ACTIVE:アクティブ

マフラーを変えたので、バランスを考えフェンダーレスにしました。取り付けは自分でしました。ナンバー灯の配線処理がやっかいでしたが、なんとかできました。リヤからの後輪丸出しの眺めは最高です。ナンバーの角度もなかなかです。テールランプとフェンダーの隙間は覚悟していましたが、自転車のタイヤチューブを加工して塞ぎました。雨の日は原則乗らないので支障はないと思います。

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イメージ通り、すっきりしたスタイルに仕上がりました。やっぱりフェンダーがなくなるだけで、かなりレーシーになりますね。ただ、LEDの配線の細かい説明がなくて残念・・・。取付けはスムーズにできたが、ワンタッチカプラーの使用は初めてで、結局バイク屋さんに聞いて完成。

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11年型ZX-10Rのお手製フェンダーレス用に購入しました。
LEDの発光色は白で、必要十分な光量だと思います。
LEDにはカバーが付いているので、ナンバーだけを照らすことができ、無駄にピカピカしていない所が気に入りました。

付属の結線用のプラグは硬くて外しにくく、私は使いませんでした。
それから、LEDのカバーに少しバリが残っていたので自分でヤスリで整えました。
以上2点、大した部分ではないのですが☆1つ引かせてもらいました。

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ウインカーがなくなるだけで、こんなにスタイリッシュになるんだ。リア周りが気持ちいいくらいスッキリしました。しかもレーシーな雰囲気が醸し出されて予想以上のドレスアップ効果。拍手喝采です。

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　バイクに乗り始めて間もないころに購入したパーツです。
たくさんあるメーカーからこのアクティブのものを選んだ理由は特にないんですが、買って付けて後悔はしてません。

　アルミ製で非常に軽量＆剛性感もなかなかです!作りもシンプルで、説明書通りに組み立てていけば難しいことはありませんでした。
　私はこれと同時に同社ライセンスプレートウィンカーも付けたのでちょっと配線加工が面倒でしたが、純正を付ける場合はもっと簡単なはずです。

　ただ、雨天走行等した後にタンデムシート下の収納スペースが若干湿ります（隙間の影響）。私はボンドで隙間を封じましたが、次はずす際はちょっと手間ですね；

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　純正ウィンカーの形状が嫌いでこのアクティブのウィンカーに交換しました。

　電装関係のパーツなので、コードを切ったりつなげたり、結構面倒です。シートカウルも外さなくてはなりません。
　また、付属のコードを接続するコネクターは結構すぐ取れてしまうのでギボシを使われることをお勧めします。

　フロントはポッシュの貼り付けウィンカーですが、このウィンカーのレジスターを使っても若干瞬きが速くなりますが、許容の範囲だとお思われますw

　見た目ですが、横に飛び出た目玉おやじがいなくなって、非常にスマートなリアビューになりました。
　夜の視認性は十分ですが、昼間はあまり見えないそうです（後続した友人談）

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タンデム走行の快適さと、積載性の向上を目指して装着しました。新型VMAX用のこの手のパーツは、USヤマハ純正かワイズギアのモノがありますが、USモノは正規には購入できませんし、ワイズギアはいまいちデザインが良くないのと価格が高すぎるので購入を躊躇していました。

このACTIVEの製品はインターネットなどで検索しても装着している人はほとんどいなく、メーカーの装着写真以外見ることが出来なかったので、若干不安はありましたが思っていたよりもずっと良いです。造りや質感もVMAXに相応しいものですし、使い勝手も良いです。標準では非常に積載性の悪いバイクですが、この製品を装着することによってツーリングネットなども使えるようになります。また、バックレスト部をオプションのキャリアプレートに変更すれば大き目のシートバックの装着も可能かと思います。

装着に当たっても、寸法などはしっかりとしており特に問題はありませんでしたが、ボルト受け側のねじ山はもう少し精度が高いと嬉しいです。

これらを総合的に判断しても価格は若干高いかな？と思いますが、ワイズギア製品に比べればずっとリーズナブルですし、標準のデザインを大きく崩すことなく機能性は格段に向上するのでオススメです！

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CB400SBに取り付けました。作業時間は1時間ほどで完了。ブレーキランプに繋がるカプラーが外れにくかったです。

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フェンダーの取り外し、キットの取り付けに少々苦労しましたが、すっきりして満足しています。

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CB400SF Revoに装着しました。
取り付けは説明書どおりに出来て簡単でした。
特別な工具も必要ありません。作りはしっかりしていて安心です。
リフレクターは別売りですが、好みの物を自分で選べるのでかえって好都合です。後ろ姿がすっきりして気に入っています。
値段も手頃ですし、お勧めです。

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