KIJIMA:キジマ

なにより形状がこのSRのタンクのカラーリングにジャストフィット！！　SR専用だから当たり前だが、とってつけたアフターパーツ感なし。スタリングがグっと締まりました。もちろんニーグリップにもGOOD。
取り付けは、粘着が鬼のごとく強力なので、貼り直しは不可。一発勝負で息を殺して臨むべし。表面のローレット？が少々安っぽいちゃあ安っぽいが…遠目にはわからなので、まあよしとしときましょう。

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錆びやすいヘッドボルトを覆うことができる上に見た目もスタイリッシュになり、GOODです。

素材もアルミでしっかりしており、ブラックの車体に合わせてブラックのカバーを購入しましたが、違和感無く装着出来ています。

取り付けも非常に簡単ですので、オススメです。

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一番の問題は、リアキャリア付きバックレストを付けているため、6cmボルトでは短く、かつローダウンのせいかリアショックにも干渉が発生。

その為8cmボルトを購入し、1cmスペーサーを噛ませ車体より距離を置くことにした。

その結果、巨大な幅をもつマグナとなってしまい、路肩追い越しは難しい状況にある。

それでも、この迫力がお気に入り。

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さすが有名メーカーの商品だけあって作りがしっかりしています。
固定は付属のタイラップを使用します。
後ろ側のネットまで装着すればもっと安心して荷物を入れれますね。

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やっぱりキャリアが有ると荷物を安定に固定出来るのでベンリです。あてのないロングツーリング時には5リットルの携行缶を積んで走ってました。今はビッグタンクに交換したので携行缶は積む事は無くなりましが色々積載して活躍してます！

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ニンジャ増車にあたり、手持ちのボックス取り付けのため購入しました。耐荷重5kgで、30Lクラスのボックス積載可能との事です。説明書通りに、ゆっくり作業しても1時間程で取り付け完了。気付いた点は二つ有りました。既存の荷掛けフックを外す‥と説明に有りますが“共締め”でも取り付け出来ます。
フックはリア・ウインカーの補強も兼ねている様なので私は共締めにしました。もう一つはタンデム・ステップの片方のボルトにキャリアのステーを共締めしますが、そのままではステップのホルダが斜めになります。
共締めしない方のボルトに1mmくらいのワッシャーを追加して挟むと良いです。取り付け後、バイクがやや腰高になった印象ですが見慣れると気になりません。車体への収まりも良く価格も妥当で、とても満足です。

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主張せずシンプルでクラシカルなタンクパットを探していました。
（見方によってはチープで素っ気無い）
面積的には決して大きくはありませんが、股間の冷え対策の一助にもなります。

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バイクは何といっても積載量不足。　これまではリュックを背負って走っていましたが、どうしてもスッキリ乗りたくてサイドバック購入を決めました。

その前に絶対的に必要な物は、サイドバックキャリアです。

これを設置して、購入検討サイドバックを実際にあてがって、一番かっこよく、かつ多くの積載量を確保できるものを検討します。

まずは、これの取り付けをお勧めします。

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テールレンズ付きでお買い得です。振動が大きいバイクなので割れるかもと言う不安は有りますが、肉厚で出来ているので期待できるかもしれません、他のデザインのテールレンズ付きも出してほしいです。

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MT-09はナンバープレートのサイドが何も保護されていないため不意に
ひん曲げてしまわないよに取り付けました。
厚みは分厚くしっかりしています。もう少し薄くてもいいかもしれませんね。
車種によっては、取り付けボルトの長さを変更する必要があるかもしれません。

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