4.0/5
好みにもよりますがリア周の見た目の重たい感じがなくなりすっきりします。ノーマルのメッキフェンダーも捨てがたいのですが。
製品はアルミ製の組み立て式で必要に応じて穴を後から開ける際にもやりやすいし強度も十分です。ただ端部の処理がいまいちで組み付け中に怪我をしたり、最悪ウインカーなどのケーブル類の断線も起きるかもなので、やすりで慣らしてやる必要があります。またナンバープレートを直付けするとひび割れるのでナンバーベースなどを併用するのがおすすめです。
またところどころでボルトの穴が長穴を採用しているのでテールランプやナンバーの位置が調整できるので自分好みに調整できるのが他社のものと違いよいところです。
基本的にPMC製品は造りがしっかりしていて、Zのことを良くわかっている人が造っている感じなのでこれに限らず良いものが多いと思います。
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2.0/5
商品はまったく問題ないですが、取り付けに苦労しました。私はTT250Rに乗ってるのですが、FMFのマフラーがでかいため普通にはつきませんでした。強度に心配はありましたが、グラインダーでキャリアの下?をかなりけずりました。やっぱり、こういうものは純正仕様で考えてあるんですねえ。良い経験になりました。
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5.0/5
ゼファー1100のオイルキャップの下方に貼ってみました。オイルキャップはポッシュのブルーに交換しましたので、ついでに購入!耐熱ですので安心です。価格も手頃でオススメです。
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3.0/5
当初、エーテック製を考えておりましたがメーカーフォローの為数ヶ月待ちと言われ途方に暮れておりましたが某大手用品店よりこの商品を紹介され値段も若干エーテックよりもお手頃感もあり、購入してみました。
取り付けに関してはスムーズに完了し何も問題はありませんでしたが・・・やってくれましたおフランス(呆)スクリーンのエッジ部にトリムのような物が着いているのですが・・・これがもう既に浮きあがり多少取れかかっています(汗)これでは走行風の負荷が掛かれば後続車に迷惑をかけるのは間違いなさそうな・・・あまり良い気分ではありません。
スクリーン自体の性能はアップ気味のスクリーン高が確保されていて尚且つスクリーン自体の硬度もしっかりしているのでマジカルのスクリーンのようなブレなどは皆無で質実剛健な印象です。
細部の造りには??マークですが肝心の仕事はこなすのでトリムの浮きは我慢するとしましょう(笑)
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4.0/5
純正のタンクと比較すると、さびない・容量アップ(航続距離アップ)・見た目も奇抜でない・軽い等、はっきりいって無敵のタンクです。
購入して後悔のない商品であり、余裕があるならぜひ購入してほしい商品です。
が、しかし、一点注意する必要があるのは、シートを社外品に交換した際ですが、固定方法が変わってしまう場合(専用ステーを使用する必要がある場合)、タンク自体の固定に問題はありませんが、微妙にタンクとフレームの固定部位付近の形状がノーマルと異なるため、社外シートのステーが使用できない場合があることです。その際は現物あわせでワンオフ、又は自作の必要があります。
以上の注意点をのぞけば非常に優秀な商品ですので、ぜひ使ってみてください。
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4.0/5
塗装が弱い!?と有名なスズキのバイク。
新車で購入して、まず付けたのがタンクパットでした。
しかし、通常の物ではズボンのジッパーにジャケットのジッパー程度のプロテクションしか効果は期待できません。
しかし、このカバーはかなり広範囲がカバーでき、かつカーボンです。見た目、プロテクション効果はかなり良い感じです。
フィッティングもきれいに決まります・・焦らなければ・・
貼り直しは・・たぶん出来ません。
バグスターに早くも浮気心が・・が正直なきもちです。
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5.0/5
CB400SF VTEC SPEC3の2006年モデルに取り付けました。
前に付けていたPOSHのフェンダーレスキットが他の部品取り付け時にひびが入り割れそうだったので購入しました。
ACTIVEのフェンダーレスキットはアルミ製なので割れる心配はありません!!それと精度がいいのか、車体に取り付けるためのボルトの数が純正とほぼ変わらないからなのか、純正フェンダー並みにぴったりと、がっちり取り付けられます!
あと、好みの問題ですがPOSHのフェンダーレスのナンバー灯はなかなかカッコイイ感じだったのですが、かなり明るく、8個くらいのLEDがむき出しなのでかなり目だってしまい、「ちょっと主張しすぎかな?」って感じだったのですが、ACTIVEのはノーマルナンバー灯か、LEDにカバーが付いているACTIVEの汎用LEDナンバー灯を使用可能なので、少し落ち着いた感じになります。自分はACTIVEのLEDナンバー灯を使用しています。
HIDが白なので後ろの光も白で合わせたかったので。
値段も他メーカーよりかなり安く、出来の良いものなのでおすすめだと思います。
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5.0/5
トップケースを付ける人の多数が「タンデムしたいけど、タンデムすると荷物が載せられなくなる」からトップケースを購入するのだと思います。 そしてトップケースを付けたままタンデムするならバックレストはあった方がいいですよ!あるとないとじゃ大違い! しかーし、付けてるとケースを外してハンドル部を持ってぶら下げ、そのままちょいと置くとケースが転ぶことがあります。つまりケースを立てて置くのが難しいのです。
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3.0/5
バイクのカスタムの定番といえばフェンダーレスだろということから購入しました。
もともと某原付テール装着を想定してるのかウインカーベースが取り外し可能です。
それが左右にボルト2本でとまってるので簡単に上下に動いてしまいます。
それとウインカーの配線を通す穴がありません。
シート下の収納は純正と同等レベルですが、工具入れを固定するゴムバンドが使えなくなります。
そして純正OPのU字ロックも収納することは可能ですが固定ができなくなります。
見た目はスッキリしますが、色々な点で妥協しないといけないものですこれは。
素材が素材なんでこけたらウインカーの根元からごっそり折れそうで怖いです。
部品の単体販売などアフターが気になるところですね。
ホーネットの場合アップマフラーのため、ナンバープレートの横からウインカーが生えてくるという形になっているためフェンダーレスにしてもあまり変わらないかなと思いましたが、予想以上にスッキリした点では大満足です。
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4.0/5
12Rの二人乗り時の安定性および積載性能を向上する方法が無いかと考えているうちにこれを見つけました。
12Rへの取り付けは荷掛フックを取り外して取り付けました。
ねじ位置の誤差もなく、パイプと車体にはほぼ数ミリの隙間があり、布ベルトを通す余裕があるので、これまで使っていたテールバックの取り付けも出来ました。
ただ、私のでは問題ありませんでしたが12Rの荷掛フックは時々固着している個体があると聞きますのでフックの取り外しは慎重にした方がいいと思います。
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