先日、自宅から角島大橋まで片道115キロをツーリングしました!
シールド装着前から比べると、お腹から首にかけて当たる風が無く疲れを忘れるぐらい楽しい1日でした。
日頃、通勤にも利用していますが、特に雨降りには、シールドの恩恵をいただいております!
デイトナのシールドは、流線形でカッコよく尚且つ風の流れを考えて作ってある商品かと思います♪
燃費もリッター+2UPしました!
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250SB(KLX)の防風対策でスクリーンを探してたら
こちらの商品にたどり着きました。
刀のスクリーン流用です。
こちらはロングタイプの透明なので視界バッチリです!
スモークスクリーンは夜見えにくいので透明なモノを探してました。
KLX系のヘッドライトの上に自作ステーを取り付け
ボルト&ナットにて取り付けます。
スクリーンは樹脂なのでボルトを締め付けると割れてしまうので
ゴムのワッシャを噛ませています。
高速で飛ばしても問題ありませんでした。
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普通のタンクパッドです。必要にして十分。カーボン調に「PROGRIP」の白文字。どんなタンクにも合いやすいと思います。
取り付けはタンク表面の脱脂をよくしてから。あらかじめマスキングテープなどで位置決めをしておくといいでしょう。
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5.0/5
キャリパーOHで、メッシュホースを脱着の為に購入しました。
サービスマニュアルなどにも書いてありますように、この部品は外したら交換必須部品です。
止まるためには大事なブレーキの部品でもありますし、部品の値段自体も安価なため、外したら絶対に新品にしておきましょう。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : カーボンタンクキャップカバー
¥2,470 (税込)
5.0/5
バリオスにつけましたが、ズレや変なとこもなく、問題なく使えます。
安かったので大変満足です!
注意としてはタンクキャップカバー全般に言えますが、可動部にズレると引っかかります。
結構粘着性高いのでなかなか剥がせない&剥がすと付かなくなりそうなので注意です。
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綺麗にフィットします。色もたくさんあり、一度張ってしまっても、剥がして、何度でも?限界は有ると思いますが、自分はタンクバックを使用しているので傷つかず最高です?タンクバックで見えないって、モトクロスするときは、外すんですよ~!!
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : ナンバープレートボルト ボタンボルト
¥782 (税込)
ナンバー用に購入しましたが、カウルを止めるビスに合うのでそちらで使用することにしました。
たかがビスですが見栄えがよくなりました。
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説明書も付属しているためつけやすいです。自分が行った取り付け手順は
(1)ナンバープレートを外す(とやりやすい)
(2)リアフェンダー後部のゴムパーツを外す(引っこ抜けばOK)
(3)ゴム穴に付属の10Mのナットを取り付ける
(4)シートを固定する12Mのナットを外しシートを外す
(5)(3)のナットにバーの左右末端を取り付ける
(6)(4)にバー末端を噛ましてそれぞれ取り付ける
(7)ナンバープレートを戻す
で取り付け可能なので工具も少なく非常に簡単です。
サポートバーはタンデムバーに近い太さで非常に堅牢です。バーがかなり外側に突き出すのでバッグの巻き込みの心配もありません。通勤でも使用しますが、純正部品に溶け込む感じで景観を損ねません。
ちなみにROUGH&ROAD ラフ&ロード HBシングルサドルバッグMをウインカー移設することなく使用可能でした。サポートバー・リアショック・後部ステップにあたるので二人乗りは不可能になります。大きなサイドバッグを付ける際はやはりリアウインカーの移設は必要ですね。
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SR400のアクセントとして、ライトバイザーを装着致しました。
中々可愛らしい顔つきになり、満足しております。
装着も簡単ですし、飽きたりしたらすぐに外せます。
買うのに悩んでいる方は買ってみてもいいかと?
あと、ライト側に引っ掛ける突起に少しバリがあります。神経質な方は、ヤスリ掛けをした方がいいかもしれません。
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5.0/5
立ちごけで純正アクリルシールドが割れてしまったため頑強なポリカ製シールドに。
ライトスモークですがARAI等のシールドと同じでほぼ透明であり視認性の心配は無用。
ありがちな視界のゆがみが無く正直驚いてます。
象が踏んでも~のポリカ製でありながら純正よりも分厚いです。
割れるような衝撃だと止めてる側が負けそう。
純正より15cm延長されているミディアムは、時速20kmでシールド有り無しが体感できるほど強烈。
シールド無しだと高速80km/h以上はポジション的にキツイ
コレは100km/h走行が純正60~80km/h相当の楽さ
体感しやすいカスタムで、純正だとヘルメットにちょうど雨風当たるのが気になってるVスト乗りは検討の価値あり。
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