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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
専用のシート用ケミカルを購入するのは初めてですが、とても使い易いです。付属のスポンジに付けて塗り伸ばすだけでムラにならないし量的にも気を使わずに塗布できます。滑ることもなく何も問題ありません。洗浄効果は無いようなので洗車してから使用するのが良いと思います。塗布後はツヤがありますがそれが持続する感じでは無く、なんとなく保護してる状態が続くイメージです。私的には買って良かった商品です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
※購入理由
〇ノーマルシートに穴が開き水分を吸うようになりました。
中のウレタンがボロボロになりそうなので、早めに対応しようと思い購入しました。
実際に穴が開いたのが、2017WAX爺ヶ岳でしたので早くと思っていましたが、結局
3年も経過してしまいました。
※張替え作業
※まず張替えの経験値でとらえ方が変わってくると思いますので、簡単に説明します。
◆張替え初心者です。トータルで2回張り替えています。
1回目・・・WR250Xノーマルシートカバーを1度はがして、ノーマルのウレタンをローステップシート風に削り再度ノーマルシートカバーを張りなおしました（手動タッカー）。
2回目・・・KLX125SPIRAL ハイシート張替え。これは動画がありましたので、参考にしたのですが、シートカバーの仕様が変更されていましたので、ちょっと間違えて何度かやり直した為、タッカーの穴が失敗分多く空いてしまいました。（エアータッカー）
〇張替え作業は今までと変わらず不安な感じで始まりました。
〇今回はエアータッカーを使用しましたので、空気圧やタッカーの弾の仕様等の調整が必要になります。
〇空気圧が高いとシートカバーを打ち抜いてしまったり、弾の足が長いとシート両サイドのウレタンが薄い個所は表面に弾の足が出てしまう事があります。まずその調整や弾の選定の作業が必要です。エアータッカーの仕様では足の長さが10ｍｍ以下は使用できないものあるので、購入の際は仕様の確認をお勧めします。
純正で使用されていた弾は確か3?4ｍｍだったと思います。
〇調整が終了したら、仮止めで上下左右にタッカーを打ちシート前方から左右を順番に後ろに向かって止めました。
〇大きなたるみが発生した場合は少々戻った場所からまた引っ張り直し止めていきました。
〇上記作業の繰り返しで張替え終了しましたが、空気圧の調整の失敗と空撃ちでシートカバーを2か所打ち抜いてしまいました。
〇毎回左右を均等に引っ張り、さらに前後のたるみも無く引っ張りながらの作業が大変でした。
〇シートカバー本体は今までと違いタッカーで打つ場所から指で引っ張る場所までの余裕がかなりあり、引っ張る作業がかなり楽でした。
※効果
〇悪天候の時は乗っていないので、過酷な状況での効果はわかりません。
〇通常のコース、河川敷ではノーマルシートに比べ、率直にグリップの良さが感じられます。
〇スタンディングでのガレ場の上りや斜度がきつめの上りで、太ももでシートを締め付けた時、身体が後ろにいきずらくなりました。
〇身体が後ろにもっていかれるのを腕で踏ん張っていましたが、その割合が減り腕のスタミナが長持ちしました。
※現状
〇現在の状態でも十分滑りにくくなったのですが、さらにシートカバーの素材のグリップに加えて、形状でのグリップを追加したいと思いました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
<S>タイプの場合、シート高がノーマルシートで87cmと85cmのところ、ローシートだと、2.5cm下がり84.5cmと82.5cmになり、４つのサイズがセットできます。一人ですとノーマルも行けますが、タンデムでフルパニアだと重量が増して不安定さが増すので、タンデム時にはローシートにしています。取り付けはノーマルシートとまったく同じです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
スパイラルのハイシートはもはや説明不要な位基本アイテムです。
キーをひねってセルを回すのと同じで、先ずはハイシートにしないと普通にライディングが出来ません?
スパイラルのシートはカバーの縫製も良く、生地もアンチスリップで、ウレタンフォームもほどよい固さなので長距離も移動も長時間のハードな競技でも疲れ知らずです。
フィッティングも非常に良く、ｘr250にもwr250ｘにもwr250rにも、crf250lにも装着しました！
車両を売却するときのリセールバリューも高いのでほとんど無料でバイクを所有している間は最高のシートで乗れます
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
粉と液剤で補修するプラリペアがありますが、常時振動を伴う場所や可動部に使うと再度割れてしまいます。その点、この商品は、シートが固まりますので強い強度で補修することが出来ます。バイク以外でも様々な樹脂部品に使えて便利です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
MT-09の純正シートは悪くないですが、割と早目にお尻が痛くなります。
人それぞれだと思いますが、私の場合は1時間を超えてくると立ったり、座る位置をずらしたりしないと痛くなります。
また、純正シートは微妙に前下がりになっているため、ブレーキをかけるとタンクに押し付けられこれもまた痛いです。
しかし、K&Hのシートに変えてからは上記のような不満は全くなくなりました。
まずお尻の痛みですが、日帰りツーリングならまず痛くならないかと思います。
吸収の福岡県から長野県まで下道オンリーで、距離1100km弱、時間にして23時間50分ほど走ったことがありますがお尻の痛みで休憩したことはありませんでした。
1000km以上の日帰りツーリングをする方は滅多にいないと思うので自信を持って普通のツーリングなら痛くならないと言えます！笑
また、K&Hのシートは前の方が盛り上がっているため、ブレーキなどによる上体の移動はほぼありません。
とても乗りやすくなりました。
購入の際に1点だけ気になっていたのが、縫い目からの水しみです。
こちらも全くありませんでした。
宿などで1番雨ざらしになることが多々ありますが、次の日に座っても「ジュワッッッ」とズボンが濡れることはありません。
取り付けも簡単で、純正シートから金具を移植するだけであとは純正シートと取り付け方法は同じです。
ただ、純正シート裏にあった書類などを止めるゴムをつけるところはないので、書類などの持ち運びには少し工夫が必要です。
ですが、シート下に空間があるのでそこに入れて走っていました。
MT09乗りなら買うべき逸品です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
膝の窮屈さが無くなります。その分足付きも悪くなりますが純正シートで窮屈に感じている人には全く問題ないと思います。またフラットな形状も前後動作するときに引っかかりも無くなります。ただ１つタンデムベルトが無くなります。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
S2コンセプト製のレース用シートカウルは専用のシートベースが付属しますが、これの表面がツルツルでグリップ感がイマイチでした。シートベースはよくある両面テープではなくボルトで固定する仕様なので、個人的には交換が楽で良いなと思っていましたが、グリップ感が無ければ本末転倒です。よくある貼り付けタイプのシートラバーに交換することにしました。
専用形状のシートラバーは勿論ないので汎用品を切って使うとして、あとはどこのラバーにするかでした。仲間に聞いてみたところ、マジカルレーシング製のウェットタイプが良いと言うので今回試してみました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
シートの表面はドライタイプと比べてゲルザブっぽいと言うか、感触はムニムニする感じでした。このムニムニがバンク中どうなのかなと思っていましたが、使ってみて気になる様な違和感は無く、むしろ滑ることなくしっかりと食いついてくれていました。
【取付は難しかったですか？】
取り付け自体は両面テープで貼るだけなので難しくありません。ただ汎用品となるので、シートカウルに合わせて切り取る必要があります。
【取付のポイントやコツを教えてください】
このウェットタイプは結構粘りがあるので、カッターで切ろうとすると切り口がガタガタになりました。予め台紙で型を取っておき、平らな場所でカットするのが良いでしょう。
特にボルト穴をカッターであけた時は結構不細工になってしまいました。
【説明書は分かりやすかったですか？】
ありません。
【付属品はついていましたか？】
特になく、シート本体にはじめから両面テープが付着しているので、台紙を剥がして貼るだけです。
【その他】
あとは耐久性の問題ですが、1シーズンもつようであれば今後も使っていくと思います。厚みは10mmとありますが、実際に座るとゲルザブのように沈みこむので、シート高は体感よりも低く感じます。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
このクッションを装着すれば、数センチ座高が上がるので、慣れるまで、足の着き具合に違和感を感じるかも？
休憩しながらであれば、ツーリングを楽しめると思います。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 0 |
シートに穴が開いてしまったのでこちらの補修材であなをふさぐために購入。やはり元の通りとはいけいませんが、ごまかす程度だったら満足の仕上がりです！
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