DAYTONA:デイトナ

ノーマルとの交換は簡単にできました、以前は高速や市街地での風切音が気になっていましたが、交換後はびっくりするぐらいに風切音が少なくなりました、まさにツアラーの必需品です、こちらで安く購入できました、お勧めします。

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○良い点
取り付けも簡単で風防性能は良好。
上半身の風が大幅にカットされ快適。
シールドの角度を調整しても、本体
との間に概ね1センチ位の間隔があり
ボディが傷つくことはなさそう。
値段以上に満足できる。

×悪い点
最下部が細くなる形状のため、
左右から腕に風があたり、腕が寒い。

ミラーマウントへの取り付け時に、
台座金具の塗装がはがれた。
早いうちにタッチアップする予定。

△経過観察中
サスが硬く路面からの振動がきつい
マジェSではシールドもかなり負荷が
かかっている様で、キシミ音がする。
ねじの緩みの発生頻度や、耐久性は
要注意として経過観察中。

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体感速度が10km/hくらい変わりました。
50で走っているつもりがメーターを見たら60だったり、最近は速度にも気を使うようになりました。
ナックルガード一体成型なので防風性が高いのがメリットですが、他の方のレビューにもある通り固定用の両面テープはほとんど意味がありません。とはいえ、低速時以外はビビリ音もでませんし、この季節には付けておいて絶対に損しないアイテムだと思います。

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嫁さんのZEPHYR750に取付けています。

高速での走行風が明らかに軽減され楽になったとのことで、効果は高いようです。
厚みがあり作りが頑丈な点も良いです。

取付けの際は、ライトとライトステーの間にブラストバリアーのステーを割り込ませにくいため、シリコングリースを薄く塗布すると作業が楽になります。

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風防効果がある程度あって、サイズ感や見た目のバランスも丁度良いと思っています。
スモークなので透明タイプに比べてスポーティーに見えるのも気に入っています。
走行すると多少ブレますが、部品類との干渉も無く、個人的には気にならないレベルです。
グロムはノーマルのハンドルが手前に少し倒れ過ぎており、角度を起こすと丁度良いポジションになるのですが、このシールドはハンドルに固定する為、ハンドルを起こすとシールドも立ってしまいます。
角度調節が可能とありますが、実際は上下に平行移動する感じです。
対策としてはステーに追加で穴をあけて角度を変えました。
また、低いタイプのハンドルに交換する際は、取り付け可否の確認が必要になります。
とはいえ、
この取付の諸々を除けば非常に気にっています。

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GIVIもカッコ良かったけど風切り音が大きかったので、Vストリームと交換しました。高さ的には10~15cm程度高くなったと思います。
思いのほか防風効果が高く、気になっていた風切り音も少し頭を下げれば全く問題ありません。静かなので60km/h以上でもPCX本来の心地良いサウンドが聞けました。評価と言うより感謝の気持ちで一杯です。良い商品の紹介ありがとうございました。

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MRAスクリーンレーシング装着済みですが、冬場の通勤に備えてこのウィンドシールドを重ねて装着。

横から見たスタイリングは結構寝た形になります。身長174センチメートルの私が普通のポジションをとると、ちょうど口のあたりに風が集まる感じで、軽く伏せたポジションをとると、ヘルメットのシールドに付いた雨滴が飛び散る感じになります。

伏せたポジションでの走行時は防風効果が高く、多少寒くても快適にクルージング可能です。

取り付けは思ったよりも少しだけ大変でしたが、一度取り付けてしまえば付け外しは割と簡単。なので、暖かい季節になったら気軽に外す事は出来ると思います。

ウィンドシールドを固定する4本の締め付けの内の1カ所を、アクセサリー装着用のバーが取り付けられるので、私は左上の締め付け部に同じデイトナ製のスマホホルダーを装着しました。
ちょうどピッタリと収まり、視認性良好。そして、ウィンドシールドで守られた位置になるので多少の雨でもスマホは濡れません。

個人的には、スタイリングも思ったほど野暮ったくならずに済んでいると思っています。
そういった意味では非常にバランスの良い商品と言えます。

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先日、自宅から角島大橋まで片道115キロをツーリングしました！
シールド装着前から比べると、お腹から首にかけて当たる風が無く疲れを忘れるぐらい楽しい1日でした。
日頃、通勤にも利用していますが、特に雨降りには、シールドの恩恵をいただいております！
デイトナのシールドは、流線形でカッコよく尚且つ風の流れを考えて作ってある商品かと思います♪
燃費もリッター＋2UPしました！

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車両購入時の純正→Secdem→VStreamと交換しましたが
Secdemからの風防効果は、劇的に変化はありませんでした。
純正からの交換では、効果ははっきり感じられるでしょう。
1400GTRは電動でスクリーンの高さを調整できますが
一番高い位置にすると、視界はスクリーン越しになります。
Secdemでは、若干歪ん見えますがVStreamは問題のないレベルで走行が可能です。

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立ちごけで純正アクリルシールドが割れてしまったため頑強なポリカ製シールドに。

ライトスモークですがARAI等のシールドと同じでほぼ透明であり視認性の心配は無用。
ありがちな視界のゆがみが無く正直驚いてます。

象が踏んでも~のポリカ製でありながら純正よりも分厚いです。
割れるような衝撃だと止めてる側が負けそう。

純正より15cm延長されているミディアムは、時速20kmでシールド有り無しが体感できるほど強烈。
シールド無しだと高速80km/h以上はポジション的にキツイ
コレは100km/h走行が純正60~80km/h相当の楽さ

体感しやすいカスタムで、純正だとヘルメットにちょうど雨風当たるのが気になってるVスト乗りは検討の価値あり。

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