DAYTONA:デイトナ

写真はホンダNC700Xに取り付けたときのもので、作業上リアシートを外してあります。
説明書に沿って作業すると、一時間半程度の作業でした。サイドカウルの接触部に傷防止のシートを一部貼っています。
NC700Xのデザインとよく合っており、強度的にも十分と感じました。
ただ、俺はパニアケースの取り付けベースとして考えていたので問題ないですが、ここにツーリングバックを乗せようとするとサイズ的に厳しいでしょう。

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取り付けが簡単で5分で出来ます。ドレスアップのネジも付いてくるのでお得感もあり言うことなしです。ナンバープレートの裏側とホルダーの表側に小さなスポンジのシールを取り付けれるようになっているので振動での劣化も心配なさそうです。

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この400X専用のキャリアはこのデイトナ以外に
純正、ヘプコがあります。

デイトナを選んだ理由としてやはりコストパフォーマンスでしょうか。

耐荷重量6kgで1万円前半で購入できる。

他のオーナーのブログでこのキャリアはおすすめしないという記事もありましたが、僕はこれで十分です。

耐用年数はハッキリ言って不明です。
前のバイクに積んでいたベンチュラのキャリアは7年目で破断しました。
デイトナ製に限らず、いずれ劣化は避けられません。
各オーナーの責任で出発前点検はやるべきでしょう。

取り付けは1時間程で完了しました(^_^)

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ナンバープレートはベースを取付ていないと当って曲がったり怪我したりするので、自分は必ずと言っていい程ベースは取付ています。この商品は値段も安く取付ボルトも少しデザインの凝ったボルトが入っており満足しています。

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社外品のフェンダーレスキットを付けているため、付属のカラー(38mmのやつ)をつけるとボルトが届かずそのまま装着しました。しかしよくよく見てみると…

いいんでないかい！フェンダーのラインに沿ってよくマッチしておられます。ただエキパイが近いので右寄りに荷物やバンドを通すと…メルトダウンしそう

このマシンはホンマに積むところないですのでお役立ちです。スタイル的にも許容範囲。ノーマルフェンダーだと問題ないですが、ほかはアタマつかってください

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納車から3年ですが、リヤの工具＆#8226;書類入れが嫌でネットで得た情報を元にFTRの工具箱を取り付けました。
クラブバーが無く取り回しに不便していたのと見た目重視でキャリアを取り付けました。
説明書通りにサイドカバーは少し加工しないと駄目ですが簡単に出来、30分程で作業は終了。
まだ荷物は載せていませんが、しっかりしてますよ。
ただキャリアのウラに貼り付けるビビリ音対策のゴムシートは付属は1.5mmの厚みでしたが乗っていると後ろからかなりのビビリ音がしました（笑）ホームセンターで3mm厚のに取り替え解消してます。

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ボルトが見えなくてゴメンナサイ
ナンバーのクッションテープにステンボルトとワッシャーが付属でこの値段。
ポッシュと比べて少し重いが、その分、強度は十分かと思います。
シングルオフロード車では振動によるナンバー破損等考えられますが、クッションテープで振動を吸収してくれそうで安心感があります。裏側もナンバー直ではないので汚れも落ちやすいので○
安いし機能は問題なさそうなので買いでしょう。

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おとなしめな角度調整ができ、大変満足です。
横からの見た目もすっきりしてていいとおもいます。
スクーターにさりげない角度付けするにはおすすめ。

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車両購入直後からリアフェンダーのモッサリが気になっていました。
フェンダーレスは各社から出ていますが、価格とアルミで軽量、LEDナンバー灯がセットになっているので選びました。

必要な部品はすべてそろっているので、純正をはずしてそのままつけるだけの簡単な作業です。

リア周りがすっきりするのでお勧めです。
フェンダーがなくなることで泥はねがどうなるかは未検証です。

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手にするまでは正直期待していませんでした。
実際にシートに貼り付けてみると予想以上の接着力にビックリ！はがれる気配は全くありません。
貼ってみると意外と目立たなくてイイ物ですね。

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