HONDA:ホンダ

【使用状況を教えてください】
出先で買い物した時の積載用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ばっちりでした。

【取付けは難しかったですか？】
ポン付けは出来ません。
自分のダックスではヘッドライト幅が135mmで購入した商品のステーだと左右で10mm程隙間が空いてしまった。
同じ商品をダックスに取り付けていた方のレビューを参考にさせて頂き、バーナーで炙りバイスに挟んで曲げて幅を合わせました。
下側の取り付け金具に使用するM6ボルトだと長さが足りなかったのでM6 長さ35mmのボルトに変更、長さ15mmのカラーも挟みました。

【使ってみていかがでしたか？】
前カゴを付けることが出来るようになり利便性が向上しました。

【付属品はついていましたか？】
カゴ
ステー
取り付け金具/クッションラバー
M6ボルト/ナット/ワッシャー
M8ボルト/ナット/ワッシャー

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSR50のフロント周りを組み込んだ、DAXに装着しています。
ヘッドライトステーとの共締め部分は、幅の調整に
ちょっと固いですが力技で曲げて合わせています。
フロントフォークの固定部分は、NSR50の30mmフォークだと
ちょっと細すぎてそのままではユルユルですので、
ゴムシートを幅を合わせて切って間に挟んでいます。

帽子だったり、買ったものを放り込んだりと丁度良いサイズ感で
ツーリングでも買い物でも重宝しています。

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CB400SFにはキャリアの選択肢がいくつかあるが、GIVIのケースを使いたいのであれば何でもいい。

とはいえゴムブッシュのCBロゴといい、純正タンデムグリップの代わりに更に持ちやすく堅牢なグリップといい、一体型の堅牢な造りといい…選択するに値する純正キャリアである。
リアのテールが隠れてしまうものの流石の一体感、昔ながらのネイキッドにぴったりの無骨な雰囲気もいい。

モノロックベースは軽量コンパクト0.7kgだが純正ベースは揺動機能のぶん1.8kgもある、これを載せずにモノロックというのはある意味賢い選択かもしれない。
使わないなら価格の半分は純正ベースの為に払うので無駄になるのだが…更に高額な純正ケースを載せるのも二の足を踏んでしまうなら潔く使わないことにしよう。

…まとめると
タンデマーが居るならグリップの優位性と頑丈さでオススメ！
ひとりならそもそもシートバッグかデイトナの安いヤツでいいでしょう。
純正アクセサリーなので販売終了の前に買っておいて損はない逸品。

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リアケースは付けていて、それなりに便利で活用していますが、フタの開け閉めが面倒なため、以前から気になっていたフロントバスケットを取り付けました。
純正の車両で有れば、おそらくポン付けと思われます。
車両はモンキー(AB27)ですが、シフトアップのフロントフォークに換装してあるため取り付けには、ひと手間必要でした。
まず、フロントフォーク側への取り付けは、フォークのインナーに直接取り付けるため金具の内側にスペーサー(今回はウレタン)をかませて取り付け。
フォーク間が純正に比べて広いので、取り付け台座を強引に広げました。
使用感は・・・
思った以上に頑丈で変なビビり音もしません。何より荷物を、ポンと入れてそのまま出発できるのがうれしいです。
ニュートラルランプも隠れません。
メッキや白など他のカラーリングがあっても良いかなと思います。
あとは、荷物の飛び出し防止のネットが有れば無敵です。
モンキーには必須アイテムですね。

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シンプルなデザインで厚みも厚すぎずCB1000R(SC80)のスタイルを崩すことなくタンクを傷から守ります。
最初に位置合わせすれば簡単に貼り付けられます。
どのCBにも合うと思います。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルＲｒフェンダーに取付（純正ＯＰＴ）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
Ｒｒフェンダーに穴開け加工（ドリル必須※3ｍｍ→5ｍｍ→10ｍｍの順で開けました）が必要なので、それなりに時間が掛かりました。
取付説明書をネットからダウンロードする必要あり（同梱なし）。

基本的には、取付説明書通りに作業すれば、問題なく取付出来ます。
ただ、Ｒｒフェンダーの脱着で、一か所作業スペースが狭い場所があるので、ちょっと苦労しました。
ロングの六角ソケットがあれば問題ないと思いますが、当方の工具に手持ちなく、ちまちま作業しました。。。

【使ってみていかがでしたか？】
流石、純正品です。
ベストマッチで、大変満足しています。
※これで、ＦＲ?ＲＲまでアルミパーツが付いたので、高級感がＵＰしました（個人的感想）。

【付属品はついていましたか？】
必要は物は、全て入っています。

【期待外れな点はありましたか？】
両面テープの厚み分、少しフェンダーとの隙が出来ます。
近くでみなければ、気になりませんが。。。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
両面テープで固定なので、脱脂をしっかりする必要あり
説明書の有無・わかりやすさ
ネットが入手（アクセス先の案内が同梱されています）。
ホンダ製なので、分かりやすいです。
注意点
傷が付かないようにマットの上で作業しました。
一緒に購入するべきアイテム
１０ｍｍのドリル
あれば便利なのは、六角のロングソケット

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カウル交換につき。貼ってみました。
HRCステッカー。
定番じゃないけど、この位置。

あ。ステッカーは貼りやすかったです。

しかし。

なんと！ロゴ変更ですって！？（笑）
ま。いっか。
新ロゴもそのうち出るんですかね？

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ホンダデカール35と同様に。
アプリケーションシートの粘着が強すぎるのか、
はたまた、貼った時期が悪かったのか（笑）
翼の一部を持っていかれました（笑）

本来貼るべき位置には、ファイアーブレードのフレア部がいるので、とりあえず、ココに一個貼ってみました（笑）

もっと慎重に貼りなさいってことなんでしょうね。
でも、たぶん、webikeで買う方が、アマゾンで買うより、保管状態とか良いと思いますので（推測　笑）
みなさん、買うならwebikeで買いましょう（笑）

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インプレにある通り、アプリケーションシートっていうんですか？の糊が強すぎるのか、文字が一箇所破けました（笑）

ということで、慎重に施工しました（笑）
質感はいい感じです。
でも、すぐに剥がれても嫌なので、とりあえず、
上からウレタンクリアを若干吹いておきました、

サイドカウルは、まだクリア吹いていないのですが、
ステッカーの部分だけね。
何故ならアッパーとタンクカバーとリアをウレタンクリア掛けたのですが、ちょっと余ってたから（笑）

28cmバージョンでも良かったかもね。

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単色の2021年式のレッドに合うか不安でしたがシルバー部分も違和感がありません。
取り付けはタンデムシートと付け替えるだけですので簡単。
ただし車検証の記載条項の変更（乗車定員2名→1名）をしなければなりません。

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