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感想は可もなく不可もなく。無いより合った方が良い気がする程度でした。
表面がツルツル滑るので、これは”いかがなものか・・”とも思いました。特にオフロードバイクはシート形状がフラットなので、これは多くの人がマイナスに感じているんじゃないかと思います。
あと、取付はシート裏でベルクロ固定するのですが、これがまた難儀しました。（＊車種はWR250R）
シートを無理やり押し込む形でようやく付けれましたが、シートを上から押さえつけると、左サイドカバーがよれて変なテンションがかかっているので、その内、取り付け部分が割れそうで心配です。
また、ベルクロで固定するだけなので、ゲルザブをシートに着ける際もテンションをかけにくいです。
さらに、手軽な取付取り外しを謳い文句にするなら、シート裏に取付ベルトを回すのではなく、フレームに固定できるようにした方がいいと思いました。車種にもよりますが、少なくともWR250Rの場合は、工具を使ってシートをイチイチ外さないとゲルザブの脱着ができません。
もし、試用とかができたら、購入しなかったと思います。
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2.0/5
EFFEXゲルザブD/商品番号：EHZ2836
オフロード車シート用の360mmです。。
取付は簡単でしたが、その後一度も緩んできません。
私はHONDAのCRF250Lに乗っている身長170cm体重62kgの男性です。
純正シートで、連続6時間乗りっぱなし(休憩なし)の際にお尻が痛くなりました。
以降、休憩なしの6時間以上乗りっぱなしはその一回だけですが、このEFFEXゲルザブDを購入して取付けて乗っております。
やっぱ、オフ車にザブトンは似合いません。カッコ悪いです。
いろんな人に話しを聞くと、「ゲルザブに頼るよりもダイエットをした方が効果的だよ。」とよく聞きます。
体重を絞ると操作的フットワークも良くなるし燃費も上がりお尻も痛くなりにくいとのことです。(健康的)
しかし、私は既にゲルザブを購入しています。
もちろん、ゲリザブを使っていてお尻が痛くなったことなど全くありません。
ただ、ゲルザブを使ってみて効果がわからないまま 単車をカッコ悪くしてしまっているのが嫌でした。
そこで、ちょっとカスタマイズしてみたのです。(写真)
ちょっとだけマシになりました。まだカッコ悪いけど。
EFFEXゲルザブDを購入してそろそろ1年です。使用距離は10000kmを超えました。
1年経たずに、ゲルザブの端々が擦れて傷んできています。
貧乏臭くなってきてます。(カッコ悪い)
ぎりぎり2年くらいはもつのだろうか？(20000km？)
費用対効果としまして、20000kmもつと考察すると、このGEL-ZAB Dは10020円ですので・・・10km当り約5円掛かることになります。(割高じゃね？)
商品として決して悪い訳ではありませんが、私には必要なかったアイテムです。
ゲルザブを使わないとどうしてもお尻の痛くなる体重の重い方には仕方なくオススメしますが、体重に比例して磨耗損失激しくなるようですよ。
(そんな方には、シート自体の改良を強く推奨します。)
しかも、ゲルザブを使ってもお尻が痛くならない訳ではありませんので、それよりもツーリングで頻度高く休憩したり、健康管理を考えて普段からダイエットなどをすることをこれまた強く推奨します。
やっぱりオフ車にはザブトン似合いません 。カッコ悪いです。
私は買ってしまったので着けてみましたが必要なかったとずっと後悔している人です。
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取りつかない。
原因は、ロックをかけるところの作りがあまい。
プラスチックで保護していると思うが、これが曲者。
返りが出ており、これが邪魔してロックがかからない＝閉まらない。つまり、取り付けができない。
当方は、カッターで当該部を除去した結果、取り付けることができました。
一応、純正品と比較すると非常に安価であるため、コスパ的には普通と思われます。
現在、購入を検討されている方は、安いものは安いものであると理解したうえで、購入を考えるべきです。
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元々、車体のバージンベージュは茶系統のシートなのにカラーを指定できず黒が来た。
NTBのHPでは各カラーがあるようだが…何故に選べないのか。仕方なしに黒で張り替えた。モノ的にはしっかりしてて非常に良いです。純正シートカラーが黒ならオススメします。
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2.0/5
本家ゲルザブの後発として発売された商品ですが、比べて以下の特徴があります。
ゲルの量が多い
ゲルが柔らかい
重量が重い
シートが滑り難い
シートの質感が良い
マジックベルトが長い
縫製が雑
多少安い
さすが後発だけあって悪い部分が無いように思えます。
しかし200キロのツーリングの後（実際には走っている最中気になって仕方なかったのですが）写真のようになってしまいました。
確かに振動吸収や質感は本家よりも高そうに見えますが、
耐久性を考えて作りこんであるとは思えません。
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2.0/5
買ってそのままは付かない事が多いと思います。
ヤマハは純正で4万円程なので、手間を惜しまないなら安い買い物です。
加工＆塗装し直し前提なら十分なレベルかと思います。
逆に、加工＆塗装(素人レベルで十分）ができない方にはオススメできません。
自分は素人ですが、手直しと塗装で問題ないレベルに仕上がりました。
塗料代込でトータル1万円程なので、純正の1/4で済んで助かりました。
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2.0/5
【Webikeモニター】
タンデムのツーリングで使用する為にCB400sb(NC42)に装着しました。
お尻の痛みを少しでも緩和出来ればと期待していたのですが、
ライダー側は確かに少し緩和されますが、パッセンジャー側はノーマルより残念な結果でした。
しかし酷かったのはシートが凄くガタつきます。(涙)
ライダー側前方は持ち上げると上に1cmくらい動きます。
これは引っ掛かりの凹型フックに厚いゴムを張り付けて解消させました。
(シートの取り外し時は硬くなりますが、、、、)
これだけならまだ良かったのですが、運転している時に前後にも動きます。
加速すればシートが後ろにズルリ、減速すれば前にズルリ、
シート自体が動くので凄く怖いです。
何故動くのかノーマルと見比べてみると車体の凹みにハマる出っ張りが浅い事と、
後ろのフックに引っ掛かる金具の部分が、ノーマルは金具内側に樹脂で幅調整されているに対して、コージーは何もされてないのが原因だと思います。
対策は今考えているのですが、なかなか難しいです。
あと、届いた商品にはサンプル写真にある「COZY」の文字が側面に有りませんでした。
「車体個体差に対応するために、シートと車体との隙間は大きめにとっています。」
とありますがあまりにも酷い!!
前後のガタさえ無ければ見栄えも良くなりますし、ライダー側の乗り心地も良いので嬉しかったのですが。
NC42に装着させる場合はノーマルのシートベースを使って張り替えた方が良いと思いました。
うーん、ハズレを引いただけなのかなぁ?
それとも皆さん我慢してるのかなぁ?
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2.0/5
ツーリングでもう少しお尻の痛みや腰の疲れが軽減されればと思い、スーパーシェルパに装着しました。
取り付け方自体は難しくありません。
サイズ的にもピッタリで効果を期待させました。
震災ボランティアで東北までの一気走りに使ったりしました。
感想は・・・思っていたより痛みが緩和されません。
逆に、表面の滑り止めでお尻の皮が変に引っ張られて、そのうち痛くなってきました。
乗車後に見ると、赤く内出血のようになっていました。
なので外してしまいました。
元々オフ車はお尻は前後に動かして乗る物だし、やはりこういう物は無理があるのかもしれません。
車種にもよるし体型にもよるとは思いますが、謳い文句で効果を期待していただけにちょっと残念です。
これに代わる他社製品があれば他を試すのですが、現状ではありません。
埋め込み式にすれば良いのかもしれませんが、そこまではちょっと・・・。
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2.0/5
DUCATI 900ss(1992)用に購入。
ノーマルシートではなく、シングルシートに変更しているため、
シートの中に入れるタイプにしてみました。
シート下に入れるだけではなく、
本商品の上から5mm厚位のスポンジを被せてあげると、
中に入れていることが分からなくなります。
装着前は、200km程度で尻が痛くなりましたが、
装着後は300km程度はイケル様になりました。
ですが価格と手間を考えると、
シート専門店に作業に出したほうが正解だと感じました。
作業が好きな人向けの商品ですかね。
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2.0/5
通勤用に中古でアドレスV50を購入しましたが、日焼けのせいかシートが少し白っぽくなっていたので、シートカバーを購入しました。
純正だけあって品質は良いですが、如何せんきつ過ぎ！
取り付けに力が要るというインプレッションがいくつかありましたが、正直大変でした。
取り付け説明書には「無理に引っ張るな！」と書かれていますが、無理に引っ張ってやっと写真の状態で、後ろ側は何とか引っかかっている状態です。夏の気温が高い時でこれでは、冬の寒い時は？？？
全周でもう1センチ長めだとそれ程苦労せずに取り付けられると思います。よって、星2つ。
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