転倒時のダメージを軽減するために購入しました。このメーカーを選んだ訳はカウルの加工が必要なかったからです。
取り付け自体は難しくありませんが、説明書がやや不親切で、図解も分かり辛かったです。おかげでカラーを入れるのを見落としてしまい、ボルトを締めてしまってフレームに傷が付きました。まぁ自己責任ですけど…　
製品自体の作りは問題なしです。

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CB750に乗っていた若かりし頃、しょっちゅう峠に行ってました。
今思えばけっこう無茶してましたね。
（とーぜん法定内で）
転倒しても車両へのダメージを少なくしようと思い、スキッドパッドを装着していましたが、これって別名「スライダー」と言って、レースなんかで転倒した際、車両がコース上に居なくなるよう、車両を「滑らす」部品なんですよね。
なのでダメージ軽減にはなりません。
運よくお世話になった事はありませんが・・・

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狭い坂道でUターンしようとして悲しみの立ちゴケ…
傷ついたカウルを見てスライダーを付けようと決心しました。
スライダーと言えば円錐形やキノコ形が多い中で他とは違ったデザインに惹かれてこちらを購入。
大変気に入っています。

車種専用なので特別な加工は要らずにボルトで止めるだけ。説明書は英語でしたが取り付け図が載っているので簡単に取り付けることができました。
足側の灰色の部分はラバー製なので乗車時に足をぶつけても痛くありません。

保護性能は高そうでエンジンやカウルを守ってくれそうです。実際の保護効果は試していないのでわかりません。

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住宅街で坂の多いところで、突然知り合いの車と出会い挨拶しようと停まろうとしたところが左傾斜地。足が着いたときにはかなりバイクが傾き持ちこたえられずに転倒。ウインカーとミラーの擦りキズだけで済みました。
早速磨いて再塗装。艶消し黒で十分です

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ZRX1100はエンジンが横に大きく、転ぶとエンジンを路面にヒットさせそうなので購入しました。
この製品の構成はスライダーになる樹脂部分と土台に衝撃吸収用?のゴムシートと固定用ボルト＆カラーになっています。　
取り付けは簡単で、エンジンハンガーのボルトを抜いて入れ替えるだけです。特別エンジンを支えるとかそういうことは必要ありませんので簡単です。

不運に転んでしまっても、家に帰り着ける可能性を高めてくれるパーツだと思います。
保険的な意味でも装着をオススメします！
絶対コケられない！ってより、多少コケても大丈夫って思える方が却って体が堅くならずに済んでいいかなと思いますし。

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立ちゴケ時のダメージ軽減の為、取り付けました。

取り付けにはカウルを外し、エンジンマウントを一時的に外す必要があるので、片方づつジャッキを当てて作業しました。

Ninja1000はカウルのツメが折れやすいとの評判ですので、気を付けて作業してください。
軽く後ろに引きながら外すのがコツです。

締め付けトルクも取説に記載があるのでその通りに締めます。相手がアルミなのでオーバートルクは危険です。

お世話になりたくない商品ですが、立ちゴケ程度ならこれでなんとかなりそうです。

ただし、衝撃が大きいとエンジン、フレーム自体が逝ってしまう可能性があるので、すべてにおいて安心というわけではないので-1にしました。

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初大型のため立ちごけ防止のためにつけました。
当初は自分でやってみようと思っていましたが、納車前に手元に届いたのでお店にお願いしました。
これが正解！ボルトがとても固くとても自前の工具と私の腕ではどうにもならなかったです。
トルクレンチもなく、取付けも不安でしたのでちょうど良かったです。
見た目はもう少し小さいほうが好みでしたが、用心のためですのでこのくらいがベストかな

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仕上げはスバラシイの一言です。

アルミ削り出しの加工が丁寧でバリや尖ったところもなくいきなり素手で触ってもすごく滑らかです。

微妙にテーパー形状になっていて6箇所にスリットが入っているのもシャープな印象でかっこいいです。

ただ説明書がテキトーで「同梱パーツリスト：右側ASSY／1　左側ASSY／1」しか書いておらず、サイズの記載もありませんでした。

実際写真のように左右でカラーの長さが違ったのでどっちが右でどっちが左か戸惑いました。

説明書に取り付け後の写真が載っていたのですぐ判明しましたが（笑）

できればこのパーツがスライダーとしてではなくドレスアップパーツとしてずっと無傷でいられればいいなと思います。

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DUCATI ハイパーストラーダに装着しました。
結構高価なのですが、倒しちゃって高価な修理代に泣くより付けておくことに。

スライダー本体の写真は余りにも普通なので今回は取り付けについて。
説明書を見る限り簡単そうなのでDIYしようかと思いましたが、
フレームとエンジンをマウントしているシャフトを抜くのでバイク屋に依頼。

スライダーのシャフトボルトを挿入までは良かったんですが、
エンジンマウントナットが16mmと普通は使わない？サイズなだけでなく、
フレームの奥深くなのでディープソケットが必要ですので要注意です。

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立ちゴケの際に必ず傷つけるみたいなので、エンジンカバーケースを探していたところに発見。
良いところは
・他に比べ安い。
・取り付け簡単（ボルト2本付け）
悪いところは
・結構厚みがあるの
くらいか

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