【7月3日(水)更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内【Webikeショッピング】

シート関連のインプレッション (全 45 件中 11 - 20 件)

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大神さん(インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: CBR1000RR-R FIREBLADE )

利用車種: CBR1000RR-R FIREBLADE

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
使用感 3

普段は硬いほうが走り易くとも、長距離では辛くなってきたため購入しました。

重要項目
【期待外れだった点はありますか?】劇的な変化はない。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】同じ姿勢が長いとゲルが偏るため、一枚シートではなく、分割でも部位によって厚みを変えるような商品が欲しい。メッシュ素材が滑りやすいため、材質もしくは部分的に滑り止めをいれてほしい。
【比較した商品はありますか?】なし

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか?】メッシュの着脱が可能であること
【実際に使用してみていかがでしたか?】同じ姿勢が長いとゲルが偏る、メッシュ素材が滑りやすい
【取付は難しかったですか?】いいえ
【取付のポイントやコツを教えてください】ベルトはしっかり伸ばしてベルクロに留める
【説明書は分かりやすかったですか?】いいえ

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/10/07 12:56

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エリアスさん(インプレ投稿数: 28件 )

利用車種: ズーマー

3.6/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

5年放置でシートの一部が破れ、スポンジの裂けもありましたが、このカバーで一気に復活しました。ただ被せるだけでお手軽に、パイピングの色と車体色あわせることでオシャレ度もUP。おすすめです。
ただ、商品写真ほどピッタリとは被せれずジャバラが少し見えてしまい、後付け感が出てしまいます。

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投稿日付: 2020/09/22 01:26

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TT-Rさん(インプレ投稿数: 183件 / Myバイク: Ninja 650 | KLX125 | CB250R )

利用車種: グロム

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 5
使用感 4
  • まずは純正シートの表皮を剥がす。

    まずは純正シートの表皮を剥がす。

  • 透明防水シートは外そうとすると破れるが、構わずはぎ取る。

    透明防水シートは外そうとすると破れるが、構わずはぎ取る。

  • お尻に当たる部分をアイネットスポンジの長さと厚さにカット

    お尻に当たる部分をアイネットスポンジの長さと厚さにカット

  • アイネットスポンジを貼り付けて、成形。その後防水用に黒マルチを張る。

    アイネットスポンジを貼り付けて、成形。その後防水用に黒マルチを張る。

  • 純正のシート表皮を張り直して、完成。

    純正のシート表皮を張り直して、完成。

グロムのシートは堅くてケツが痛くなることで有名だ。私も社外品シートを愛用しているが、この純正シートが何とかならないものかと考えた。
 そこでお尻が当たる部分のスポンジを替えることに挑戦。
シートスポンジを探してDIY店を見て回ったが、よさげなものがない。Webikeで検索すると「キジマ」や「NTB」のシートスポンジがヒットする。厚みの面からNTBに心ひかれたが、少々高い。そこでお値段そこそこのアイネットに決めた。
 まずはグロムのシートの表皮を剥がす。中の薄手ビニールも取り去る。ビニールが破れるが気にせずはぎ取る。
 シートのお尻が当たる部分をアイネットスポンジの長さと厚みの分、切り取る。この作業がもっとも難しい。カットラインをちゃんと引いて、丁寧にカットするのが良い。私は金鋸を使ったが、グロムシートは幅が広く、引き代がなくなって、作業は極めてやりにくかった。シートスポンジをカットする手段は色々あって、ネット上を検索するとヒットする。自分に合ったやり方を見つけて欲しい。
 カットしたら、ボンドでスポンジを接着する。そして、純正の形状に合わせてカットするが、スポンジを削る作業は本当に難しく、やり方も様々である。おろし金を使う人もいるくらいだ。私はカッターナイフを使うが、柔らかいスポンジだがカッターの刃はすぐにダメになるので、数本必要だ。
 適当に仕上げてしまうと、その形がシートカバーを張ったあともそのまま出てしまうので、ここは根気よく仕上げる。
 形状が整ったら、農業用のマルチを最初に張る。純正透明シートのかわりである。
そして、タッカーで純正シートカバーを元の通りに張り直せば、出来上がり。
 成形にちょっと手を抜いたので、少し格好が悪くなったが、座り心地はかなり改善された。100km超のツーリングもOK。200kmのツーリングもOKだった。
 もう少し製品の厚みがあればいいのにと思う。3cm厚のものが欲しい。
値段が安いので、挑戦したくなると思うが、失敗するとシートをダメにしてしまうので、入念に準備をしてから取りかかられるのがよろしい。
 出来上がりの善し悪しは材料よりもあなたの腕にかかっている。

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投稿日付: 2020/06/13 20:26
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えーきちさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: GSX1300R ハヤブサ(隼) )

利用車種: HAYABUSA

3.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

穴の位置ずれは覚悟していたが、無加工で取り付け出来た。
直接車体に触れないよう、3mmのスペーサーが付属してあるが、画像のように結構浮く。別の薄いものに変えるか、車体側に保護シートなど傷を防止するものを貼り付けてスペーサーなしの方が見た目は良さそう。

他の方が仰っている通り、前側のLフックがただのネジに引っかかるだけなので、ガコガコ動く。外れはしないだろうが、これは早急に対策した方がいいだろう。

純正コブより頂点が低くなっているため、積載能力は若干純正コブに劣る。が、大して気にはならない。蓋もついてるから、中身が落ちてこない。
純正コブを外す時、そっと地面に置けば傷は付かないが、これは落ちないようにシートの上に置くしか方法は無さそう…?

良いとこは、自分の愛車が最高にカッコよくなるとこ。これだけで充分満足。

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投稿日付: 2020/05/08 23:01

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アイボールさん(インプレ投稿数: 348件 / Myバイク: W800 | Z125 プロ )

利用車種: トリッカー

3.6/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

以前のモデルとモデルチェンジ版と二枚使用しました。
最新モデルでは表面が滑り止め加工され、以前よりホールド性は向上しました。
ゲルの増量が有ったようですが、従来モデルとの違いは感じません、またサイズや取り付けベルトも変化はないかと思います。
そもそもオフ車はシート幅が狭い為、長距離の場合には修行と言われる尻痛が待っています。
このゲルザブで多少座面は広くなりますが、狭い座面で体重を支える事には違いなく、オフ車のシート角の部分や全体のシートの柔らかさのような感覚が痛みを遅らせてはくれます。
例えば150キロ過ぎて出た尻痛が、ゲルザブ使用で200キロ越え迄持つと言った感じです。
効果は期待出来ますが、完全に解消と迄は無理なのでその事を理解した上での、荷重の掛け方の変更や小まめな休息等の対処工夫は必要です。
また、ゲルザブシート三分の一前半部分はゲルでは無く、低反発素材のようです、出来れば全面ゲルシート使用して貰えると良いかもしれませんね。
自分は色々と位置や向きを調整してみました、最終的にメーカー取り付け向きの逆転と通常移動での着席位置に全面ゲルシートが来るよう調整して使用等工夫しました。
シート自体の形状や厚みは考えられてはいるので、尻痛緩和を少しでも!と考えている方は助けにはなると思います。
ちなみにオフ車用に設定されていますが、エストレヤのノーマルシートで使用した所、サイズがピタリと合い、オフ車以上の程々効果が有りました。

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投稿日付: 2020/04/23 00:35

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k-donさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: KLX125 | ブロンコ )

利用車種: KLX125

3.4/5

★★★★★
品質・質感 2
コストパフォーマンス 3

スポンジの形状や品質はまずまずの出来で
KLX125乗車時の脚の窮屈さを和らげてくれます。
座面が高くなっている分、厚みが増えているのもあって
若干乗り心地が向上しました。へたった純正スポンジとは雲泥の差です。

表皮の縫い目は裏からシームテープが貼って有り
尚且つ防水用に巨大シャワーキャップのようなビニールも付属していたので
スポンジが水を吸ったりはしなそうです。


他の人も指摘している通り、取付性に難アリです。
1、説明書が付属しない
2、張りしろがわずか
3、縫製がイマイチ
取説が無いのはプロ向けの製品でしょうから、まあ仕方ないとして
表皮の張りしろが少なすぎるのは問題。うまくつまめないよコレ。
張りしろ部分は表面のビニールレザーではなくゴムが縫い付けてあるが
無理してゴム部分をつまんで引っ張ると縫製部分であっさり切れてしまった。
そもそもこのゴムの品質も怪しい。端はほつれてるし。
安物のパンツのゴムのように頼りない感じがある。

自力でやる人は張りにくいのを覚悟して臨みましょう。でないと結構イライラします。

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投稿日付: 2019/11/18 00:58

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M.Noriさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: ゼファー750 )

利用車種: ゼファー750

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 3
  • 左)Bagus! 右)91年式 正規品

    左)Bagus! 右)91年式 正規品

  • 左)91年式 正規品 右)Bagus!

    左)91年式 正規品 右)Bagus!

別会社のシートに取り付ける為に購入。(純正シートは保管)
?側面から見ると形状の違いがあり角度が違うのか先端が車体本体に触れる時があります。
?シートに取り付けて確認 右側の新しいブランケットが微妙に長くたまにロックの棒が固定できずシートを押しながらでないとカチャンとフックに入った音がせずシートが固定できない場合がありますが固定した後はブレもなくいい感じで使用できます。
?ヤスリで形状の加工とは一切していません
?社外品シートの為だと思いますが二人乗り用のベルトの固定ボルトの位置が微妙な場所になっていて取り付け出来ませんでした。

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投稿日付: 2019/05/11 02:13

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hirobouさん(インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: YZ250F | ZX-14R | セロー225 )

利用車種: ZZR1400/ZX-14

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

純正の形状デザインは、最初からシングルシート仕様であったかのような仕上がりで満足です。
しかし、クッションスポンジを取り付けていくのですが、純正のリアカウルに接触干渉しており、振動で跡が付きますので、指定通り取り付けても、接触箇所の有無を確認した方が良いでしょう。

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投稿日付: 2018/10/07 19:42
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まさおさん(インプレ投稿数: 86件 / Myバイク: クロスカブ110 )

利用車種: クロスカブ110

3.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

クロスカブに取り付けました。

ピッタリサイズなので若干強引に引っ張る事になりますが、縫製部分から破れました。。。
仕方なく縫製し直しました。
個体差かもしれませんが、残念です。

メッシュ部分は多少効果はあります。

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投稿日付: 2018/08/04 18:39

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: クレアスクーピー

3.3/5

★★★★★
品質・質感 2
コストパフォーマンス 4

クレアスクーピー用に購入しました。
買って損はしない商品ですが、縫製は荒く生地も弱い印象。
引っ張りすぎると、縫い目が破れそうで怖いです。
取り付けはタッカーがあれば1時間程度で出来ます。
値段の割にはいい商品です。
耐用年数は…短そうなので、長期的に見ると純正がお得かもしれません。
今回は1?2年もてば良いのでこれで十分です。

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投稿日付: 2018/02/17 21:38

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