K-CON:キタココンビニパーツ

CBR400RR(NC29)のキャブセッティングの詰めに使用しました。5000回転前後に引っかかりがあり、解消させたかったのですが、ニードルの段数が変えられない固定式のため、本製品を挟みました。谷が解消したので満足です。

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アルミ製のフェンダーレスパーツを固定するのに使用しました。重いパーツの固定箇所はナットの緩みが怖いので、これを使用しました。ネジロックを使わなくても、しっかりロックされて安心です。

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汎用パーツ取り付けのため、調整用に購入しました。厚みの調整がすこしづつできるため便利です。値段は少し高いですが、理想通りの取り付けができて満足してます。

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セトラブオイルクーラーをモンキーフレームに取り付けるために購入致しましたが、あくまでも補助的に使用する分には有りかと。
このパーツのみで、ガッチリ固定するのには無理が有るため、あくまでも補助的に使用するのは有りかと。

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安物のボルトでもこらをくっつけると途端に高級感が出ます。見栄えを気にする方にはぜひオススメです。

私はオーバーのマフラーに付属してきたボルトがしょぼかったのが動機で、これを導入しました。

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CBR400RR（NC29）に使用してのインプレです。4気筒ですので最低4セット必要になります。

純正の負圧キャブレターに使われているジェットニードルは多くの場合クリップ位置の変更ができませんが、このシムを使えば濃い方向には持っていくことができます。厚さも2種類あり、たった0.2mmの違いですが確かに変化は感じられました。

シャシーダイナモにて空燃比を測定した際に、中間域がやや薄めに表示されたので使ってみましたが、トルク感の向上や吹かした時の回転落ちがスムーズになるなど、確かに濃い方向に変化しました。同時に、レスポンスは若干鈍った感じです。現在海抜10m付近でセッティング変更しているため、夏場や標高の高い場所へのツーリングを考えるとあまり濃くしすぎるのは考えものですが、ニードルジェットのシム交換くらいならキャブレターを脱着せずに行えるため簡単お手軽です。何よりちょっとしたセッティング変更で走りが変わることを体感できるのがキャブ車の楽しみの一つですので、実際に触って効果を確かめられて満足しています。


コストパフォーマンスはまぁそこそこといった感じですが、ニードルジェットがホルダーに入りにくかったり芯がズレていたりと言ったことはなかったので特に問題はなく使えて安心しています。

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M8ボルトのスペーサーとして購入しました。
流用目的で購入した外装がほんの少しだけ幅が広く、キッチリ固定したい際に使いました。

ただのパイプを切りっぱなしにしたカラーではなく切削加工が丁寧な印象でした。
中心も出ていてバッチリです。
アルマイトがされてるのかは分かりませんが、数ヶ月経っても白サビは出ていませんでした。
アルマイトは通電しないので、導通確認をすれば分かりますが、面倒なので行っていません。
少なくとも数ヶ月は綺麗な状態をたもっているので、なんらかの処理はされているのかな？
それとも腐食しづらいアルミニウム合金なのでしょうか？
私のように外装（外から見えるところ）に使う場合はジュラルミンは硬い分、未処理の場合は比較的腐食しやすいアルミニウム合金なので、使う場所によっては注意が必要です。

この汎用アルミカラーはそんなに硬い印象は無いので、恐らくジュラルミンでは無いと思います（ジュラルミンであれば、高級に感じる人も多いと思うのでジュラルミンと書いてあると思います）。

K-CONブランドと言うことはキタコの製品と言うことですね。
キタコの製品なら品質も良いブランドイメージなので、安心して使用できます。
正直なところ、内径・外径・厚みが私の使用目的と合致していただけですが、キタコの製品にあって良かったです。

このカラーは面ドリもされているので、私のように外装に使う場合でも、相手の部材を傷付けづらいので良いですね。
こう言ったちょっとした手間をかけてあることも高ポイントです。

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ちょっとしたドレスアップを考えレッドを購入、ボルトに被せるだけなので至って簡単です。
キラキラしていて発色も良く見た感じは非常に良いと思う、少しでも劣化を防ごうとプレクサスで拭いていたら角のメッキが少し剥げてしまった。
思っていた以上に耐久性が無いと感じた、価格は安いので劣化したら都度交換するような感じです。

それと入数は偶数にして欲しい。

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切断面のバリもなく寸法もバラツキなく品質には問題ないと思います。
カウルやアクスルナットなど使用用途は多彩で安価なので工具箱に入っていれば
すごく便利です。

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カウル固定のウェルナットが朽ちました

純正だと10個入り

朽ちたのは1個

総使用個数でも2個

キタコの汎用品であれば　個数共に希望通りでした

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