SUZUKI:スズキ

リムステッカーを付けます!
これは実用性でなく、完全なドレスアップです（笑）


【貼る前】に…
�@バイクリムステッカーの色を選ぶ
何色のリムステッカーにしようか考えた時に、思いつくのはこの辺りです。
●※類似色配色を使い、バイク全体にまとまり感を出す 。 バイクの色の隣の色をリムステッカー色にすれば まとまりが良くて、ソフトな印象になります。
※類似色とは、色相環で隣り合う2色／3色を使うこと。
●※補色配色を使い、インパクトを出す。
バイクの色と反対の位置にある色を使えば コントラストが強く、インパクトのある印象になる。
※補色とは色相環の反対色を使うこと。
●※3色配色を使い、カラフルかつインパクトを与える。 バイクの色と正三角形になる2色を使えば 3色で インパクトのある組み合わせを作れる。
※ 3色配色とは、捕色配色の3色版です。
●白・黒は何にでも合う。
全ての色は明度を上げれば白に、明度を下げれば黒になります。 つまり彩度の無い白と黒は何色にでも合います。
●憧れの選手と同じ色。 自分のラッキーカラー等。

→色に関してはホイールが黒なので、3色配色の原理で赤にしてます。黒に赤は映えます!

�Aリム幅を調べる。
自分のバイクのリムの幅を測り、その幅に張れる最大サイズを選ぶとキレイに見えます 。幅が太いと、面積の印象が強いので気になりません。歪みが気になるのは最初だけ？ 性格にもよるけれど、リムステッカーの歪みが気になるのは張ってしばらくの間だけ。 すぐに気にならなくなります。
※幅の狭いリムステッカーを張ると、ホイール外形と2重円になる。 このため、ステッカーの歪みが目立ちます。


【 バイクリムステッカー 張り方の手順】
【水張り】がオススメ。方法は、
● 1本づつ切り離す。商品はこのように1枚の台紙に何本も付いてます。 これをステッカーを気付つけないように1本毎に切り離します。 こうすると1本が扱い易く張り易い。 貼り付け中に他のステッカーを痛めることも有りません。 面倒ですが、１本ずつにせずに綺麗に張れるはずが無い。
↓
●ホイールをキレイに洗う。油分が残っているとはがれやすくなるので、洗って脱脂しておきます。
↓
●台所洗剤を薄めて、100均スプレーに入れておく。
↓
●いわゆる水貼りをします。石鹸水を吹き付けてから、リムにステッカーを置いて行きます。 石鹸水で濡れている間は微調整が効きますので位置決めし、決まったら上からタオルなどで拭いて水分を抜き固定します。



【張り方のコツ】
◯前輪、後輪を浮かせる…ホイールを浮かせて張らないと、面倒！ センタースタンド、バイクスタンドなどでホイールを浮かせると容易に貼れます。 後輪を浮かせられない場合は、 少しづつバイクを動かすか サイドスタンド側に倒しホイールを回す とても面倒です。 簡易的なスタンドでも、チェーンメンテなどには十分役立ちます。 １つ持ってると便利。

良い点
●見た目は本当に格好良くなります!
●スズキ純正オプションパーツなので、耐久性も期待出来るかと。
●台紙付きなので貼りやすい。

注意点
●水張りが失敗少ないです。
●脱脂は必ず。
●一気にやらず、貼る位置を確認して、ゆっくりシールと車体の間の気泡を抜きながら行なってください!

ショップでも勿論やってくれますし、失敗は少ない?（苦手なショップも有るようで）かもですが。
自分で色を考えて、自分で貼る…愛車への愛情も増しますし◎

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シンプルでいてさりげない「HAYABUSA」のロゴが良いです。

サイドの材質が滑り止め効果を意識したつくりなのでしょうか。

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あまりあれこれステッカーを貼るのは嫌いですが、地味目な車体にステッカーをワンポイント入れると雰囲気がグッと良くなることがあります。チームスズキエクスターの最後のカッコ良すぎる優勝もありましたし、エクスターのステッカーで車体のアクセントにしました。

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納車時から取り付けてたので、あまり比較できないのですが、純正よりハリがあるというか、かたい？しっかりしてる？ような感じがします。かたくておしりが痛いって感じはないと思います。
取り外してる純正シートを押すと柔らかくゆったり乗れるのは純正なんじゃないかなっとも思ってしまいますが、見た目が高級感でますし、取り付けた事に満足はしてます。

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当方、GSX-R125の100周年カラーにのってまして。

チームエクスターレプリカにより近づけたいと思いステッカーを探してました。

ヘルメット 、シートカウルに付けてます。

こちらのステッカーはカッティングタイプでなく普通のステッカーです。

良い点
●ステッカーそのものの質は悪くない。純正なので。
●デザインは地味に見えるが、存在感はかなり出ると思います。

●貼りやすい。

●いろんなパターンがあるので貼る場所を選ばない。

耐久性は貼ったばかりなので検証しようかと。

スズキのバイク以外の車でも貼ったらカッコよくなるんじゃ無いですかね。

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純正シートでは50kmも走らずに尾骨のあたりが痛くなっていたが、交換後は200km走っても全然痛くならなくなった。
もともと純正ハイシートの評判がよいのは知っていたが高い買い物なので迷っていたが、これなら早々に迷わず替えればよかった…。
ただし、着座位置がミラーの合わせ直さないといけないくら上がるため足つき性は若干悪くなります。
しかし尻痛がなくなるのであれば替えない手はないと思います。

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カーボンぽいデザインで良いです。

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新しく購入した通勤用スペシャルのアドレス１１０のシートを保護するために購入しました。シートとグリップはスクーターでは最も長く体が触れる場所なので大切です。

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これは本当にお薦めです。横風の影響も少なくてデザインもお見事です。ナックルガードとセットで完璧です。ショップのサービスで付けてもらいましたが、これは本当に良いです。

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元のバイクの形、今の乗り方がダンデムはしないと言うのと、後で買っとけば良かったと思う気がして購入しました。
純正を好むので純正オプションは入手しておきたくて。

良い点
●車体色に合わせて作られてるので間違いなく似合う。
●車体がスパルタンな雰囲気になります。レーサー風というのが一番適切な。
●社外にありがちな、付けたら若干隙間ありなんて事はなくピタッと付く。

悪い点
●価値が伝わりにくいので、人によっては高いと思います。ですが、取り付け精度、部品の仕上がりをかんがえると妥当。

買って良かったと思います。
でも、いつになるか分かりませんがダンデム、荷物を付けてツーリングなどを考えると純正のピリオンシートは保管してます。まともに新品で買うと高いですしね。
取付は、工具とかいりませんし五分もかかりませんから気分変えたいなんて時は良いかもです。

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