思います。
初めての私は40分くらいでした。
また、取り外しもネジ3本だけで簡単に行えます。
ですので、ヘッドライト周りの整備なども簡単に行なえます。
走行＞
3点支持のお陰か、走行時も危なげなく安定しています。
まだ時速60kmまでしか出していませんが、ビビリ音もなく
不安な揺れは全くありません。
また、走っているとお腹周りに風が当たらなくなりました。
冬や長距離走行時は、非常に重宝しそうです＾＾ｂ
総評＞
価格はそれなりにしますが、その価値はあると思います。
デザインも派手すぎず、かつ大人しすぎる感じもありません。
大人の雰囲気とノスタルジック感が合わさっていて、個人的には大正解です♪
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
小さめではありますが、整流効果は高いです。走行中、胸にあたる風を遮ってくれます。
2010XL1200スポーツスターにマッチングしていてバランスもGoodですね。
取り付けも説明書付なので簡単に取り付けできました。気分転換に取り付けるのもOKです。
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このカウルに決めるまでは、数千円の汎用品にするかN-Proにするかこれにするか悩みましたが、3点留めと素材の頑丈さでCHIC DESIGNに決めました。
値段の不満（高い）以外は概ね満足です。
予想通り高速での風圧も減りました。
これまでのバイクにもビキニカウルを付けていたので効果は想定内でしたね。
ビビリ感がないのが良い。でも、メータに若干触れるみたいなので布を挟んでします。でも、ここには不満ありません。
ほとんど不満は何のですが、手持ちの工具で足りなくて8mmのめがねと六角を買いに行ったのは面倒でしたね。でも、これは非常に個人的に事情です。
あと下部のステーの取り付けが指の太い自分には大変でした。
でも出来たので良しとするか。
あ！そうそう、付属の取説は全く読んでいません。
それでも取り付け方法は想像通りでした。
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このバイクには、このゼッケンカウルが良く似合います。この商品は黒ゲル状態ですので、そのままでも使用できますが、下地処理しブラック塗装とクリア仕上げを施し装着しました。ただ、エアーダクト面にかなり隙間が空きます。初めからその部分にグレー色の網がついていましたが、意味がなそうなので外しました。
（アッパーカウルに傷がつきそう）普段は片目でなく両目で走っています。
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XR600に使用しました。
トリプルツリーの下からタイラップで止めますが、倒立用のマスクなので正立のインナーチューブとは径が合わず、スポンジを噛ましています。上のほうの固定は、アルミ板を切り抜いてトップブリッジからステーを伸ばして固定しています。
バーパットに巻き付ける部分が伸びてはいますが、微妙に短いのでそれを頼りに固定しようとするとうまくいかないかもしれません。
取り付けば抜群にカッコいいので、他車に流用しようとする人は創意工夫で頑張ってください。
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取り付け自体は楽ですが、カウル内の上部にライトの光
が漏れるため、下部のステーにアルミのスペーサーを入
れて調整（個体差は有ると思います）
純正用に設計されているので、純正のライトやライトス
テーを変更していると取り付けは難しいかな？
純正ハンドルでマスターシリンダーを交換してると、カ
ウルに接触するかも（画像のハンドルバーはコンチ）
ビキニカウルだけど取り付け前と比べて、体感的には＋
20kmの効果ですごく楽になりますよ。
高速での振動と風圧の2つの苦行の1つが解消されます
のでオススメです。
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4.0/5
取付が簡単で安価なのは良いのですが、承知のうえで購入したとは言え、オン、オフなどの表示が見えなくなったのが少し気に入りません。ただしドレスアップにはなったと思います。
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