MRA:エムアールエー

今回で3回目の購入です。1回目 Kawasaki ZRX1200R。2回目は現在も所有しているYamaha YZF-R6。今回が増車の2014年モデル RYamaha YZF-R1に装着です。ZRX1200Rの時はツーリングタイプ。R6はレーシングのスモークです。
でっ今回もレーシングのスモークをR1の為に購入しました。性能はR6で実証済みなので迷わずに決めました。取り付けもズレ等はなくしっかりとフロントカウルに合い安心して取り付けができます。性能はレーシングなので上半身を起こすと風の抵抗が少しありますが普段乗りの時だと全然大丈夫だと思います。
サーキットもオッケーの優れた商品だと思います。これからもこの商品を愛用してまいります。

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フィト感最高！
取り付け穴もピッタリで、純正部品？って思う程の作りをしてました。
定番アイテムではありますけど、かなりお気に入りです。
防風効果は、劇的には変わらないような？
でも、ある程度の速度で、首元に来る風が少なくなったような気がします。

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コスパに優れています。ただ皆さん装着しているので個性を主張するには向かないかもしれません。風防効果は純正よりは上がりますがあまり期待はしない方がいいかもしれません。

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説明書がないのでネットで検索して参考にしました。
これといって難しいとこはないのですがスクリーンが細部までしっかりしたものが作られていながら車体に組んだ際車体側の上部締めつけ部のものとスクリーンの形状が合っておらず締め付けに無理があります。
MRAのスクリーンに何故逃がしを設けてないのか疑問に思います。
風防効果と言いますと純正とあまり変わらないように思います。
見た目はかっこよくなったと自負してます。

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高速である程度の速度を超えるとしんどくなるので購入。
Z800専用のスクリーンも考えてましたがデザインが気に入らなかったので汎用性のこれを付けました。個人的には似合ってて満足です。高速で走ってみてもきついと思わなくなりました。
ただ、フロントカウルに密着させすぎると塗装がすぐに剥がれるので注意が必要です。

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GSRの異形ヘッドライトの形状に合わせて、少々加工して取り付けました、バイクとのバランスも良く、風防効果も予想以上で大変気に入っています。
取り付けステーが2本だけなので、走行時に路面のギャップなどを拾ってガタつくので、ヘッドライトカウル横の取り付けボルトを利用し、新たにステーを増やしました、ガタつきも全く無くなりました。
ハンドルバーへのステーの取り付けは、ハンドルバーの下側に取り付けた方が、干渉するところも無く見た目もスッキリして良いですよ。

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ちょっとネジ穴付近がヒビ入ってしまった前代スクリーンのMRA ロングスクリーン
車検はノーマルスクリーンでだしてその間に新しいスクリーンを調達。いろいろ探したけれども結局MRAが一番いいかなと。形とかグラデの入り方とか。形状はせっかくなので、スポイラーをチョイスしてみました。
取り付け前のノーマル比較。純正より10cmくらいは長い感じで、ロングはまっすぐだけど、スポイラーは上向き。この上向きが走行風を上に逃がすのでドライバーに当たりにくいという形状。

取り付けは簡単。もう慣れたもんで、即完了。風の当たり具合とかは高速を走ってみないとわからないかなー形状としては自然で、純正といわれてもわからないくらい。

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必要十分の高さで、見た目も良いです。
付属品は、モールとステッカーになります。スモークが人気と思いますが、伏せた際に見やすいクリアがオススメです。見え方に関しては、段付きなので、左右に違和感があるかもしれません。

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ノーマルのスクリーンでは高速走行で肩より上の風圧がかなり有り、スポイラータイプでかっこ良かったので購入しました。
取り替えてからは、かなり風圧が軽減されたように思いますね。
気にならないレベルですが、風の巻き込み音が大きくなったような感じがします。
あと取り付けるときに六角ボルトの締めすぎには注意です。スクリーンが割れますよ。

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角度調整が2カ所で出来るため、設置の角度や高さが自由に設定できます。写真では、一番高い位置にセットしていますが、高い位置にセットすれば効果が高いということでもなさそうで、今、色々とセッティングに試行錯誤しているところですが、90km／hだと、防風効果は、ヘルメットに風が当たる程度です！まだ高速道路では試していませんが！高い効果が期待できそうです！

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