DAYTONA:デイトナ

タンクパッドを貼りたいが、主張が激しいのも嫌...という方におすすめ！
Z900RSに使用しましたが、最初から付いてたかのようなマッチ具合です！
バイクのカスタムでこれほど満足したことはあまりありません。
写真を見ていただければわかると思います。
※貼った直後は気泡が目立つと思いますが、ちゃんと脱脂しているのであれば、時間が経てば消えます。

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【使用状況を教えてください】
　通勤　快速　ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージしてたよりガッチリしてました

【取付けは難しかったですか？】
　説明書どうりやれば簡単に付けられます

【使ってみていかがでしたか？】
　GIVIのボックスも付けて使ってますがとても便利です
　
【付属品はついていましたか？】
　全部揃てましたし二層の強化段ボールで届きました

【期待外れな点はありましたか？】
　個人的にはY'S GEARより格好良いと思いますが
　ボックスを付けないでキャリアとしてのみ使うと
　リアプレートの角がちょっと気になります

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加工や追加の部品無しで問題なく取り付け可能でした

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TRICITY300はXMAXとリヤフレームや駆動系が基本的に共通なので自己責任で装着に挑戦してみました。
結果、ほぼポン付けできるレベルでした！

シート下のボデー＆配線を全て外しての取付になるのでそれなりの作業スキルとツールが必要です。
私はTRICITY300の修理書とキットの作業要領書で難なく作業できました。

但し、キットの右側ブラケットがフレームと干渉してヤスリで1mm程度の削り取りが必要でした。
対称形状の左は無問題だったのでフレーム側の誤差だと思われます。
まあ、車両側誤差を甘く見てるであろう社外品あるあるなので想定内であり気にしません。

既にXMAX用の社外品インナーフェンダーとデイトナのシーケンシャルウィンカーを装着済みで
総合的に見た目もスッキリしてGOOD！
ライセンスランプはLEDですが明るさ抑え気味でちょっと残念ですが許容レベルです。

また、予想通りにトランク下の清掃や整備作業もやりやすくなって大満足です！

適合車種にTRICITY300を加えてもいいのでは？　と思うくらいです。

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【使用状況を教えてください】
取り付けてからリアスタンド、取り回し、シートバッグを取り付けて走行してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。

【取付けは難しかったですか？】
外装に穴を開けるのが一番苦労しました。電動ドリルがないのでピンバイスでセンターを開けてからリーマーでゴリゴリと。2017RN52J型はバツ印ではなく切り取り溝が掘ってあるのですが、切るのが面倒だったので穴にしました。切り取り線が四角のため、その中心点あたりがネジ位置だろうとダメ元で施工したところほぼ一致。穴を4箇所開けたらなんとか片手でバーを抑えながら1点目を仮止め（ネジが噛んで落ちない程度）。そのまま4点とも仮止めします。仮止めが終わったら一つボルトを外してカラーをはさんで再度仮止め。これを4本施した後、20Nmで本締めです。こうすることで一人でもスムーズに取り付けることができました。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付け後早速リアスタンドで持ち上げる際にグラブバーを握りながら行ったところ、今までの苦労が嘘のように楽になりました。また、車体を押して後進する際にも握りがあるだけで激変です。早く導入しておけばよかった。普段シートバッグを装着しているのですが、グラブバーの後部がシートバッグと干渉してしまいます。なのでバッグがある状態だと最後部のバーを握れませんが、使用には問題ありません。

【付属品はついていましたか？】
カラーとボルト

【期待外れな点はありましたか？】
なし。

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【使用状況を教えてください】

ツーリングや町乗りの為に。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

イメージ通りでした。MT-09 SP2022モデルは適合情報が無いため、不安でしたが、全く問題なく装着出来ました。


【使ってみていかがでしたか？】

純正の穴への装着でしっかりしており、品質ともに満足です。

デイトナ販売の為、ジビのリアボックスとの相性がよく取り付けも非常に簡単でした。

【注意すべきポイントを教えてください】

とくになし。

【他商品と比較してどうでしたか？】

純正と比較しましたが、純正と価格がかなり違うので不安でしたが全く問題なく、スタイル的にも満足です。



総じて大変満足しています。取り付けも20分ぐらいで装着でき、ジビの製品ならば穴がぴったり合うので取り付けもしやすい。

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ドライバーとレンチさえあれば、難なく取り付けられる商品です。
単気筒なのでどうしても振動が大きくなりがちなバイクでも、ナンバーがバタつく感じもなく、いい感じに振動を吸収してくれます。

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ナンバープレートが曲がってしまうのを防止する目的で購入。

非常に軽量なナンバープレートホルダーですが、外周部の形状を工夫して強度を確保しているようです。

そのため必要十分な強度があると思われます。軽いので車両の重量増加を最小限に抑えてくれます。

付属のボルト類も優秀で、脱落防止タイプなので安心して走行できます。デザインも良い方です。

取付の際、ボルトは締め込み過ぎないようにした方が良いです。ナンバープレートが曲がってしまいます。

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サイドバッグステーと同時装着のために購入。本当はEnduranceの耐荷重もっと高いものが良かったんですが、サイドバッグステーとサイドバッグはデイトナのものがデザイン的にもお値段的にも良かったのでこれを選択しました。

タンデムシートとツライチになるような高さなので、タンデムシート部分と一体的に使用できて、レブルの積載力が大幅に向上します。将来的にはトップリヤボックスも付けてみたいです。

取り付けは、かんたんではありますが、サイドバッグステーと同時装着の場合、支えてくれる人と2人で作業しないとかなり厳しいです。僕は養生をサボって車体に傷を付けてしまいました・・・2人での取り付けを強くおすすめします。

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角度とめり込み具合が気に入ったのでデイトナのフェンレスにした
ナンバー灯は純正のナンバー灯配線を使わず割り込む方法になっているが、同社の2極カプラーを使いフェンレス側の配線加工をすれば割り込みではなく、他社製品のような純正ナンバー灯配線を使うカプラーオンにすることができる

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