ゼファー400に使用しています。自作のバックステップですが、タンデムステップ位置はSTDと変わらないです。片側ステップを取り外して装着してあります。前から欲しかったのですが、ちょい乗りJOGZRのチャンバー保護のために検索したら・・・デザインも良いのにこの値段？って見つかったのが、この商品！！
２台分をすぐに購入しました(笑)
転倒すればスライダーごと折れそうな気もしますが、簡単なことでサイレンサーは簡単に潰れてしまうので、この値段で保険だと思えばコストパフォーマンスは高いです。

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万が一の転倒から車体への損傷を最小限に抑えます。と言う事で取り付けました。
付属の取り付けボルトは長く重いので他の物と交換して付けました。
ルックス的には大変気に入ってます！良いドレスアップにもなりました
ヨシムラのマフラーにはクリアランスがギリギリです

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無いよりはマシ？保険みたい物。本来は車体をコース外に滑らせる物なんだよねコレ。軽い立ちゴケ程度なら効果はありそう。取り付けには１４ｍｍソケットを２個持っている方なら問題ない。自分は１個しか持っておらず１４ｍｍと１７ｍｍナットを使用して取り付けました。

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よくみなさんが付けられている必須パーツで、素材もしっかりしていて質感良好といった感じです。
黒以外にも塗装色があるとワンポイントアクセントになっていいと思いますが。
取付も非常に簡単で、見た目のインパクトもあり満足してます。もう少し安くてもいいかな？

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フレームスライダーはあくまで走行中の転倒時に車体のダメージを減らすもので、立ちごけなどでバイクを倒した際は、どうしてもエンジン側に傷がついてしまうことが多いと思います。

特に4気筒のビックバイクだとクランクケースの左右幅があるため、まずクランクケース下側部分が接地することが多いです。

R&Gのエンジンスライダーはクランクケース下側部分を部分的に保護してくれるので、前述のようなダメージからバイクを保護するのにぴったりだと思います。

取り付けはボルトを3本外して、付属の長めのボルトでスライダーを固定するだけなので簡単です。

スライダーのカラーも黒なので、GSXSのエンジンと同色なので、目立たなくて良いです。
スライダーのサイズも予想以上にコンパクトでした。

R&Gの商品は日本だとラインナップされていなかったりして買いにくかったのですが、最近やっと買いやすくなってきました。

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?【何が購入の決め手になりましたか？】必須　他メーカーより安価である
?【実際に使用してみてどうでしたか？】必須　転倒していないのでわからない
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意　
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
?【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
?【期待外れだった点はありますか？】必須　特にない
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須　デザインが少しチープ
?【比較した商品はありますか？】必須　トリックスター
?【その他】任意
※任意項目の記入は可能な限りで構いません。

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【何が購入の決め手になりましたか？】アグラスのデザインが好みだから
【実際に使用してみてどうでしたか？】スライダーなので転けてみないとわかりません（笑）デザインは申し分なしです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】工具さえあれば誰でも出来ます。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ジェネレータースライダー取り付けの際、取扱説明書には右下には既存のワッシャーを使用と書いてあるが実際には左上にも同等サイズのワッシャーを入れないとわずかではあるがケースとスライダーが干渉してしまっていた。
【期待外れだった点はありますか？】取り付け性の悪さ
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】アグラスの製品は多少金額が割高な印象を持っていたがそこにはデザイン性と作り込みの良さと言う付加価値があると思っていただけに残念でした。
この意見を今後の製品の参考にしてもらえれば幸甚です。
【比較した商品はありますか？】無し

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新車でバイクを購入してすぐに取り付けました。

エンジンマウントボルトなので、ノーマルのボルトを外すときはしっかりトルクがかけられる工具を使ったほうが良いです。

GSX-Sの場合、片側ずつボルトを外してスライダーを取り付ければ、特にエンジンをジャッキなどで支えておかなくてもボルト穴がずれることなく取り付け可能です。

フレームスライダーはダメージを軽減するために、路面を滑る設計です。効果については賛否両論だと思いますが、今まで転倒してきたバイクを見ると、やはりつけておくに越したことはないと思っています。

4気筒のバイクの場合、立ちごけのダメージ低減には、クランクケースを保護するものが必要だと思います。

一点、付属でついてきたボルトが安っぽいのが残念でした。

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sp武川クラッチカバー、ジェネレーターカバーも同時交換して2時間かかりました。(左右のカウルの取り外しに苦労しました。)

立ちゴケ時には役立ちそうです。

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エンジンを守るために取り付け

他の商品と比べ、作りが丈夫そうなのが購入の決め手

出っ張り具合もいい感じです。

説明書通りに作業し、簡単に取り付けできました。

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