DAYTONA:デイトナ

2018年モデル以降は適合不可でしたがそのまま普通に付けられました。

身長が180センチある為、シールドが後5センチ高かかったらと思う所はありますが、少し伏せれば何とか効果のある領域に入ります。

余り長さがあると見た目に存在感が出て来ますので、バランス良い製品かと思います。

青空駐車の為シールドの黄ばみが心配ですが、シールドのみも購入出来るようですので、部品があるうちは安心です。

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私はギアポジションインジケーターを付けておりますので、装着しました。
風よけと言うにはあまりにも小さく、効果もさほどありませんが、配線のごちゃごちゃした部分を隠せ、見た目が引き締まって満足です。
衝撃には弱そうであまり取り付け時にオーバートルクで締め付けるとひび割れますので注意が必要です。

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ＳＲ４００につけました。
胸のあたりまでの風当たりは弱くなったかな?
これから夏場にかけて虫の直撃が少なくなれば十分な性能ですね。
組立ての時にはネジ緩み止め剤（中強度）を準備してください。
ＳＲ４００がライトケース内のナットを締めて固定しますのでいつでも増し締めが出来ません。
メーカー組立時にもネジ緩み止め剤が塗布してありました。

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さすがレブル用だけあってジャストフィットです。
見た目・効果　期待できますよ。

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思っていたほど大きく無く、期待していた防風効果が、あまり感じられなかった。

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レブルはスパルタなイメージに合わせてか、スクリーン等純正でも準備されていません。今回、外気温低下に合わせて、防風を目的に購入しました。1100用と何が違うのか分かりませんが、採寸が同じなら、取り付け作業が比較的楽な1100用をお勧めします。500用はクラッチワイヤー緩めたり、補強バーを潜らせたりと、ちゃんとマニュアルを理解していないと難しかったですね。ウインカーボルトの位置とか。
一方、その上で、強度には何の心配もいらないかと。
これから寒くなりますがバシバシ乗って行きたいです。

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取り付け作業はなかなか大変です。
コツは作業に応じて、ハンドルを左右に切ってスペースをうまく作ることです。

仕様感としては、バイザー内側のスペースがプライベート感あって安心感が段違いです。

風避けとしては、一番寝かせてる状態でも、胸辺りまでは防げます。

高速等ではべったり伏せると風がヘルメットの上を抜けて背中へ流れる感覚わかるほど滑らかです。

ステーさえ着ければ、別タイプのバイザーや、自作の物もつけられるので、おすすめです。

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通勤スペシャルのアクシストリートに試験的に導入しました。今年は特に寒かったので少しでも首もとからヘルメットに侵入する風を減らしたくて装着となりました。結果はオフメットのようにスカスカヘルメットでも首もとに侵入する風は防げるようになりましたが、横風でハンドルを取られることと、格好悪いのが気になります。アルパインスターのテックネックウォーマーと純正メーターバイザーに落ち着きました

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気温が低い日にスーパーカブに乗っている方なら誰しも感じる、
腹から胸元にかけての冷え。

ならば「ウインドシールド」でしょ！　と、物色し始めてたどり着いたのが、コレ。

◎フロントフォークと同一の角度にセッテイングできる。見た目のカッコ良さは、ここからくる。
◎身長173cmで、走行中に目線に被らない。（これ重要！）
◎オプションバーΦ22.2付属は気が利いていて良い。
△変な風切り音が出ないでほしかったが・・。（残念ながらジェットヘルで、これは出る）
△想定はしていたが、ステーを介することでバックミラーのブレが多少増大する。

総じて『概ね、期待どおり』でありました。

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当初「高速走れないバイクにスクリーン不要」だと思っておりました。

ところが思いのほか「腹部が冷えがち」になり少々不快に感じてました。
でも「スタイリングになるべく影響を与えたくない」のもありまして…。

悩んだ末に「クリアのエアロバイザー」ならどうかと考え、装着してみました。

目論見通り「腹部の冷え抑止効果」を体感でき、スタイリングへの影響も最小限度に抑えることができたと、個人的に思っています。

「抑止効果をもっと強化したい」と思ったら「ブラストバリアー」に交換する方法もありますし、「防風効果」というより「抑風効果」を期待される方にお勧めしたい一品です。

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