SHIFT UP:シフトアップ

綺麗な純正を買うならこれで十分！
少し形が違うがサビサビよりいい！

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シートの脱着が楽になりました。見た目最高です。

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シフトアップのネオクラシックタンクのメクラボルトです。
アルミで出来ているためナメやすく予備として持っておく事が良いです。
ゴムパッキンも一緒についてくるので定期的に交換するのも良いかと。

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４Ｌモンキー作成に伴い購入しました。
元々、５Ｌモンキーフレームに取り付ける目的のものですのでｍ、別途同メーカーより出ている
金具の購入が必要です。
取り付けは、いたって簡単です。
今回黄色を購入しましたが、純正ででるサイドカバーおよび、デイトナのＭＣペインターの４Ｌモンキー純正色とも色が合い大満足です。
できれば、ステッカー貼り付け済みのものも販売していただければありがたいです。

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純正部品が出ないので購入しました。
メッキの質感、形状とも満足ですが、一部曲がっていたようで、モンキーレンチ等で修正して
取り付けました。

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同じ製品で0.5mmを1枚とついでに、アルミガスケットセットがありましたので購入。　金属製のガスケットですから、多少のオイルの漏れは仕方がないかな？まずは、熱ダレ対策！

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エイプ100レーサーに使用しました。
ここはNSF100やXR100Motardと共通構造ですので互換性があります。
クラッチすべりが発生してきたため純正部品で修理しようと思いましたが、こちらのほうがコストパフォーマンスが高いので、純正の代わりに使用しました。

ガスケットも付属している気配りが嬉しいですね。
試走はこれからですが、もしもフィーリングなどに大きな変化があれば続報をコメントで追記します。

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APE100 シフトアップ製スパルタンヘッドキット、PC20、モリワキマフラー仕様へ取り付けていますが今の所滑りなどはございません。何よりこの価格で5枚クラッチはかなりお買い得だと思います。まだ2時間程度しか走行していないので耐久性はわかりませんが値段の割には良い商品だと思いますので今後も使用する予定です

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ロンスイすると純正のチェーンガードが付かないので安全対策で付けました。取り付けの際にチェーンが少し邪魔になる時があるのでチェーン交換等の時に装着する事をオススメします。

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クラッチが滑り始める感覚があったので交換しましたが、新品なのに交換する前よりも滑って滑って…

原因がわからず、色々試行錯誤したところクラッチスプリングのみを元々のクラッチに浸かっていたものへ交換したところ、大分改善されました。

その後スプリングだけを別途強化品を購入し、滑りは大幅に改善されました。

が、完全にというわけではなくアクセルをガバ開けするとやっぱり滑ります…

私のエンジンは少しいじっておりますが、ソレを抜きにしても同梱のクラッチスプリングはあまり強化品とは言えないほど弱いような…

コストとしては非常に大助かりな品なんですが…

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