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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 5 |
LX125ieに装着。
高さが座ると顎くらいなので、走行時ちょっと伏せれば風を防ぐことができます。
また、サイドに少し膨れている形状の為、雨の日は意外と濡れないです。
取付も説明書を見ながら行うと簡単にできました。
マロッシステッカー2枚付属しているのでステッカーチューンもできます。
作りは悪くはないと思います。気持ちもう少し高さがあってもいいのかな？と思うくらいですので参考程度に。
私の所感ですが、このスクリーンをつけると最高速が上がる気がします。
恐らくスクリーン形状的にライダーに風が当たらないのでダウンフォース効果によって速度が少し増すのかなと。
雨風も防げて速度も上がる良いスクリーンです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
製造から30年経ったGSX1100S純正のウィンドスクリーンの交換用に購入。
形状・サイズとも純正と変わらず、
黄変・傷だらけだったスクリーンがクリアになって気分が大変良い。
製品情報の【付属】の書き方ではボルトが付属するのかやや分かり辛いですが、
付属しません。
純正のボルトを取り外して再利用する形です
スクリーン周りのモールは取り外された状態で同梱されているので、
開封後に自分で取り付ける（外周に巻き付けていく）必要があります。
モールの取り付けは正直面倒です。
モールの溝にスクリーンのふちを押し込み、
指では圧が足りないので机などのふちにこすり付けながら取り付けました。
また、付属のモールはスクリーン全周より短いため、
モールの中心をスクリーン上部に合わせて取り付けました。
スクリーン下部にモールがない部分があり不格好（不完全）なため、
形状の近いゴムモールを探して「足し」にする予定です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
シールドはやはり、まずは取り付けたいパーツでしたので納車前に注文してました。
風が身体にあたらないので疲れ方が違います、あと角度が変えられるので微調整して乗ってみます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 3 |
レッツ用のスクリーンは、長短2通りありますが、見た目のカッコよさを重視してショートタイプにしました。そもそも制限速度が30㎞/hなので整流効果は全く期待していません。
メーカー純正なので、品質も質感もともにハイクオリティーです。バイクに乗るのが楽しみになります。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 5 |
新潟のフェリー乗り場にて！
北海道の美瑛の丘です！
年越し宗谷岬の為に防風と防寒のために購入しました。
どのスクリーンも同じかもしれませんが、取り付けが少し面倒です。
ミラーと友締めとヘッドライトの下側で取り付ける形になります。
プラスドライバーと六角レンチがあれば取り付けはできます。
防風防寒効果としてはかなり高いです。
特に上体を伏せずとも風はヘルメットの上を抜けていきます。
なので無風に近いと思います。
北海道では横風が非常に強くて無風になっているのかがハッキリと分からなかったです（笑）
冷たい風が体に当たらないので、防寒対策としてもかなり効果を発揮してくれました。
デメリットを上げるとすると、見た目と空気抵抗の２点でしょうか。
見た目に関しては、頭が大きく見えるため小さくかわいいリトルカブの印象がガラッと変わります。
空気抵抗に関しては、大きいスクリーンのためスクリーンをつけていない時よりもちょっとエンジンが頑張っているなと感じました。
と、デメリットありますが、頭でっかちなリトルカブもかわいいですし、空気抵抗で全然前に進まないと感じることはありませんでした。
そもそも冬の北海道でそんなにスピード出せませんでした（笑）
防風・防寒効果としては抜群のスクリーンでした。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
大型のスクリーンで上半身の広範囲を覆ってくれるため長距離ツーリング時には
疲れづらく大変助かっています。
スクリーンや取り付け金具類も安っぽくない丈夫な作りで好感が持てます。
不要な時は取り付けボルトを緩めるだけで着脱できるところも利点です。
強いて難点を挙げるともともと付いているハンドルクランプが結構強い
トルクで締め付けられているため緩める場合やスクリーン取り付けを考えると
長めの6角レンチが必要となります。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 4 |
フロント周りをバラバラに。
フィット感はやはりメーカー製って感じです。
スマホホルダー等を取付できます。
フロント周りをバラバラにする必要があります。
そこそこの難易度がありますが、工具があれば何とかなります。
ヘッドライトも触りますので、LEDランプに交換しようと思ってる方は、スクリーン取付時に交換することをオススメします。バラすのほんと大変です。
上側はボルトで、下側はフロントフォークにホースバンドで固定します。
最初はホースバンドで大丈夫かな？と思いましたが、結構がっちりしています。たまに増し締めをしますが、特に緩んでる感じはないです。
風防効果はそれなりにあるので、高速道路は楽になりました。
アドベンチャースクリーンにはスマホホルダーを取り付けました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 5 |
取り付けはいたって簡単、ノーマルスクリーンを外し、ノーマルスクリーンに付いているウェルナットと車体側に残ったウェルナットを外し、puigのスクリーンに取り付けてネジを締めるだけ。早速走ってみたがスクリーンがかなり高くなるので防風効果が高く高速走行が非常に楽になりました。レーシングスクリーンと言う名前ですがスクリーンが高すぎてツーリングスクリーンみたいな感じも・・・
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 4 |
■取り付け
取付自体は至極簡単。30分とかかりません。
取り付け後の安定感は抜群です。
ただ、純正のハンドルバーホルダと交換で取り付けるアタッチメントの足が短く、車体側のホルダに密着しない。ハンドルバーの固定はできますがスペーサーが欲しい気分。
■インプレ
ライトカウルの角度より少し立てて取り付け。
100km/hの際に風がヘルメット上端に当たる辺りになります。
スクリーン横からの風も体に当たることなく快適。
逆にシュラウドの隙間から上がってきて体に当たる風が気になる位。
110km/hでも印象は変わりません。その先はエンジンの方が「もういいんじゃない」と言ってくるので試していません。
一方で70?80km/h辺りでスクリーン横を巻いてくる風が当たります。
あと3?4cm幅が欲しいかなあという感じです。
いずれにしても、ふと気付くと装着前よりスピードが出ているので効果は十分と思います。
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
純正スクリーンは小さくロングツーリングの高速なんかではちと役不足！とぼやいていた従兄弟にプレゼントしました。
レーシーなカスタムをしているので、スクリーンはダブルバブルをチョイス。喜んでくれました。自分も乗らせてもらったのですが、清流効果はもちろんルックスもレーシーになってかっこいいです。伏せればヘルメットには風を感じません。
クリアにしたのですが、視界もクリア！(笑) ゆがみもなく、きれいな視界でした。
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