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5.0/5
隼に装着して、効果を体感済みなので、サイズ違いを購入。滑らない、蒸れない、尻の痛み軽減とジェルシートカバー系と比べて、デメリットもなく、圧倒的にコストパフォーマンスが優れています。
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200DUKEのシートが固いのは有名ですがw
パワーパーツのエルゴシートを買うお金がない私にはこの商品がぴったりかと考え、購入。
サイズはL
取付は簡単 シートを外してベルトで止めてシートを求み戻すだけ。
滑り止めもついているためシートの上でずれることもなくいい感じ。
メッシュシート自体の硬さもあるので柔らかくはなりませんが、ノーマルよりは内モモへの攻撃が和らぎます。
風通しは良くなります。股の間に涼しい風が通り気持ちいいーw
コストパフォーマンスが良い商品だと思います。
クッション性を増すために間に低反発のスポンジを挟んでみようかと思います。
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5.0/5
シートの形状に作られていて、被せてからある程度引っ張りながらタッカーで打てば綺麗に張れます。
自分の場合は、最初に前方部分を留めて、後方を留めた後にサイドを引っ張りながら留めて反対側も引っ張りながら留めたら綺麗に出来ました。
素人でも簡単に張り替えが出来るのでオススメです！
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5.0/5
以前、NSRを所有していた時に使用していましたが、金額や質感など良い印象がありました。
今回は、ボックスの背もたれで使用しましたが、嫁も満足しています。
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15年ぶりにシートカバーを自分で張り替えました。
スパイラルというメーカーは知りませんでしたが
物凄く張りやすくてびっくりでした。
最近の流行だとリブがあったりカラフルだったりしますが
林道ツーや街乗りを考えると、黒一色の方が落ち着きます。
ま、欲を言えばサイド部分は白かグレーが嬉しかったかなw
まだグリップ性能自体は未確認ですが手で触っただけでも
抵抗が大きいので、これなら腰がずれる事もなく
楽に乗れるようになるかなと期待しています。
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5.0/5
形状や造りはは間違いないです。フィッティングも問題なし。納期は思った以上にかかり2か月半も待ちました・・・
でもカッコいいので良しとしましょう。。
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まずはこの種類の商品のフィット感ですが、元のシートの面積の半分位の表面レザーが破れてましたので、しわが出来ても低価格でカバー出来たらOK程度の期待感でしたが、いくつかの車種に共通対応の汎用品に千円程度のプラスなら車種専用の純正品ならもしやと思い購入しました。
結果、さすが純正品です。元のシートと見間違うジャストフィット感です。しわやゆるみなど一切出ていません。
取付も簡単で伸び縮み感も理想的です。（取付1分でした。）
色も元より落ち着いた感じでイメージチェンジ効果良です。
座り心地は滑る事も無く、元とまったく変わりません。
防水性も元と変わらず満足です。
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5.0/5
今年夏の間このおかげで快適なツーリングが出来ました。被せてマジックテープで止めるだけ、
私のスーパーカブ90カスタムのシートにピッタリでした。大変良いものです。
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YBR125につけています。
効果の程は、ジーンズを履いた状態で30km/h程度のスピードから、股下に空気の流れを感じる事ができます。股下の蒸れ対策としては予想以上に効果を発揮してくれます！
また、装着後は長時間の運転でも、お尻の疲れが軽減されました。（YBR125の標準シートが薄いとか堅いという訳ではありませんよ。）
但し、マイナス点もあります。それは、足つき性悪化と、ハンドルまでの距離が遠くなった点です。。。
僅か6mm程度の厚さなのですが、サマーシートが標準シートに覆いかぶる状態なので、高さ6mm＋股の開き左6mm・右6mmで、高さと股の開きが足つき性悪化の原因となります。ハンドルまでの距離は、シート高さ＋6mmの影響で肩までの高さが自動的に高くなるため、YBR125のポジション（着座垂直）だと三平方の定理の通りハンドルまでの距離（斜辺）が伸びてしまします。
上記は共に許容範囲内の悪化で、私にとってはメリットの方が大きかったので現在も装着しています。
耐久性もあり、オススメです。
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5.0/5
取り付けはタイトル通り、本当にただ被せてシート裏側でマジックテープを止めるだけなので、非常に簡単です。
たったそれだけで炎天下の下、装着しているか否かでお尻の暑さに天と地ほどの差が出ます。
シート形状にきちんと合わせて作っていらっしゃるようで、一度取り付けてしまえばズレ等は一切生じません。
悪い点…というか、仕方のないことなのですが、メッシュなので装着した状態で駐車→雨を食らうと乗ろうとした時にお尻びっしょり、なんてことになりますので、そこだけは注意が必要ですね。
あと、乗車時のパンツによっては多少滑りやすくなります。ジャージ等、化繊生地の衣服を着用される方はご留意されるとよろしいかと思います。
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