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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価7466件 （詳細インプレ数：7232件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3064 | |
| おおむね期待通り: | 2735 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1161 | |
| もう少し/残念: | 286 | |
| お話にならない: | 188 | |
5.0/5
サイドナンバーにしたら、後ろから見た感じが、ガラリと変わり
いい感じに渋くなりました。
取り付け説明書も見やすいし、配線の仕方も分かりやすく
大満足です。
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ナンバープレートは、アルミの薄板をプレスしただけなので簡単に曲がってしまう。自動車みたいに再発行はしてもらえないというのを聞き購入した。
多くのナンバープレートガードは、周りにはみ出ているものが多く重く感じてしまうが、この商品はナンバーのプレートと同寸なので後方からは全く見えない。
見た目重く感じることも無くスタイリングを崩さないのがよい。
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この部分だけでカスタム感が半端なく変わります。お値段はそれなりにしてしまいますがお勧めの一品です！
取り付けの際にはイモネジと六角レンチが付属しています。イモネジは取り付け時に元のシリンダー下部に食い込ませるので傷になりますがご了承です。イモネジの締め具合が難しく、私のはナメってしまいました。と同時に盗まれなくなったので良しとしましょう。
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5.0/5
2014 NINJA250に取り付け。
デイトナとどちらにするか悩みましたが、安かったのでキジマ製を購入。
取り付けもそれほど難しくなく取り付け出来ました。
ライセンスランプも純正を使用するのではなく、LEDの目立たない物が付属しているので見た目もスッキリしました。
ナンバーの角度もほどほどでキジマフェンダーレスにして良かったです。
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5.0/5
スズキ・バーグマン200のリアキャリアは、スズキ純正品は生産されておらず、社外品をチョイスするしか手がありません。
薄利なオプションは、スズキは製造しないようですね。
社外品の中で唯一リアグリップを外さなくてよい仕様が、キジマのキャリアです。バイクのデザインを崩したくなかったのでこれを選びました。
写真の様にリアカウルにボルトを通すために約20mmの大穴をドリルします。写真つきの詳しい取説が付いていますので迷うことはありませんでした。
取説では、25mm前後の穴を、となっていますが、20mm程度の穴で足りました。
新車にいきなり加工するのは気が気じゃないですが。
私は、失敗して傷をつけてしまいました。
付属品は、ボルトが8mmが3本(40mmX2、45mmX1)付属しています。
カウルに穴を開けると、ちょうどそこにはフレームにネジ山が隠れていて、しっかりと固定できる仕組みです。
耐荷重3kgとなっていますが、キャリアのほぼ中央部に支点があることで、社外品の中で最も安定感のある製品だと思います。
スチール製。
パイプ径約9mm。
荷台部最大幅25cm、最小幅13cm、長さ18cm。
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GSR400の樹脂部分に使用。
ドライヤーで炙ることで想像を超えるくらい伸びます。
写真にあるように局面にも引っ張り伸ばしシワなしの一枚張りが可能です。
但し、凹部は熱がかかると浮き上がりやすく冷えると縮むので浮きが出やすいので注意が必要です。
ダイノックプライマーという専用プライマーもありますので併用をお勧めします。
グラブバーにも施工しました。
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5.0/5
15年程前のバイクということもあり、ヘッドボルトに錆が出てきた為、今回購入。元々Live to Rideのイーグルロゴが好きで、車体に金色が所々あるので、よいアクセントになっていると思う。
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ベッコリへこんだタンクを隠すために購入しまた。
全部は隠しきれませんがパッと見にはわからないし、ニーグリップもしやすくなりました。
心配だったのがタンクバッグの取り付けでしたが、ラバー1枚越しでもマグネットは問題なく付きました。
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5.0/5
スタイリッシュなninja250ですがやはり純正フェンダーはいただけないので交換しました。
少し加工すれば純正荷かけフックの取り付けもできそうです。
ナンバー灯が角度調整可能なのでかなり高評価です。
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