DAYTONA:デイトナ

軽くて、軽く捻ったところで変形すること無いほど丈夫だと思います。見た目も良くなり、ナンバー周りが締まって見えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

ツーリングや町乗りの為に。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

イメージ通りでした。MT-09 SP2022モデルは適合情報が無いため、不安でしたが、全く問題なく装着出来ました。


【使ってみていかがでしたか？】

純正の穴への装着でしっかりしており、品質ともに満足です。

デイトナ販売の為、ジビのリアボックスとの相性がよく取り付けも非常に簡単でした。

【注意すべきポイントを教えてください】

とくになし。

【他商品と比較してどうでしたか？】

純正と比較しましたが、純正と価格がかなり違うので不安でしたが全く問題なく、スタイル的にも満足です。



総じて大変満足しています。取り付けも20分ぐらいで装着でき、ジビの製品ならば穴がぴったり合うので取り付けもしやすい。

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ナンバープレートが曲がってしまうのを防止する目的で購入。

非常に軽量なナンバープレートホルダーですが、外周部の形状を工夫して強度を確保しているようです。

そのため必要十分な強度があると思われます。軽いので車両の重量増加を最小限に抑えてくれます。

付属のボルト類も優秀で、脱落防止タイプなので安心して走行できます。デザインも良い方です。

取付の際、ボルトは締め込み過ぎないようにした方が良いです。ナンバープレートが曲がってしまいます。

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サイドバッグステーと同時装着のために購入。本当はEnduranceの耐荷重もっと高いものが良かったんですが、サイドバッグステーとサイドバッグはデイトナのものがデザイン的にもお値段的にも良かったのでこれを選択しました。

タンデムシートとツライチになるような高さなので、タンデムシート部分と一体的に使用できて、レブルの積載力が大幅に向上します。将来的にはトップリヤボックスも付けてみたいです。

取り付けは、かんたんではありますが、サイドバッグステーと同時装着の場合、支えてくれる人と2人で作業しないとかなり厳しいです。僕は養生をサボって車体に傷を付けてしまいました・・・2人での取り付けを強くおすすめします。

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Rocket3gtに装着
それほど振動があるバイクではないものの、車体直付けだったナンバープレートを保護する目的で購入。
とても軽量で目立たず役割を果たしてくれそうなので、良い買い物をしたと思います。
ナンバープレートの基準が厳しくなりましたが、その基準にも適合していたのもポイントが高いです。

ただ、ほぼナンバープレートと同じサイズでぱっと見は装着していることはわからないため
ドレスアップ的な目的やナンバーの角度調整といった目的は果たせないと思います。

唯一残念なのはもう少し価格が安かったらよかったと感じたことです。

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取り付け編です

�@12mmのボルトを外し、グラブバーを取り払います

?付属の金属スペーサーを置いて、�@で外しボルトで止めて終わり。いたって簡単です

�Bいつも最も気になる張り出し度、というか、BOXを付けた時に、どれだけタンデム席を圧迫しない程度に後ろに張り出しているか気になります

キャリア自体は旧型用よりも短いのですが、取り付け位置が少し後ろなのか、結果的に旧型同様に、ライセンスプレートの上まで来てますから大丈夫ですね


�C出来上がりはこんな感じ

ところが…　色々なレビューで知ってましたが、「これを付けるとシートとの間が開きすぎる！　雨が入ると思う！」、というのを多々見ました

2018年型ジクサーの時はそんなでもなかったので「おおげさでしょ？　多少は開くだろうけど」とタカをくくってましたが


開きすぎやろ！　(笑)

�Dですが、これは開きすぎ。ツーリングの時に強い雨が降って、止む終えず停めるときに傾いていたら、雨は入るかもです

原因はたぶん、旧型にも付いていた金属スペーサーをそのまま付けた。高すぎるんですよね

このスペーサーはリアカウルの取り付け部がキャリアで傷つかないためのものですが、スペーサーは厚みがあのすぎ

もしかすると、高さは5mmくらい高くなっただけかもしれないのですが、�@のオリジナルのグラブバーは肉厚な形状で、オリジナルの時は隙間が目立たなかったのかもしれないです。きっとそうですね

でも、これは、とてもよろしくないです

ゴムかナイロン製の薄いスペーサーに替えるか、なにかで隙間を覆うか、どちらかにしないとダメですね

あるいはリアカウル側のねじ穴の周りを何かで養生して、スペーサーなしで留めるか、どれかかです

デイトナキャリアは DUKEでも使っていますが、見た目、ここまで開くことはないですね

薄いスペーサーに代えてください！

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以前に乗っていた家族バイクにもキャリアとBOXがついてまして、とても便利でしたが、ジクサー150に替わり、スタイリングを壊したく我慢していましたが、キャンプをすることになったので家族に買ってもらいました。やっぱりあると便利ですなんですよね

【キジマ】のと迷いました
https://www.webike.net/sd/24294569/
下からステーが出ていて強度はありそうですが、そこが邪魔というか武骨。それと荷台の長さ？奥行きが短く見えて、大型ボックスだと小さく見えました

【ENDURANCE】 のとかなり迷いました。こちらが本命でしたが
https://www.webike.net/sd/24465238/
タンデム走行、キャンプがメインならガッチリとしてそうでいいですし、グリップの張り出しがあるので、シートの上に荷物を置いても安定しそうです。とてもいいのですが、なにせガッチリ過ぎてゴツイ(笑)

普段はBOXはつけないかも、というとなるべく目立たないほうがいいか

ということで、消去法でいくと、やっぱりスッキリしたデイトナのがいいかなと決定

実は家族のジクサー150にも付いていて流用できるかと思ったら、形が違ってダメ。それでこちらにしましたが、画像の右が2019年までの、左が2020年?　意外だったのは短い…　

これにデカいBOXを付けるとタンデム席は窮屈で乗れないかもな…　取り付けてみて延長ステーを付けないとダメかもですが、私は免許取り立てで二人乗りはできないからいいか(笑)

あとですね、2019年までのはBOXの下がけっこう錆びてきます。材質も塗装も同じでしょうから、これもきっと錆びます。きっとどのメーカーのも錆びるような気がしますけど、ここは取り付ける前になんかで養生したほうが良いかもですね。ということで品質は厳しめの★4です

他のキャリアよりも安いので厳しめですが、他車種のより高いかもなのでCPも★4です

でも、総合的には、安めだし、使用上は十分に耐えられるので、総合は★5にしました

取り付けは養生が終わって、BOXはGIVIの43リッターのを付ける予定なので、延長ステーを考えてからにしてみます

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【購入理由を教えてください】
　CRF250L（MD47）の積載量アップのために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　半艶で高級感あります。大きすぎず小さすぎず絶妙です。
　丈夫そうです。

【取付けは難しかったですか？】
　力は多少要りますが、取付は簡単です。二人で作業すればもっと楽ですが。
　ボディには傷防止のテープかウエスを使用したほうが良いです。いつの間にか傷がつきます。

【使ってみていかがでしたか？】
　積載量が増えました。満足です。タナックスのスポルトシートバッグがピッタリでした。
　キャリアのおかげで車体の取り回しが楽になりました。思いがけない効果です。
　取付後１年も経過しないうちに取付ボルトがサビました。

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【使用状況を教えてください】
400Xのナンバープレートに使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通りです。
【取付けは難しかったですか？】
ドライバーとレンチがあれば取付可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
普段からよく見る商品なので間違い無しですね。
【付属品はついていましたか？】
本体とプレートの間に貼る緩衝用のスポンジが付いています。
適当に貼るとナンバーが湾曲した状態で取り付くので少しだけ考えて貼って下さい。
【期待外れな点はありましたか？】
他の類似商品より安いですが、もう数百円安かったら買いやすいですね。

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ナンバープレートが何らかの拍子で曲がってしまうのが嫌で、対作品として取り付けました。
しっかりとした作りで安心です。
ナンバープレートが曲がってると格好悪いですよね。

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