5.0/5
ここの商品は、作りもしっかりしていて、良しです。
ZZRという車両の性格上荷物ものせます。
純正のフックも良いですが、やはりキャリアがあると積載に余裕が生まれ良いですね。
このキャリア自体にもフックがあり使い勝手は抜群です。
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5.0/5
超軽量・カーボン地の見た目と言う事なし。
取り付けも簡単。
一つだけ問題は、構造上ボルトを短いものに変えないと固定できないこと。
この際ついでにアルミのボルトに交換するのもいいかも。
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5.0/5
ZOOMERはシート下のスペースがスカスカ(このデザインが売りのひとつなのでしょうが。)なのでちょっとした小物類を収納するためにこちらを購入しました。
シートフレームに引っ掛けるだけで収納スペースが出来上がります。最低限の工具、手袋、小物などが入るのでとても重宝しています。これを取り付けた後でもさらに下の隙間には長さのあるものを搭載できるので本当に便利です。
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5.0/5
YAMAHA SR400のノーマルフェンダーにつけました。
ノーマルフェンダーは凄く硬く、裏は二重構造になっている部分もあり、尚且つ取り付けたとき見た目もバッチリの位置を確保しないといけないため穴あけは慎重に細心の注意と時間をかけ取り組みました。
ただ苦労して取り付け見た目もバッチリだった時の感動は最高でした。
無難な両面テープで貼り付けるだけのタイプのものもありますが、安っぽい・振動に耐え切れず落ちてしまうのではないかという不安などもあります。
不安な方は、多少の工賃はかかっても信用できるお店で付けて貰った方がいいかもしれません。
モノは重厚感もありサイコーです。
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5.0/5
ノーマルより10cmほど高くなるので、高速道路を長距離走った時の疲労感が違います。精度も高くて、スクリーン越しの視界が歪むこともありませんでした。
難点は、あまりに防風効果が高すぎて、夏場は暑いことでしょうか？（笑）
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5.0/5
モンキーの社外マフラーがウィンカーと干渉するので、こちらのカラーを間に入れました。改造時にはこういう細かい部品が嬉しいですね。注文する際にはワッシャーを入れて仮組し、その幅を測ってサイズを決めると間違いがないです。
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5.0/5
ポリタンク仕様のKDX220SRに使用。POSHの同じような製品を使っていましたが、不覚にも整備中に紛失・・・また同じ物を購入するのも微妙なのと、若干安くてカラーも多かったのでZETAのものにしました。ちなみに車体色に合わせてグリーンです。機能的には一緒なので安くて色の選べるこちらで良いかと思います。純正の長いホースだと給油のたびに取り回しが面倒なのと、思い切り大気開放なのでガソリンがどんどん揮発しそうで精神衛生上宜しくありません（そもそもレース用タンクなのですが）。長い通気ホースの付いたマシンにはお勧めの商品です。
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5.0/5
完全見た目のみの採用ですが、タイラップで簡単に取り付けられる割にはフロント周りが引き締まって見えます。
純正でも750に一定期間設定はあったようですが、現在は400と1100だけに採用されています。
メーカーさんの考えとは合わないかも知れませんが・・・簡単装着でかなりグレードアップした気にさせてくれるアイテムだと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
他社製品と大きく違うのはやはり、キャリアを付けた場合でも、小型の工具ケースが付いてくるので外さなくても済みます。さすが純正！
私はKAPPAの26Lのリアボックスをつけていますが、華奢に見えますがぐらつきもなくシッカリしています。
取り回しの際にも取っ手がありかなり便利です。
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5.0/5
オフ車デビューするときに、先輩から「オフ車にはリヤキャリアを絶対に付けろ、荷物を積むためじゃないぞ、お前がスタックしたときに、後ろから押す人間が押し易くするためだ！」とのありがたいアドバイスを受け、キャリアつきのXLR250BAJAを中古で購入しました。（型番は廃番のRally590と書かれています）
先輩のアドバイスどおり、何度も仲間に押してもらうことになり、また逆に友人のバイクを押す際にもキャリアが付いていると押しやすいということを実感しました。
またオプションのアシストバーは転倒時にウィンカーを守ってくれるので、何度も転倒しましたが、ウィンカーが粉砕することは一度もありませんでした。アシストバーは必ず取り付けることをお勧めします。
アルミ製ですのでメーカー純正の鉄キャリアと比較すると、かなりの軽量化が図れますし、錆びることがありませんのでGoodです。
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