KAWASAKI:カワサキ

見た目は良いのですが取り付け方法に問題があります。ゴムパッキンに差し込む様になっていますが、緩くてはずれそうに感じます。実際に手で持ち上げると簡単に取れました。
メーカーは何故タンデムシートと同じ取付方法にしなかったのか疑問です。
良かった点としては、このシングルシートカバーに交換することによってシート下の収納量が増え、レインスーツを常備出来るようになったのはプラスでした。

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ブルー×ホワイト　最高だね！

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かっこいいです。
ただ、引っ掛けるところのつくりが良くないので、鍵をかけてもカパカパします。
タンデムステップを取り外したくなる。→マフラーステー買いたくなるフラグが立ちます
まあ、引っ掛かりが悪いので★3つにしておきます

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フロントがいかつくなります。これ＋フォグランプ＋ワイドトリプルの組み合わせになると、見た目はもはや400ではありません。
どでかいです。風もそこそこ防いでいます。風が強いと少しハンドルとられます。

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見た目は4つ星。

ちょいと、モコっとした感じになるのかな？
そう言った部分も可愛い(^^)

取り付けは…
大丈夫かな…あまりにも簡単に取り付け完了した。

ガタガタと言うか、ユルユルって書けばいいのか。
良い固定方法が無いものかな…

前方のキーの差し込むピンは、問題なし。
後方のゴム？に差し込むピンが、弱すぎる。

何とか対策をしないと…(-_-;)
って、もう策は考えてるけど(^^)

しかし、タンデムシートを取り付ける時に、ゴム（ブッシング？）を1回1回つけたり外したりするのも大変。
とりあえずゴム部分はシリコーンをスプレーをして、保護劣化保護をしようかな。

ただ、見た目はバッチリ♪

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W800・カフェスタイル・シートとの併設は可能である、こちらの製品。


しかし、本来はダブルシート用としてのカタチである事から、上述のカフェスタイル・シートとの外観バランスは最適であるとは言えないでしょう。。。


W800・カフェスタイル・シートを装着しながらも、グラブバーを装着を試みたいと願い実行するならば、デイトナ製のグラブバーとの併設が最適であると思います。。。


W800・カフェスタイル・シートとデイトナ製グラブバーとの相性に、何気に高バランスのルックスが得られ、なかなか格好の良い外観であると思うかも知れませんヨ！！


上記の造型バランスが優良である事以外には、デイトナ製のそれがこちらの製品であるカワサキ製のそれの質感を凌駕する事はありません。。。


鍍金の質感、溶接、フレームとのフィッテインング、グラブバー本体のパイプ径の太さ等は、カワサキ純正のグラブバーの方が明らかに優れています！！


カワサキ製のそれは、鍍金の質感は素晴らしく、グラブバーのパイプ径が太く、角ばった造型が特徴であり剛性感も感じさせます。

デイトナ製のそれは、鍍金の質感は乏しく防錆性に懸念を抱かせます。また、グラブバーのパイプ径が細く、丸みを成した華奢な造型が特徴です。


W800・カフェスタイル・シートの装着を考慮するならば、デイトナ製のそれを選択するのが適当であり、そうでない場合はカワサキ純正のグラブバーの装着が最適と判断出来ると思います。


追伸：
W800・カフェスタイル・シートのシート後端には、Kawasakiのロゴ文字のエンボス加工が施されています。
そのエンボス加工の刻印が、デイトナ製グラブバーの後端部の丸くアールを描いた弧の中央に、これ以上ない程の最適な場所に位置し臨む事が出来ます。
その外観は、誠にに素晴らしく、同時に笑みが溢れてしまうでしょう。。。

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W800に付けました。
防風効果は抜群です。取り付け強度も問題なし。
デザインが許せるならお勧めです。

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ノーマルでは、大きな『K』の文字のエンブレムステッカーだったんですが、人と同じのが嫌だったんで、ノーマルステッカーを剥がしました。結構剥がすのが大変でしたが、熱湯をかけながら、プラスチックのへらで削るようにして約1時間ほどかかりました。こちらのステッカーはビンテージっぽい感じでGOOD！です。

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W800用として売られていますが、W650に装着しています。
当初、シートの装着が出来るのか心配でしたが、加工無しのポン付けが可能でした。
スタイリングは上々ですが、シートは純正シートから比べれば、やはり固めです。
また、お値段もお高め…。という事で、星を一つ減らさせて頂きました。

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中古車に元から付いてましたが、塗装が剥げ錆がでてました。あともう少しフラット面が大きくして欲しいかな

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