KIJIMA:キジマ

そもそもマジェSはフェンダーレスなんてつける設計がされてないっていうことです。それでもフェンダーレスにしたい方はどうぞ。テール周りを外すために外さないと行けないパーツが多すぎです。非常に大変です。しかも、「純正のフェンダーを糸鋸で切断します」と書いてあってびっくりしました。ちょっと設計に無理があります。

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付属品のスペーサーやボルト類が取説にないものが入っていました。それだけならまだよいですが、リアタンデムグリップの同時装着はリアフェンダーと干渉し、ちょっと削るぐらいでは無理です。結局タンデムグリップは着けませんでした。まあ、軽量化できたから構わないですけど。また、後ろ側の2か所のボルト締めをするには付属のボルトが短くて長さがギリギリ。走行中にゆるんでしまったので長いものを購入して付け替えました。軽くてスリムなのでデザインは気に入ってますが、他のレビューにもあるように2018年式のことは考慮されていない感じでした。

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レブル２５０　Ｓエディションですが、現在ライト周りにカウルが設置しておりますが、取り外さないとこのフェアリングキットはそのまま取り付け可能なのかな？

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どんなバイクにも合うデザインなんでどう使っても良いですね
たた、少々小さめ。もう一回り大きくてもよいかと。
その割に価格は高めですね。

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残念ながら小傷だらけでした。
取り付けはウェルナットの新品はぜひとも
用意した方が賢明だと思います。
見た目はカッコよく、ハンドリングも
かなり軽くなり、空気抵抗も少なくなり
燃費も向上しました。

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取り付けボルトの品質が最悪です。軽く締めただけでボルトの山が潰れます。これほど軟いものは初めてです。
決して安い商品ではないので、最低限の品質は確保していただきたいものです。
ボルト取り付けタイプにした意味がありませんでした。
本体のLEDについては、ほぼナンバープレートの全体が認識できる程度には照らせています。

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z125にgivi箱搭載のために取り付け。
キャリアは、フレームに挟み込むようにして固定します。
他メーカーより、見た目はすっきりするので購入しましたが、少し最大積載量を超えてしまったのか
フレームとキャリアの固定場所が傷だらけになりました。
最大積載量を守ってご使用を。

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スーパーカブのオプションカタログに載っている割に、予約していたものの発売延期で先日ようやく入手して取り付けたが待った時間の割に期待はずれ感は否めない。
まず、取付の際の調整で多少はなんとかなるが、ダブルシートのサイズ重量の問題からか真っ直ぐ付いてるようないないような後ろから見るとズレることがある。
固定の際に気をつければ多少改善されるが値段の割に期待はずれの精度。
そして座るとシートが硬い。純正のシートの方が遥かに座り心地は良い。オフ車に跨っているような感じ。
2人乗りするためだけに購入したので良いといえば良いが、人にオススメできるような代物ではないと思う。
もっと安ければ納得できるが、コレはちょっと…

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ＧＳＸ250Ｒへ取付しました。選べるほど出ていないので、値段で決めました。

キジマさんの商品ですが、どこかの国の商品のような精度でした。
シート下の使われていないネジ穴をキャリア前側を固定しますが、キャリアのピッチと車体のピッチが1ｃｍほど違いそのままでは付属のボルトが取付できません。
パンタグラフジャッキでキャリアの幅を広げるように修正して取付しました。日本製？ではありえないので残念です。
修正が必要ですが、それ以外は簡単に取付できます。タンデムシートが浮いてしまうとかもありません。

塗装は綺麗ですが、つくりが安っぽいですね。値段からして仕方ないのかもしれませんが・・

強度はこれからですが、結構しっかりしているので大丈夫と思っています。
とりあえずキャリアが欲しい、若干の修正はＯＫって方にお勧めします。

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カウルに干渉するため、キズがつくのが嫌なら対応が必要です。
取り付けはすごい簡単でしたが、これ、リアシート壊れないのだろうか。

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