DAYTONA:デイトナ

赤系色のCBですが、ナンバープレートボルトを同系色の赤にしました。
思ってた通りの味わいがあり、満足しています。
金額的にもう少し安価になると、購入者も多くなると思うので、評価を4にさせていただきます。

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標準仕様のテールの見た目を変えたくて、ウェビックモードのリフレクターキット スタイリッシュタイプと共に購入しました。
同社に車種専用のあるのですが、標準仕様のリフレクターを外しての取付けをしたかった為、フィッティングしてみて もう10度ほど傾斜が欲しかったので、ゴム板を使って傾斜を増やしての追加となりましたがこれは考え不足だったのでしたが 正直満足しております。

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ナンバープレートと同じアルミとは思えない程剛性感があります。ナンバープレートに微妙な歪みがあったのですが、しっかり締め込むことで真っ直ぐになったようです。
しかし、最初なにも噛ませずに仮留めしたところ、フレームの枠部分がナンバープレート本体より若干小さく、ナンバープレートが浮くような状態でした。（最もナンバープレートの精度の問題かもしれません。）
ナンバープレートを削ることも検討しましたが、ナンバープレートと本製品を両面テープで張り合わせたところ、厚みの分浮いてぴったし収まりましたので、付属の防振ゴムを取り付ける前提のサイズかもしれません。
縁の処理もしてあるので、ナンバープレートと違って手を切ることもなさそうです。

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キャンプツーリングにキャリアは必須アイテム。歴代の愛車にキャリアを装着してきましたが、このマルチウィングはかっこ良いです。シンプルで、ネオクラシックなZ900RSの雰囲気も壊しません。耐荷重は３?、ボックスも３０?クラスなら大丈夫そう。やっぱり旅支度のバイクが一番カッコいい！

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荷物をくくりつけるだけでなく、コケた時に引き起こししやすいように積載重量が多め7kg=丈夫そう、見た目がゴツくないと思いこちらを購入。
取り付けに加工など必要なく、簡単に取り付けられる。
高さが抑えられており取り付けた感が少なく、車両全体の見た目のバランスを損なわない。
真ん中の3本のはしごが味気ない。もうちょっとカッコ良ければ文句なし。(星 −1)

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見た目の通りのシンプルなキャリアですが、しっかりしていて使い勝手がよいです。

ただ、やっぱり値段がね…
ちょっとお高い気がするんだな。

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フェンダーレスキット取付け後にナンバーが曲がったりしないように購入。

作りがしっかりしていて、頑丈です。ビビり防止のクッション材も付属されている
のが良い。ただ、大きく分厚いのでフェンダーレスキットによっては加工が必要に
なるかと思います。私のはわずか数ミリボルト穴が合わず、穴を ― 字から T 字に
加工して取り付けました。アルミなので加工はドリルなどで十分です。

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ZZR1100Dに取付ました。これまで、純正のハロゲンランプで、薄暗くいかにも昔風な感じでしたが、取替え後は、ナンバー全体を白色で照らし、光量も十分にあり性能も問題無いです。

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荷物を積む為に購入しました。
つや消しの黒塗装でシンプルなキャリアです。
レブルには見た目的にも違和感がないデザインかと思います。
シンプル・イズ・ベスト。
もう少しリーズナブルな価格なら言うこと無しです。

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CB1300STは少し特殊なモデル（当方的に）だけあって、
中々適合パーツもないなかで貴重な存在に思えます。

こちらの商品、取付自体はポン付けできるのも〇。
当方の使い方として、NCに取り付けていた35Lのトップケースの取り付けをしたく、
こちらの商品にホンダ純正トップケースベース（DIO110、リード用）
を取り付け、流用しました。

ベースには4つの穴が開いておりましたが、ネジ径が違います
（ベース付属のネジ径の方が太い）、そのためキャリアに開いている
穴の径を太くするためドリルで削りました。

前方はネジ幅の間隔があっていて穴を広げるだけで取り付け、
後方については肉抜きしてある場所をを削って取り付けしました。
試着したところ、結構がっちりついたため、ステーを渡して
しっかり取り付けることはしませんでした。
画像内にある青〇を参照ください。

現行モデルのCBシリーズ、一つ前のSBには純正オプションとして
トップケースも用意されているので、うらやましい限りでした。

今更こちらのモデルにそんな加工をしてまで取り付ける方は
いらっしゃらいないと思いますが、ご参考までに。

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