シートの滑り止め用にお尻当てを作成厚さもあり削りやすく成形しやすいです。

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純正シートをそのまま使用してダウンシートできるアイテムになります。
ブラケットを取り替えるだけで約15�o下がり足付きが良くなります。
純正シートの座り心地をそのままキープしたい人におすすめです。

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嫁とタンデムして出かけるために購入。
購入前の時点で「ウーイル　ミドルキャリア　ハンターカブCT125用」を取り付けていた為、それと干渉しないことと乗り心地が良さそうなものを条件に調べた結果この商品を購入。
　取り外しはただのはめ込み式のため、脱着は容易。（暗に言えば盗まれる可能性も容易）そのため嫁とタンデムするとき以外は取り外している。
　使用した感想であるが嫁の話によると運転者シートと比べ、フカフカのため乗り心地は良いとのこと。またキャリアも全く干渉しないためその点も問題なかった。（むしろリアボックスが背中の支えになって良いとのこと）値段も他のタンデムシートと比べ秀でて高いわけではないためおすすめではある。

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スタンダードシートでは二時間が限界でしたが、ポジドライブは3時間大丈夫でした

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Mサイズを購入しました。
元々マジェスティのリアシート用に購入したのですが、ベルトの長さが足りず、装着を断念。
R6に取り付けてみたところピッタリでした！
写真を撮り忘れましたが、見た目は。。。しかしお尻の風通しが良いので夏場にはとても良い製品だと思います！
お尻が痛くなりにくくなった点もGOODです！

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シングルシートに買い替えるのと比べると格安で、ちゃんとダイレクトにバイクからの情報がわかりコスパ良き

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シート下にドラレコの本体を入れていて、microSDカードをツーリングの記録画像用に取り換えたり取り出したりすることが多くなりました。
純正のボルトだといちいちレンチを引っ張り出す必要がありましたが、これだと小さなヘキサゴンレンチ1本でシート下にアクセスできます。作業時間も短縮できました。
見た目もちょっと良くなったかな？

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【使用状況を教えてください】
「日帰りツーリング＆気晴らしに乗り回すモンキー125」に使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
「シートと接するネジ部分がステンレス」だったので「アルミ切削部とステンレスボルトのハイブリッド」製品のようです。イメージ以上でした。
（販売写真では全部「アルミ製」に見えたので「ネジ山強度が心配」だった。）

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのマウントボルトを外し、この製品を「手でねじ込む」だけです。
（斜めにねじ込んだりしないように、基本的な注意は必要。）

【使ってみていかがでしたか？】
操作に問題はありません。「素手で回せる最小限の大きさ」だと思います。

【付属品はついていましたか？】
「タイ語で書かれた（解読不能な）説明書」がついてました。
（イラストありなので、問題ないですけどwww）

【期待外れな点はありましたか？】
えぇ…ちょっとこの説明書ってwww。（苦笑）
（日本語の説明書をダウンロードできるよう、強く希望します！）

【取付けのポイントやコツ】
「ネジを締めつける基本」を、間違いなくできれば大丈夫だと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
「同封されてます」が「タイ語」なので解読不能。

【注意点】
「素手で締めるボルト」なのに「締付けトルク１Ｎ・ｍ」ってwww
（説明書に「ここまでで、締めるの止めて」と図解があるので問題ありませんが。）

【一緒に購入するべきアイテム】
特になし。

【メーカーへの意見・要望】
「日本語の説明書をＰＤＦファイル等でダウンロードできる」ようにして欲しい。
「ＫＩＴＡＣＯ」さんで作った物を、タイに送り、そこからｗｅｂｉｋｅ！経由で日本へ…って製品なのだろうと思うので、ＫＩＴＡＣＯさん「日本で直接売ってください」と要望します。
（「NIHONDASHIマフラー」も、日本で売ってください！）

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メインバイクSV650のシートの薄さは買う前から知っていたが、長時間乗るとやっぱりお尻が痛い。コミネのメッシュシートカバーを買って付けたが、痛みは変わらない。蒸れには効果ありそう。

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中古で購入した車体なので
サビも含めキレイにしたいので購入。
普通に安定です。

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