Magical Racing:マジカルレーシング

GSR750に装着しました。

『作業性』

ウインカーとライセンスランプのコネクターを一時的外し付け替える作業をします。

このフェンダーレスは純正品をそのまま移植できるというメリットがある為、他に比べ手軽にできると思います。

今回、社外ウインカーに同時に変更した為、取り付けは多少異なりましたが、試しに純正のウインカーを取り付けてみても穴などはピッタリでした。

『見た目』
かなりスポーティーになります。純正は野暮ったい感じがありましたが、かなりすっきりしました。
　

他と比べて値段も少し安く、純正をそのまま使いたいという方にお勧めです。

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高速時の風圧軽減効果大です。
取りつけも簡単。
綾織カーボン製で綺麗な物だったので、かなり抵抗がありましたが車体色に合わせて白に塗装。
（スクリーンはスーパーコート）

ただカウルの大きさからするとお値段が高すぎかな。。。

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なんといっても好きな形に切ることができるので重宝しています。
ホールド感はばっちりです。滑りやすい樹脂製タンクをしっかりニーグリップできるようになりました。
お値段が手ごろなのも助かります。
ただ、ひとつ困った点は、ニーシンプロテクターと併用すると、耐久性が落ちることです。
ニーシンプロテクターの使用は想定されてないのだろうと思いますが、1年に一度張り替えています。

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GSR400 2013年式に取付
・取付
　30分位の作業でした。説明書にある使っていない穴と書いているのは、メーターバイザーを付けている穴で、この穴はネジ加工ではないので、黒い金具を残して取り付けるか、M6のナットが必要になります。
・防風
　ないよりはあるほうがいいですが、全く無いとは言えません。
・見栄え
　好みによりますが、横からや後ろから見た感じは格好いいです。
　カーボンの部分は非常にいいです。
・その他
　取り付けてからの走行で、ビビリ音があります。対処しないといけないと思っています。なので星4つです。

全体には満足しています。

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Z250のスクリーンではなかなか値段的に考えさせられるマジカルのスクリーンですが、思いきって購入 ！
綾織のスモーク仕様です。

見た目としては、若干角度は選ぶものの個人的には凄く満足です。写真のように印象もかなり変わります。
取り付けはとても簡単ですし、外付けタイプのスクリーンと違いハンドル回りも影響ありません。

防風効果は劇的に…！ということもありませんが、確かに身体に当たる風は軽減されています。
高速で長距離走るのであれば、その恩恵はとても大きいと思います。

値段にさえ目を瞑ることが出来ればオススメの商品です。(0w0*)

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急にフェンダーレスにしたくなり探していたところ、価格的に安くノーマルパーツが使えるので選びましたが、ノーマルパーツが重いせいか揺れます。
工夫して何とかしてみようと思います。
リフレクターは付いていないので別途購入しました。

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チェーン廻りを630サイズから、530にコンバートしたついでに交換してみました。630サイズに比べると、大分チェーンケースとの隙間が出来る為、必須アイテムですね。他のメーカーの物と価格的に大差ないので、デザインの好みで選びました。

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GSX-R1100に取り付けていますが、ツーリングや峠で滑り止めの役割をしてくれています。
コーナリング時に、外足だけ（太ももの内側を主に）で体を支える時も、滑りしらずです。
しかし、使い方が荒いのかもしれませんが、端っこの方が、ポロポロとかけてしまっています。
この調子でしたら、あと1年くらい（取り付けたのは1年前）でボロボロになりそうです。
機能、ルックスは申し分ないので、ボロボロになったらまた購入しようと思います。

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初めてのタンクパッド購入なので、純正にするか迷いましたが、評判の良いマジカルレーシング製にしました。
FAZER8（2013）のシート表皮の柄にも似ていていますね。
専用品では無いので、タンク形状に合わずに取り付け出来ませんでしたが、思い切って加工しました。

手順は簡単です。
（1）タンクパッドの形に、厚紙をカットする。
（2）型紙をタンクに合わせて、余分な部分を折り返す。
（3）余分な部分をカットする。この時、左右対称になるようにする事。
（4）再度、タンクに合わせてみて問題が無いか確認する。
（5）タンクパッドの両面テープの台紙に、先ほどの型紙を合わせて、カッターでカットする。この時、一度にカットしようとせず、浅めに何度かカットする方が良いかも。
（6）両面テープの台紙の中央に、浅く切れ目を入れる。あくまでも台紙だけを切るつもりで。
（7）タンクに位置合わせし、先ほどの切れ目を入れた台紙の片側を、少しづつ剥がしながらズレないように貼っていく。その際、合わせ目が重なったり隙間が開いたりしないように、丁寧に作業すると良い。

普段は前乗りはしないのですが、タンクパッドを貼ったおかげで、思い切って体重移動が出来るようになりました。

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古いタンクパッドがはがれてダメになったので、汎用タンクパッドを探していました。

以前から気になっていたタンクの滑りとブレーキング時の衝撃吸収を兼ね備えた物を探していたら、コレを発見。

CBR600R用でしたが、VTR1000Fにも取り付きます。
やわらかいので、柔軟性はありますが、耐久性に少し問題はありそう。

ただ、目的としては十分満足のいく製品です。
滑り止めと衝撃吸収性は格段に向上してます。

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