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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
XMAXのナックルバイザーが無いので、NMAXのが合うとの事で、購入しました。
いっぱいにハンドルを切るとフロントカウル部分に当たりますがハンドルロックの時には大丈夫です。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
純正の状態
交換後
純正のシールド
シートから見た高さの違いとスモークの濃さ
ほんの僅かだけズレがある
ピッタリはまっている
【何が購入の決め手になりましたか？】
見た目と価格
【実際に使用してみていかがでしたか？】
純正と比べ数センチ高くなっただけですが、身体に受ける風圧が断然減り、ライディングが楽になりました。
高速走行時は燃料タンクにベッタリだったのが、ほんの少し屈むだけで良くなりました。
【取付は難しかったですか？】
説明書は英語と図解表記ですが、純正を取って付けるだけです。図解ではミラーを取外している様ですが、外す必要はありません。純正に付いているウェルナットを再使用しますが、簡単に取り外せます。
【取付のポイントやコツを教えてください】
シールドに貼り付けてある保護テープを剥がすと静電気が発生します。取付け後、清掃できなくなる箇所の埃やゴミの付着に注意しましょう。
【説明書は分かりやすかったですか？】
英語表記と図解だけでしたが、無くても問題ないです。
【付属品はついていましたか？】
付属品はありません。純正のウェルナットを付け替える必要があります。
【その他】
個体差があるのか、カウルとの密着に左右で差がありました。機能的に問題なく僅かなズレだったのでそのまま使用しています。
【比較した商品はありますか？】
同メーカー商品のコルサタイプ
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15年式ZX-14Rに乗っております。以前ゼログラビティのダブルバブルとコルサを購入した事が有るのですがどちらも純正のようなスクリーンの縁に段差がほとんど無いのでアッパーカウルよりもスクリーンが下がった状態でしかも隙間が出来てしまうのが我慢出来ずに外してしまいました。防風交換はコルサのが断然上でした。視界の歪みもなかったので非常に残念ではありましたね。その後MRAも購入しましたがしっくりこず 現在はプーチのダークスモークにしております。純正のように段差もバッチリ有りスクリーンが下がる事なくしっくり装着出来ております。視界も純正レベルです。勿論個人の好みが有りますので一概には言えませんがプーチのZX-14R用スクリーンは凄く良い買い物ができました。 もし、飛び石等でスクリーン交換とかになりましたらプーチはオススメ出来ます。インプレ上げておりますので写真見て頂き参考にして頂けたら幸いです。
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 5 |
ホンダの純正ハイウインドスクリーンと迷ったが、形状に特徴のあるプーチを選択。
価格帯は純正より少し安い程度だが、その形状等から作り込みの良さがうかがえる。
取付けもノーマルと交換するだけのポン付け可能で、カウルとの変な隙間なども無い。
高速道路ではその恩恵を感じる。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 5 |
一枚目は、台風で倒れてしまい
二枚目を購入しました。
コストパフォーマンスと風よけ
に優れています。
雨よりも冬の方が効果が
あると思います!
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 4 |
盆休みに帰省するため、虫よけと風音低減目的のため購入しました
注文時期が７月だったので届くか微妙でしたが滑り込みセーフ
もともとワールドウォークのロングスクリーンを付けていたので、
風音低減の恩恵はちょこっとでしたが虫よけ効果は抜群です
純正スクリーンなら付属のねじで問題ありませんが
ワールドウォークのスマホステーを使っている人は
M6x20のねじを準備しておきましょう
シールを剥がしたあとの粘着剤はジッポオイルで柔らかくしてから
キッチンペーパーで拭くと綺麗に落とせます
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 3 |
ハンドルを変更したらライトとメーターの間が間延びした感じになったので、ボロ隠し（笑）の感覚で取り付け。
細かな寸法が不明でしたが、ライトステーの幅もなにもかも丁度良かったです。
角度を固定するフック？ライトステーに引っ掛ける出っ張りがあるのですが、ここだけは多少の加工が必要です。但しペンチなど、成人男性の力があれば特殊工具なくても曲げ加工できます。
取り付け位置はヘッドライトと面イチくらい、予想以上に良かったです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 5 |
純正と比べて高さ方向1.5倍、幅方向に1.2倍程度大きくなります
身長185cm座高100ちょっとの自分の体型だと、一番上のポジションに取り付けた状態で背筋を伸ばすとヘルメット頭頂部に風が当たる程度です
軽く前傾姿勢を取ればバイザーを開けたままでも高速走行可能になります
取り付けは純正スクリーンのグロメットを再利用するので、グロメットも付けて欲しかったと言う点で-1
また、車両の個体差も有るかと思いますが自分の車体だと左にハンドルをフルロックした際にミラーとスクリーンが接触してしまうため形状-1
あとは受注生産品の海外取り寄せの為納期がかかります
細かい不満点はありますが、値段も安めですしこの防風性であれば十分オススメできる物だと思います
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 5 |
MADE IN JAPANのスクリーンです。
精度もよくできており、ボルトオンでした。
防風性能もUPし、高速道路ではかなり運転が楽になります。
純正は、ほんとにスクリーンついてるよね？ってくらい風を受けますが、コレで解決です。
スモークかかっているので、カスタム感も多少出ると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
GSX-S1000（無印）に取り付けました。
無印のS1000ですので、純正では丸目ネイキッドよりはカナリましですが、やはり高速道路は風圧が厳しいです。
ほかにも他社からスクリーンがたくさん出ていますが、メーター周りのステーが一切なく、強度があるのはヨシムラだと思い購入。
耐久性は不明ですが、飛び石などの傷も見当たりませんし、一体感のある見た目、スクリーンとしての性能の満足度はかなり高いです。
スクリーンの取り付けは自分でしました。純正カウルに4か所穴あけが必要です、中途半端な大きさのドリル計でしたので、ある程度の穴を開けやすりで、スコスコこすり穴を広げました。
ヨシムラの説明では、純正のスクリーンを取り外して装着となっていますが、少し無理すればこのスクリーンも取り付けokです。
純正のスクリーンを外すと、ヘッドライトケースの中が見えて降雨や洗車時にヘッドライトの中が水浸しになりますし、見た目に少し残念な感じになります。
スクリーンの効果は、90kmを超えると効果が出だし、車体にあまり伏せなくても巡航できます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
エストレヤ SEに着けました。
車体が黒なのでスモーク色があっていてデザインも気に入りました。
メーターバイザー装着後にETC2.0を取り付けしたが、センサーも隠してくれ最高です。
強いて問題があると言えば、装着する際ヘッドライトと固定部分の間に差し込むようにしてネジで締めるのですが、ライトをはめ込む際歪むためか少しはめにくい気もしました。
ですか、耐久性もしっかりしてそうなので全体的に大満足です。
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XMAX250 に乗ってます。フロントカウルには干渉されるみたいですが、そのまま取付して運転に支障等はないでしょうか？
取り付けの時に調整しながら付ければハンドルロックの時ももちろん運転中も影響は有りません。