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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
スポーツライディングするライダーに人気のSTOMP GRIPタンクパッドです。
RSV4 RFはタンクの横まで文字のグラフィックがある為、文字が見えるクリアを購入しました。
お勧めポイント
・サーキット等でスポーツライディングをする時、ハングオフでタンクに腿が丁度よく引っかかり姿勢を保持しやすくなる。
・サーキットの直線でフル加速する時に軽くニーグリップをすることで身体が後ろに持っていかれないのでリッターSSの暴力的な加速でも安定してフル加速ができる。
・ブラックとクリアが選べる。
ブラックは気泡が入ってもわからないので取り付けが楽。 クリアはグラフィックを隠したくない時に良いが取り付けが大変。
・接着シールはかなり強力でしっかり脱脂して貼れば剥がれてくることは無い。
残念ポイント
・クリアを選ぶと取り付け時に結構気泡が入ってしまうので結構手間がかかる。
・接着シールがかなり強力な為、張り直しは基本できない。 以前別のマシンで貼ったのを剥がしてみたらシールがボディーに残ってSTOMP GRIPだけが剥がれてきた。 もし上手く剥がすことができたとしても接着力が低下するので端から剥がれてくるかも。
以上、スポーツライディングをするライダーにはとてもおすすめです！
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役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
2018年式のG310GSに装着しています。
純正のスクリーンでは風防の効果がほぼありませんでした。
そこでこのスクリーンに交換することにしました。交換は六角レンチだけでできます。
純正のスクリーンを外して交換するだけです。
スクリーンが大きくなることで体に当たる風が軽減され、長距離のツーリングが楽になりました。
空気抵抗が大きくなって燃費や直進性に影響が出そうですが、80km/hで巡行する程度ならあまり気になりませんでした。それ以上の速度では試していません。
スクリーンマウントにスマホホルダーを装着する場合にも効果を発揮しそうです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
かれこれ5年ほど乗り続けているPCX。
日々の通勤からライトツーリング、雪山行脚などを経て、小キズが増えてきました。
すごくいい子で、このさきもずっと乗り続けたいと思い、予備にとカウルを購入。
届いた時、それぞれ個包装でしっかりしていましたが、ダンボールが大きくてびっくり。
送料高くついただろうなぁ。
開けてみた感想、純正カウルに負けず劣らずな品質です。
表面もしっかりとラメ加工がしてあって、この価格にしてはすごいなぁと驚きました。
このクラスのバイク全般に言えることなのですが、カウルを留めているツメが作業中に折れることが多く、1本2本くらいなら問題ありませんが2-3本折れると取り付けができなくなります。
まだ当面交換の予定はありません。類似商品の廃盤が目立ってきたので予備としての購入です。
この安さは他にはないかなと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 2 |
Rのきつい部分は剥がれてくるかもしれません
透明なシート（梱包されてたビニール）にテキトーにマジックで形を書き、切り出す。
ちょっとしたワインディングやツーリングの際にもっとバイクとの密着感が欲しいと思っており、某ストンプさんを検討していましたが、価格も安く似たような商品がある事知り購入。
他の方のインプレにあるように細かなポツポツのレーシングタイプよりもエボの方が良さそうだと思いコチラのクリアを購入。汎用タイプのためバイクのタンクに梱包のビニールを当てて大体の大きさにマジックで書き込んでシートを切り出しました。
端のガタガタは正直いって自分の不器用さが出てますが1メートル離れれば分からんと思います笑
使用してみた感想は、やはり想像通りニーグリップが楽になりロングツーリング時の疲労も軽減された気がします。
見た目が確かに好みは分かれるかもしれませんが私は気になりませんでした。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ピニオンシートとキャリアボックス同時装着に
GIVIの汎用ブラケット
GIVIの汎用ブラケット
ピニオンシートとキャリアボックス同時装着に
純正感あり。ピニオンシートとキャリアボックス同時取り付け用に購入しました。
GIVIのBOXの汎用ブラケットがそのまま使用できました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
モデルチェンジし、シートとキャリアの積載面がツライチになったので購入。
某社の耐荷重7kgのキャリアもありますが、既存のグラブバーを流用して溶接で付け足した感があり
キャリア部分が頼りなかった為こちらにしました。
耐荷重はエンデュランスさんの用に動的な計測をされてるものばかりではないので注意しましょう。
モンキー125用で耐荷重15kgを謳う物も折れた話を聞くので、メーカーで規格を統一してほしいですね。
その点、こちらのキャリアは他車種でも実績があるのでお薦めできます。
ちなみにメッキは商品説明に記載されてるように最初から小キズやムラなどはあります。
細かいところが気になる方はブラック塗装を選択したほうが幸せになれます。
実際の積載についても世界一周中の方が15kgオーバーで使用されても壊れる気配がない通りかなりタフです。
パイプも太いので箱もがっちり乗ります。
取り付けに関しては説明書も分かりやすく、トルクの記載もある為、苦労することないと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
近距離のツーリングにはリュックで
いってましたが長距離にはボックスが
あった方が便利かと思い購入しました
ヨシムラダウンマフラーとの兼ね合いで
ナットの締め長に少し不安が残ります…
定期的に増し締めかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 容量 | 5 |
取り付けるときに、グラブカバー（カウルの一部）を外すのが一番の難所だと思います。工具を用意して養生をしてからの取り外しをおすすめします。JK05に取り付けたのですが、取り付け自体は簡単ですがグラブレールカバーリッドを取り外すと大きな丸い穴が開きっぱなしになりますので見た目にあまり良くありません。キャリアで隠れますが雨が降ったり洗車をするときなどに心配になります。ボックスについては容量も大きく使いやすいと思います。他のサイトを見ると雨天時に水が入るようなことも書かれてますが、雨天時に使っていないのでわかりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
面積が小さ目ですが、クリアだと貼り付けてあるのが
目立たなく、良いと思います。
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