実は最近ちょっとした不注意で、恥ずかしながらかるい立ちゴケをしてしまいました。代償はこのスライダーのおかげで左ミラー折損のみで済みました。カウル類は全く無傷、バーエンドにちょっとキズが入った程度。フロントアクスルスライダーとリアサスフック兼用スライダーも装着してありますが、見事にこの３点で接地。それぞれほんのちょっとキズが入りましたが、装着位置と大きさの設定及び強度、バランス等、いまさらながら感心した次第。さすがアエラ様ですね。ドレスアップアイテム化してきる感のあるスライダーやプロテクターですが、やっぱりまずは機能優先。アエラは正に機能美！

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転倒の際の損傷を抑えるために購入。友人が同じものを着けていたことが背中を押しました。
良い点は、装着が簡便なこと。ボルトを差し替えて換わりに取り付けるだけ。ステッカーの差し色の赤が車両のカラーリングとマッチして、まるで純正部品かのようなマッチングとなり、大変満足です。

まだ転倒していないため、転倒時のプロテクション性能については言及出来ませんが、安価なものですから転倒の度に換える前提だと思います。

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立ちごけ対策で取付。
見た目もゴッツくなり良くなったかな？
つけると安心感がまします。アルミなので錆びないのがいいです。

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VTR250に使用しました。
実家の近所の90°コーナーを60km/hで攻めた時、見事にすっ転んでしまって、その時に威力を発揮しました。
さすがに車体全てをプロテクトできるものではありませんが、立ちゴケ程度であれば充分です。
取付にはトルクレンチが必須です。
エンジンマウントボルトに共締めするので、テキトーに締めると、きっと後で後悔すると思います。
締付トルクも、サービスマニュアルなどで確認したほうが確実かと思います。

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まだ立ちごけもしていないのでパフォーマンス（性能）は不明ですが
あることによる安心感と純正の安心感があります。

活用することが無ければいいのですが...

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車体からのはみ出しは、スライダー部分だけなので余り目立たない。取り付けは、アンダーカウルを外して、ラジエターを取外し、ファンカバーをカットと手間がかかります。工具も必要となりますが、オイル交換出来る整備スキルがあれば、出来ると思います。作りは、しっかりしており、車体にピッタリフィットします。

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災難はいつやって来るか分からない
やってしまってからの後悔はしたくないので
先に付ける事にしました。
エンジンとフレームを繋ぐ貫通ボルトを抜いて
付け替えるタイプになります

メーカー品ではグラディウス400用を流用
（メーカーカタログにはSV650用で品番が同じ）
このメーカーは部品単体（樹脂部のみ）で購入できる
メリットが気に入り購入しました

取付け方法に関しては取説に
エンジンの下にジャッキをかけて
取り付けて下さいと書かれていますが
ジャッキを掛けなくても取付けは出来ます
（このボルトだけでエンジンを留めていない）
が、ここは自己判断で行って下さい
その時の締付トルクは取説には
書かれていませんが
SUZUKI整備マニュアルで調べると93kgf・mです

スリムなエンジンなので、部品が目立つと
思いましたが、両サイドに適度なボリュームが
出てかえって良くなったし、目立たないと思います
このサイズ（大きさ）なら、エンジンクランクケースだけでなく
ラジエター破損、水モレも守ってくれるので
かなり安心できそうですね

後は、いざという時が無い様な
運転に心がけるだけです

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やや高いですが、アグラス製品は信用できるので購入しました。
ロゴ入りはあまり好きではありませんでしたが、取り付けてみるとなかなかカッコいいです。
スライダー自体も大きめでバイクを守ってくれそうな気がします。
取り付け精度はやはりアグラスなので素晴らしいです。

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やはりアグラスは信用できます。
他の方のレビューで転倒したらカバーが割れると言う内容で購入決意しました。
取り付け精度が良く、ボルト一本も材質が良い。
説明書もわかりやすいです。
転倒はしたくはないですが、効率的にエンジンカバーを防護してくれそうです。

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SC77用のスライダーを探して、ようやくこの商品にたどり着きました。取り付けは至って簡単でしたが、トルクレンチを持っていなかったので、行きつけのホンダドリームさんで、トルクだけ掛けて貰いました。

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